Navegación comercial.
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SK Gas paga un récord de 5,3 millones de dólares por un cupo de tránsito en el Canal de Panamá
SK Gas Ltd., una empresa naviera con sede en Corea del Sur, ofertó un récord de 5,3 millones de dólares para asegurar un cupo de tránsito a través del Canal de Panamá el 1 de septiembre, superando el máximo anterior de 4,6 millones de dólares establecido a principios de este mes. La tarifa determinada por la subasta refleja la creciente demanda tras la interrupción de las rutas comerciales globales hacia Asia debido a la guerra de Irán. Los tiempos de espera en el canal han alcanzado los 11 días para los buques sin reservas, mientras que la Autoridad del Canal de Panamá ha endurecido las restricciones sobre los cupos y la capacidad de carga debido a las condiciones de sequía previstas.
DataPortuaria (dataportuaria.com)
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Mucho ojo con esto. -
Ya hace unos días comentamos algo al respeto en noticias navales. Una empresa noruega está planeando reconvertir un gasero a energía nuclear.
Ver en noticias navales -
El catamarán turco “FiloJet” (IMO 8962034) naufragó frente a la costa de Chipre informa CNN. De momento el balance es de seis muertos y 172 supervivientes, mientras continúan las operaciones de búsqueda y rescate.
El catamarán “Filojet” navegaba desde el puerto de Girne en Chipre al puerto de Taşucu en Turquía, comenzó a hacer agua y corría peligro de hundirse a solo cuatro millas de la costa. Tras recibir el aviso, se pusieron en marcha operaciones de búsqueda y rescate en la zona.Como parte de las operaciones de búsqueda y rescate, se han desplegado cuatro embarcaciones pertenecientes a la Guardia Costera de la República Turca del Norte de Chipre y el buque de pasajeros “Akgünler 3”, se movilizaron cinco embarcaciones y dos helicópteros de la Guardia Costera a la zona.
Además, se han desplegado seis buques de guerra para apoyar las operaciones. El buque es un catamarán de construcción francesa, en servicio desde 2000 de 40 metros de eslora. La embarcación, con casi 270 personas a bordo, se fue al fondo a más de 500 metros
El capitán del ferry y varios miembros de la tripulación han sido detenidos mientras continúa la investigación -
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El número de muertos por el incendio que afectó al pequeño ferry filipino June Aster el 10 de septiembre ascendió a 76 el pasado sábado por la noche, tras el descubrimiento de 41 cuerpos más a bordo de la embarcación calcinada, que encalló en un islote frente a Coron, un popular destino turístico en la isla de Palawan, en el oeste de Filipinas, según informaron responsables locales de la guardia costera.
El barco tenía 134 personas a bordo, incluidos 17 miembros de la tripulación y una docena de personas siguen desaparecidas.
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Tras la tragedia del ferry en Filipinas otro ferry naufraga en Indonesia: seis muertos y 129 personas desaparecidas tras hundirse el domingo 13 de septiembre, con 213 pasajeros y 30 tripulantes a bordo.
Se trata del Virgo Transport 8 de 119 metros de eslora construido en Japón en 1989, que unía las islas indonesias de Java y Borneo y naufragó debido a las malas condiciones meteorológicas.
El ministro de Transportes de Indonesia, declaró que el barco había zozobrado y según la información recibida, basada en observación desde helicópteros, el barco volcó pero no se hundió inicialmente.
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Y como no hay dos sin tres, otro ferry se hunde en Vanuatu: dos muertos y 37 desaparecidos; las labores de rescate se coordinan desde Nueva Caledonia.
El ferry «Matui» se hundió frente a las costas de Vanuatu. Solo trece personas fueron rescatadas, se recuperaron dos cadáveres y 37 personas siguen desaparecidas.
El barco se hundió mientras realizaba un servicio de ferry entre las islas de Espiritu Santo y Ambae, tras haber zarpado la mañana anterior. No llegó a su destino y no se tuvo noticia de él durante más de 34 horas. Según la Guardia Costera, las condiciones meteorológicas en la zona son adversas.
El sábado por la tarde, un un buzo empleado por un hotel en Espiritu Santo avistó a un hombre a la deriva en el mar con un chaleco salvavidas y lo rescató. El superviviente, con vida pero temblando, relató que el Matui se había hundido la mañana anterior, y aún se desconocía a esas horas.
Un Falcon 200 francés monitoriza la zona, pero se han suspendido las tareas de rescate.
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Fin de semana movido en Ormuz, varios buques alcanzados y dos marineros permanecían desaparecidos el martes, tras un ataque a un petrolero en el estrecho de Ormuz el domingo. El inicio de septiembre se ha caracterizado por un aumento de los ataques entre Estados Unidos e Irán en el golfo Pérsico y la confirmación de un nuevo frente en el mar Rojo. Además, se informó de la muerte de un marinero iraní tras un ataque a un buque portacontenedores, aunque esta información aún no ha sido confirmada.
La agencia de seguridad UKMTO informó que otro barco fue alcanzado por un proyectil no identificado en el estrecho de Ormuz el martes 15 de septiembre pero se cree que se trata del antiguo buque correo RMS "St Helena", que estaba atrapado en el Golfo Pérsico.
Según el medio TradeWinds, el St Helena, antiguo buque insignia del Royal Mail británico (RMS), fue alcanzado por un proyectil no identificado el lunes 14 de septiembre en el estrecho de Ormuz. La agencia UKMTO, que nunca revela la identidad de los buques que informan de los incidentes, también reportó un ataque ese mismo día.
