Ayer noticia, hoy historia
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Cuando tú vas yo vengo.
El ancestro del MV75...
Parece mentira las décadas que lleva Bell con el tema.
Bel XV-3, convertiplano experimental
https://videopress.com/v/wTPICyj3?preloadContent=metadata El 11 de Agosto de 1955 el jefe de pilotos de prueba de Bell, Floyd Carlson, se acomodaba en una pequeña cabina de un convertiplano y realizaba el primer vuelo estacionario, sin ayudas del XV-3. Las dificultades solo comenzaban, y solo una semana después, el 18 de agosto realiza un aterrizaje duro, por inestabilidad…
shapingupfuturesdotnet (shapingupfutures.net)
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Cuando tú vas yo vengo.
El ancestro del MV75...
Parece mentira las décadas que lleva Bell con el tema.
Bel XV-3, convertiplano experimental
https://videopress.com/v/wTPICyj3?preloadContent=metadata El 11 de Agosto de 1955 el jefe de pilotos de prueba de Bell, Floyd Carlson, se acomodaba en una pequeña cabina de un convertiplano y realizaba el primer vuelo estacionario, sin ayudas del XV-3. Las dificultades solo comenzaban, y solo una semana después, el 18 de agosto realiza un aterrizaje duro, por inestabilidad…
shapingupfuturesdotnet (shapingupfutures.net)
@Vorlon En la patente, de 1957, se puede ver cómo llevaba un único motor de pistón central. Iba corto de potencia y el control solo era apto para gente con muchas horas de vuelo: https://patents.google.com/patent/US2814451A/en?oq=US2814451A
El otro pionero fue el McDonnell XV-1, que voló en 1954: https://aviationarchives.blogspot.com/2017/07/xv-1-model-82-report-2.html
Este perseguía hacer realidad conceptos anteriores, por ejemplo el McDonnell Model 78 / XHRH-1 de 1952: https://ibb.co/album/TrBwgr
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Eran tiempos de creatividad, y donde los pilotos de pruebas se escogian por el tamaño de las gonadas...
A lo que me referia es que ese aparato de Bell usa el sistema de rotor que ahora lleva el MV75.
El V22 es una evolución del setentero XV15.
@Vorlon dijo en Ayer noticia, hoy historia:
A lo que me referia es que ese aparato de Bell usa el sistema de rotor que ahora lleva el MV75.
Sí, lo sé. A lo que iba es que ya en los 50 comenzaron las dos vías que culminaron con el concurso del FLRAA. Una es la perseguida por Bell y otra la de Sikorsky con los helicópteros coaxiales compuestos. El XV-1 fue la inspiración de esta línea que comenzaría a materializarse en 1964 cuando comenzaron los trabajos en el XH-59A: https://sikorskyarchives.com/home/sikorsky-product-history/helicopter-innovation-era/sikorsky-s-69/
ABC XH-59A Technology demonstrator -
Y como curiosidad el concepto del Baynes Heliplane de 1937: https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2023/04/sp-4517.pdf
O este otro de 1934: https://patents.google.com/patent/US1951817A/en?oq=US2814451A
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El F15E de la 48FW que homenajea el reciente aniversario de la operacion Dorado Canyon sobre Libia, con el camuflaje que portaban los F111 entonces...
Una delicia para maquetistas.
Camouflaged F-15E Painted To Mark F-111’s Libya Raid Blasts Through Mach Loop On First Flight
Hauling eight inert GBU-12 laser-guided bombs, the F-15E painted for the anniversary of Operation El Dorado Canyon made a low-level flight through Wales. Hauling eight inert GBU-12 laser-guided bombs, the F-15E painted for the anniversary of Operation El Dorado Canyon made a low-level flight through Wales.
TWZ (www.twz.com)
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Y en unos días, el Plus Ultra, hidroavión matrícula española M-MWAL, centenario de su salto entre España y Sudamérica, partiendo el 22 de enero de 1926 del Muelle de la Calzadilla en Palos de la Frontera con destino Buenos Aires, adonde arribó el 10 de febrero de ese mismo año.
@lepanto dijo en Ayer noticia, hoy historia:
Y en unos días, el Plus Ultra, hidroavión matrícula española M-MWAL, ...
Perdón por la tardanza, pero es que lo he visto ahora.
Mucho recordatorio del vuelo en las noticias pero muy poca mención por no decir nula a sus tripulantes. Supongo que los apellidos Ruiz de Alda y Franco no son políticamente correctos y se prefiere adulterar la historia antes que el rigor histórico.
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Me gusta que no haya tanto miedo a decorar una rotonda con un medio militar.
ala14_ea (@ala14_ea) on X
El Ala 14 tiene el honor de compartir con Albacete un símbolo de nuestra historia: el Mirage F1 que quedará expuesto en la rotonda de la Avenida de España. ¡Ven al acto de inauguración! 🗓️ Hoy, 9 de junio 📍 Rotonda Av. de España – Av. de la Mancha 🕣 20:30 h 📸 @AytoAlbacete
X (formerly Twitter) (x.com)
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Cuando el B1 pudo volver a ser el bombardero supersónico mach2.
Sin embargo gastan miles de millones en aviones con 60 años de antiguedad, los Stratosaurios.
The B-1 Regional bomber, the Mach 2.2 Lancer powered by F-22’s F119 engines that never was
The B-1 Regional bomber, the Mach 2.2 Lancer powered by F-22 Raptor stealth fighter’s F119 engines that never was
The Aviation Geek Club (theaviationgeekclub.com)
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Gracias a Dios, mi padre no vive para ver esto.
Le vamos a dar la nacionalidad a quienes nos combatieron para obtener la independencia.
Marruecos se queda con el territorio y España con los que un día quisieron irse.🔥👽☠️
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta. -
Gracias a Dios, mi padre no vive para ver esto.
Le vamos a dar la nacionalidad a quienes nos combatieron para obtener la independencia.
Marruecos se queda con el territorio y España con los que un día quisieron irse.@Vorlon
¿Su padre estuvo desplegado en el Sahara? -
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El F5 canard...
Un blog imprescindible.
La traición del Tigershark: cómo Northrop ayudó a hundir al Lavi
Tras el rechazo israelí a su propuesta LGI, Northrop lanzó el lobby 'Buy American' para hundir al caza Lavi y salvar a su F-20 Tigershark.
(nobarrelrolls.blogspot.com)
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Y cada año hay que recordarlo..
23 de julio de 1921. Más de 600 jinetes, la mayoría campesinos analfabetos cuyas familias no tenían las 2000 pesetas que costaba ser soldado de cuota y eludir el servicio en África, escucharon las palabras del jefe de la Plana Mayor de su Regimiento, el teniente coronel Fernando Primo de Rivera quien estaba al mando por haber caído el coronel Manella en la salida de Annual:
“¡Soldados! Ha llegado la hora del sacrificio. Que cada uno cumpla con su deber. Si no lo hacéis, vuestras madres, vuestras novias, todas las mujeres españolas, dirán que somos unos cobardes. Vamos a demostrar que no lo somos!”
Debían desalojar enemigos de unas laderas sobre el río Igan, para que una columna de supervivientes de Annual pudieran cruzar sin ser masacrados. Los escuadrones desplegaron en línea para cargar contra los fusiles y ametralladoras rifeñas.
Aquellos muchachos, a los que les habían nombrado a sus novias y madres, se prestaron para cargar, y lo hicieron con el empuje de tener compañeros galopando a tu lado, lo hicieron con el ejemplo de sus jefes de Escuadrón a la cabeza.
Cargaron tantas veces como se les ordenó, las últimas cargas al paso porque los animales, heridos o reventados, ya no podían galopar. Cargaron los jinetes, el médico, los 3 veterinarios, los practicantes y la docena de chiquillos de la banda de cornetas del Regimiento.
El Regimiento dejó de existir, 526 hombres encontraron la muerte aquel día, realizando un gesto de generosidad supremo, porque nadie da más que quien da la vida por los demás. Se sacrificaron por sus compañeros, demostrando que el heroísmo de unos pocos puede salvar la vida de otros muchos.
Nadie pudo decir jamás que fueron unos cobardes.
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