FCAS (Future Combat Air System)
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¿Pero habrá dos aviones, otros dos equipos industriales, dos líderes y diversos pagafantas?
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A mi lo que me preocupa es el papel de España, que nos hemos quedado colgados de la brocha.
Por que eso de tener un plan B por si fallaba el FCAS...¿Hay un plan B? ¿lo hay señora ministra?
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Cuanto dinero hemos palmado?
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Palmar no se habrá palmado demasiado porque en fase inicial son todo estudios de viabilidad y desarrollos que con algo de suerte se podrán reciclar al programa que sustituya a este. En mi caso más curiosidad que preocupación respecto a lo que venga, siempre me pareción un programa condenado al fracaso desde su nacimiento.
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Se ha calculado cuál es el beneficio (coste adquisición, empleo, conocimiento) de estar en el EFA desde el principio y cuánto habría supuesto unirse más tarde o haber elegido otro modelo pidiendo participación industrial, construcción de x unidades aquí, etc etc?
Es que a veces parece que nos sale carísimo estar en estos programas y luego lo realmente avanzado nunca nos toca, no decidimos casi nunca y otros retornos se pueden pedir comprando otros modelos así que uno ya no sabe cuán bueno es.
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Bueno, esta era una de las opciones de como podia acabar el drama Dassault / Airbus.
Ahora toca pensar en lo nuestro: Parece claro que vamos a "pasar" de la 5ª generacion. Esto hace imprescindible meterse en la 6ª. Las opciones actuales son relativamente reducidas:
- FCAS Dassault - irse con Francia
- FCAS Airbus / Saab - irse con lo que parece que van a ser Alemania y Suecia
- GCAP
- F-47
- FA/XX
- 6th Gen sucesor del KAI F21 Boramae
- TAI Kaan
De todos estos:
- Tengo serias dudas de que el TAI Kaan llegue a tener las capacidades de un EF / Rafale. Es mas, si alcanzara ese nivel, seria una noticia destacable para ser el PRIMER aparato de semejante magnitud.
- Menos dudas, pero aun algo "exotico" el Coreano.
- Los dos americanos, con el actual "clima" donde UE busca separarse militarmente de la dependencia USA, y vista la absoluta dependencia con el F35, que posiblemente siga ahi con F47 y FAXX, no los consideraria.
Asi que quedan las dos ramas de FCAS y el GCAP. En el GCAP no habra retorno alguno: Pagas, te dan el avion y adios muy buenas. En el FCAS, en cualquiera que nos metamos, algo de retorno habra. Puede que incluso mas que antes. Asi que esa seria mi apuesta ahora mismo, irnos con alguno de los dos neo-FCAS que surgiran.
Si con Francia o con Alemania, ahi esta el dilema. Si Alemania efectivamente se arrejunta con Suecia / Saab, personalmente me iria con ellos.
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El salto de 4, 4+ , 4,5 a 6 generación se me antoja un salto al vacío.
Porque nadie tiene claro que supone ser sexta generación.
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Y pregunto a parte de los franceses, aquí en esta Europa tuya, esta Europa nuestra, quien fabrica motores acorde lo que va a demandar un aparato de estas capacidades ?
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safran tendrá que joderse y aguantarse y tragar con que dassault les torpedee, como el resto.
Para ser precisos, lo único que se confirma como anulado, según lo que llego a entender de Spiegel, es el avión como tal, el subproyecto NGWS (el más importante del FCAS, todo sea dicho). https://archive.is/6TbXm = https://www.spiegel.de/politik/deutschland/fcas-braucht-die-luftwaffe-nach-dem-kampfjet-aus-jetzt-ersatz-aus-den-usa-a-1682016c-7f0a-4fa7-914e-725985ed18b8Ya dije en su día que lo más razonable antes de cancelar todo sería básicamente mantener el proyecto FCAS pero adaptando el proyecto al cambio del avión NGWS (o reemplazar a Dassault de alguna forma para un nuevo avión "neo-NGWS" o desarrollando módulos para integrar aviones 4º con el resto de FCAS).
La mayoría de empresas y subproyectos del FCAS parece que colaboraban bien, excepto Dassault, que parece que en Francia ordena y manda.
