Aviación de guerra electrónica-EW.

[lepanto]

La OTAN selecciona el Saab GlobalEye para reemplazar su antigua flota de E-3 Sentry y once de los aliados (Bélgica, Canadá, Dinamarca, Alemania, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Rumania y Suecia) participan en el programa de adquisición por 4.500 millones de dólares para adquirir hasta 10 de estos aparatos y estos que citan ahora Suecia, Dinamarca, Alemania, Finlandia, Francia, Polonia y Turquía y nosotros que quieren hacer? Hay tres que están en las dos alineaciones Suecia, Dinamarca y Alemania.

[Vorlon]

Es la OTAN, cada uno a su bola, sus consorcios, sus reuniones, etc

[Karras]

Yo compraria tres para nosotros y esperar que la OTAN nos preste otros tres cuando nos haga falta, de lo cual me rio un poco por lo bajini. 10 para toda la OTAN me parecen poquitos, por cierto, sobre todo con lo que duran en casos de guerra. Estaria bien tambien colocar esos radares en globos estáticos deplegables en camión, más baratos y si son derribados contarian con paracaidas para recuperarlos . ( No esperreis a que lo inventen los chinos, que ya puestos con lo de las catapultas en camiones conectables LEGO......Son capaces de todo ).

[Vorlon]

Hoy, varios aliados anuncian la adquisición conjunta de hasta 10 aeronaves SAAB GlobalEye para reemplazarlas. Esto garantizará que la capacidad de vigilancia y alerta temprana de la OTAN, propia y operada por ella, se mantenga sólida y fiable durante las próximas décadas.

Además, varios aliados lanzan hoy un proyecto multinacional para cooperar en la adquisición y el despliegue de más sistemas de alerta temprana aerotransportados, como GlobalEye, para responder a sus necesidades nacionales.

Remarks

by NATO Secretary General Mark Rutte on major capability announcements at the NATO Summit Defence Industry Forum

North Atlantic Treaty Organization (NATO) (www.nato.int)

Yo entiendo que son sistemas adicionales "nacionales"...
A ver si caen los Globaleye.... 🙏

[blasdelezo]

Turquía proporciona vigilancia aérea durante las 60 horas de la cumbre de la OTAN en Ankara – Galaxia Militar

Turquía  ha situado su Boeing E-7T Peace Eagle en el centro de la seguridad de la cumbre de la OTAN, utilizando la plataforma de vigilancia basada en el 737 par

Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)

[Pepillo]

Parece ser que hay dos programas distintos, uno el de la compra de Globaleye en el que no está España y otro menos definido aun en el que a entrado nuestro país:

España busca alerta temprana con la OTAN - Defensa y Seguridad

Defensa se suma a un proyecto cooperativo de siete socios de la OTAN para dotarse de alerta temprana aerotransportada

Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)

[Vorlon]

Eso parece, bienvenido sea mientras SAPA no quiera meter la transmisión del motor. 😂😂😂.
Si se elige, espero que los VIP sean el mismo modelo.
Y se avance en modelos especializados en guerra y reconocimiento electrónico.

[Lazarus]

Me da a mi que terminaremos comprando la version pequeña del radar EriEye que llevan los GlobalEye, el LoyalEye, hecho para drones MALE (MQ9, EuroMacho), y poco mas.

[Pepillo]

@Lazarus dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:

Me da a mi que terminaremos comprando la version pequeña del radar EriEye que llevan los GlobalEye, el LoyalEye, hecho para drones MALE (MQ9, EuroMacho), y poco mas.

Estas optimista. Ojo no se lo pongan a CN235 y a correr.

[blasdelezo]

Supuestamente Airbus e Indra estaban trabajando desde Noviembre 2025 en buscar una plataforma aérea para inteligencia de señales,de esto seguimos sin saber como avanza.

"El subprograma REE-SCAPA (Reconocimiento y Exploración Electrónica / Sistema Conjunto Santiago) es una iniciativa del Ministerio de Defensa de España para desarrollar y operar nuevos aviones de inteligencia de señales (SIGINT). Cuenta con un presupuesto inicial de casi 6 millones de euros y busca lograr la autonomía tecnológica de las Fuerzas Armadas"

Y ahora nos hemos metido en un programa conjunto para Alerta temprana..

[Karras]

¿ Y no seria más lógico usar el mismo avión para las distintas versiones ? Porque si ya empezamos a ir por libre en la elección de la base de uno, cuando el otro ya esta claro cual va a ser .........
¿ Tan especialitos somos ?

[Pepillo]

@Karras dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:

¿ Y no seria más lógico usar el mismo avión para las distintas versiones ? Porque si ya empezamos a ir por libre en la elección de la base de uno, cuando el otro ya esta claro cual va a ser .........
¿ Tan especialitos somos ?

Si, los europeos somos así de especialitos y en casi todos los programas principales hay más de uno agrupando a los diferentes países en pequeños grupos, es ridículo pero es lo que hay, la UE es incapaz de lograr un mando único en nada. En este caso once países por un lado y ahora otros ocho van por otro, es para nota.

[Karras]

Por eso mismo es preferible hacernos los nuestros y ya veremos luego si entramos o no en los del resto.
Lo de imaginarse a las fuerzas de la OTAN contra Rusia en parte iba a ser un paseo de niños, si Rusia tiene que sacar un antidoto a cada arma que usa cada país de la OTAN.....No dará a basto ;-) Lo que vale para joder a uno, no vale para el otro, en cierto modo es una ventaja presentarse con una diversidad de medios que haga ineficaz las contramedidas. Ahora el dia que haga algo que fastidie a todos..... ;-)
Logisticamente mejor no decir nada.

[Pepillo]

Ojito los tiros no vayan por el A321:

Airbus actualizará en España los A321 del programa AEW&C MK-II de la India

Se van a transformar en España seis células de aviones A321 de cara a emplearlas en un programa del nuevo AEW&C de la Fuerza Aérea India

Defensa.com (www.defensa.com)

[blasdelezo]

@Pepillo dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:

Ojito los tiros no vayan por el A321:

Airbus actualizará en España los A321 del programa AEW&C MK-II de la India

Se van a transformar en España seis células de aviones A321 de cara a emplearlas en un programa del nuevo AEW&C de la Fuerza Aérea India

Defensa.com (www.defensa.com)

Pues podria ser pero porqué ponerle un radar a un A321 cuando tienes el Globaleye mucho mas compacto y teóricamente mas económico de adquirir y operar..??

La respuesta seria meramente industrial,se haría aquí y en una plataforma Airbus

[bandua]

Los AWACS del futuro empiezan a estar en órbita, la USAF apuesta fuerte por ello (mientras recorta en Wedgetail). España parece estar apostando de manera importante por esas capacidades a día de hoy me parece más importante que incorporar AWACS que presentan mayor vulnerabilidad y menor persistencia.

[Lazarus]

@Pepillo La misma pregunta que se hacen algunos en Twtiter

Kepa Sagardi (@KepaSagardi) on X

A321 AEW&C 🇪🇸 ¿Podría estar España considerando el A321 dada la conversión de 6 A321 AEW&C que se llevaría a cabo en Getafe para la India 🇮🇳? Antes del comunicado OTAN de ayer sobre la iniciativa Crewed AEW habría dicho que no, pero hoy no estoy tan seguro. ¿Opiniones? 1/2🧵⬇️ https://t.co/L…

X (formerly Twitter) (x.com)

[rblazquez]

Pues nos vendría muy bien pero me temo que si nos hemos metido en la flota de la OTAN de GlobalEye no va a haber dinero para todo

[frapu]

España no esta en la flota OTAN de GlobalEye, solamente se dice que vamos a tener una aeronave de características similares, puede ser un GlobalEye mismo, a un C295, un A320/1/XL o lo que sea o una avioneta con remolque.

Lo del A321 es por aquello del Made in Spain, que a ser posible no se va a comprar cualquier cosa que no tenga pegatina con la bandera de España. Y eso que desde primera hora soy un enamorado del GlobalEye pero creo que es gobierno dirá que si se puede sera algo de Airbus.

[Lazarus]

A ver, India va a pagar el coste del programa de integracion de EriEye (el radar) y todo el resto de cacharreria militar en el A321 para hacer sus AEW&C, asi que ese coste ya estaria "sufragado".

Un A321neo son 130M$ y un Bombardier Global Express 41M$ (precios oficiales de vendedor). Pero tambien es cierto que el Bombardier ya no da para mas y en el A321 habria "reserva de espacio y peso" para lo que fuese necesario. Tiene mas posibilidades de expansion, vamos. Y al final, el coste inicial, igual te compensa por tener la fabrica donde se realiza la transformacion aqui, y que es Airbus y tal.

Pero vaya, todo lo que no sea cargar un radar en un eurodrone ya parece bueno.