Ayer noticia, hoy historia
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Y en unos días, el Plus Ultra, hidroavión matrícula española M-MWAL, centenario de su salto entre España y Sudamérica, partiendo el 22 de enero de 1926 del Muelle de la Calzadilla en Palos de la Frontera con destino Buenos Aires, adonde arribó el 10 de febrero de ese mismo año.
@lepanto dijo en Ayer noticia, hoy historia:
Y en unos días, el Plus Ultra, hidroavión matrícula española M-MWAL, ...
Perdón por la tardanza, pero es que lo he visto ahora.
Mucho recordatorio del vuelo en las noticias pero muy poca mención por no decir nula a sus tripulantes. Supongo que los apellidos Ruiz de Alda y Franco no son políticamente correctos y se prefiere adulterar la historia antes que el rigor histórico.
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Pues no lo se, pero tripulación, avión y hazaña se pasan de puntillas, y ese Franco es Ramón no Paqui to.
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Fotografía histórica coloreada del acorazado Ise bajo un intenso ataque aéreo estadounidense en el puerto de Kure, en julio de 1945. Una de las últimas imágenes de este singular acorazado en las batallas finales de la marina japonesa.
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El híbrido entre Me109 y Me262...
Sus prestaciones tampoco justificaban la inversión.
Curioso un rato.
Ideal para maquetistas, con un " Y si"...
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¡subid el volumen,no seáis....!!!
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Me gusta que no haya tanto miedo a decorar una rotonda con un medio militar.
ala14_ea (@ala14_ea) on X
El Ala 14 tiene el honor de compartir con Albacete un símbolo de nuestra historia: el Mirage F1 que quedará expuesto en la rotonda de la Avenida de España. ¡Ven al acto de inauguración! 🗓️ Hoy, 9 de junio 📍 Rotonda Av. de España – Av. de la Mancha 🕣 20:30 h 📸 @AytoAlbacete
X (formerly Twitter) (x.com)
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Cuando el B1 pudo volver a ser el bombardero supersónico mach2.
Sin embargo gastan miles de millones en aviones con 60 años de antiguedad, los Stratosaurios.
The B-1 Regional bomber, the Mach 2.2 Lancer powered by F-22’s F119 engines that never was
The B-1 Regional bomber, the Mach 2.2 Lancer powered by F-22 Raptor stealth fighter’s F119 engines that never was
The Aviation Geek Club (theaviationgeekclub.com)
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Gracias a Dios, mi padre no vive para ver esto.
Le vamos a dar la nacionalidad a quienes nos combatieron para obtener la independencia.
Marruecos se queda con el territorio y España con los que un día quisieron irse.🔥👽☠️
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta. -
Gracias a Dios, mi padre no vive para ver esto.
Le vamos a dar la nacionalidad a quienes nos combatieron para obtener la independencia.
Marruecos se queda con el territorio y España con los que un día quisieron irse.@Vorlon
¿Su padre estuvo desplegado en el Sahara? -
Mi padre hablaba muy poco de su tiempo en El Aaiún, pero las pocas veces que salía el tema, repetía "mucho tardamos en irnos"...
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El F5 canard...
Un blog imprescindible.
La traición del Tigershark: cómo Northrop ayudó a hundir al Lavi
Tras el rechazo israelí a su propuesta LGI, Northrop lanzó el lobby 'Buy American' para hundir al caza Lavi y salvar a su F-20 Tigershark.
(nobarrelrolls.blogspot.com)
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Y cada año hay que recordarlo..
23 de julio de 1921. Más de 600 jinetes, la mayoría campesinos analfabetos cuyas familias no tenían las 2000 pesetas que costaba ser soldado de cuota y eludir el servicio en África, escucharon las palabras del jefe de la Plana Mayor de su Regimiento, el teniente coronel Fernando Primo de Rivera quien estaba al mando por haber caído el coronel Manella en la salida de Annual:
“¡Soldados! Ha llegado la hora del sacrificio. Que cada uno cumpla con su deber. Si no lo hacéis, vuestras madres, vuestras novias, todas las mujeres españolas, dirán que somos unos cobardes. Vamos a demostrar que no lo somos!”
Debían desalojar enemigos de unas laderas sobre el río Igan, para que una columna de supervivientes de Annual pudieran cruzar sin ser masacrados. Los escuadrones desplegaron en línea para cargar contra los fusiles y ametralladoras rifeñas.
Aquellos muchachos, a los que les habían nombrado a sus novias y madres, se prestaron para cargar, y lo hicieron con el empuje de tener compañeros galopando a tu lado, lo hicieron con el ejemplo de sus jefes de Escuadrón a la cabeza.
Cargaron tantas veces como se les ordenó, las últimas cargas al paso porque los animales, heridos o reventados, ya no podían galopar. Cargaron los jinetes, el médico, los 3 veterinarios, los practicantes y la docena de chiquillos de la banda de cornetas del Regimiento.
El Regimiento dejó de existir, 526 hombres encontraron la muerte aquel día, realizando un gesto de generosidad supremo, porque nadie da más que quien da la vida por los demás. Se sacrificaron por sus compañeros, demostrando que el heroísmo de unos pocos puede salvar la vida de otros muchos.
Nadie pudo decir jamás que fueron unos cobardes.
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Y peor aún que nadie los tenga presentes, duele más el olvido en que permanecen, que el resultado de la carga.
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La sociedad está a lo que está, lo institucional es para prenderle fuego....
