Noticias aéreas.
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@lepanto En el dron acompañante ya están aliándose con Kratos. Se ve que les sale más a cuento poner pegatinas que desarrollar material propio.
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Embraer, confirmó que está en conversaciones con la USAF para proponer el KC-390 Millennium como avión cisterna complementario, en un contexto donde la demanda de aviones cisterna en EE. UU. sigue superando la capacidad disponible en múltiples escenarios.
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Se me hace raro el tema, ya hicieron trampa con el MRTT de Airbus y con lo de buscar que sea todo americano
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El Ministerio de Defensa de Turquía (MND) publicó el informe más detallado técnicamente hasta la fecha sobre las causas de la caida del C-130E con número de serie 68-1609 sobre territorio georgiano el 11 de noviembre de 2025, en el que murieron los 20 tripulantes a bordo.
El Ministerio declaró el 9 de abril de 2026 que la causa probable del accidente fue el desprendimiento de una balsa salvavidas almacenada en el ala. El C-130 Hércules transporta balsas salvavidas en cuatro compartimentos integrados en la sección central del ala. Hay dos a cada lado. Se accede a los compartimentos mediante puertas en la superficie superior del ala. Cada balsa se infla con un cilindro de CO₂ específico, que forma parte integral de la instalación. Estos compartimentos para balsas salvavidas se encuentran fuera de la zona presurizada del fuselaje.
El MND añadió que un conjunto de cubierta podría haberse desprendido del ala superior junto con un cilindro de CO2. Los investigadores creen que el conjunto impactó contra la parte trasera izquierda del fuselaje antes de alcanzar el estabilizador vertical. Esto podría haber causado daños estructurales al fuselaje, al estabilizador vertical y al estabilizador horizontal y que podría haber provocado la pérdida de la aeronave. El análisis de laboratorio continúa en curso.
Según el Ministerio de Defensa, las actividades de la Junta de Investigación Técnica, coordinadas por el Mando de la Fuerza Aérea Turca, se llevaron a cabo primero en el lugar del accidente en Georgia y posteriormente en las instalaciones de la Fábrica de Mantenimiento Aéreo en Kayseri, adonde se transportaron los restos.
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Video de Northop Gruman sobre el F/A-XX https://x.com/northropgrumman/status/2046344752367370319
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Putos selfies https://www.bbc.com/news/articles/czjwz8we1zzo
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Más tecnología de Indra que podría pasar a manos de China, ahora que estamos de buenas con ellos.
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@Fusilier dijo en Noticias aéreas.:
Bueno no se si es el buen hilo.
Dassault Aviation y OHB anuncian que se han asociado para proponer a la Agencia Espacial Europea (ESA) un avión espacial polivalente, el VORTEX-S, capaz de realizar viajes de ida y vuelta a las estaciones espaciales y misiones orbitales autónomas (vuelos libres), en colaboración con otros socios europeos.
(Saint-Cloud, Francia – Bremen, Alemania – 11 de mayo de 2026) – Dassault Aviation y OHB anuncian que se asocian para proponer a la Agencia Espacial Europea (ESA) un avión espacial polivalente, el VORTEX-S, capaz de realizar viajes de ida y vuelta a las estaciones espaciales y misiones orbitales autónomas (vuelos libres), en colaboración con otros socios europeos.
Juntas, Dassault Aviation, como arquitecta del VORTEX-S e integradora global de la aeronave espacial, y OHB, como arquitecta e integradora del módulo de servicio, formarán el equipo central del proyecto propuesto a la ESA.
Se están manteniendo conversaciones con otras grandes empresas espaciales europeas con el fin de ampliar el equipo para este proyecto, que impulsará el futuro de Europa en el ámbito de la movilidad espacial.
«Con el Vortex-S propuesto a la ESA, nuestro objetivo es reforzar las capacidades espaciales de Europa. Nuestros amigos alemanes de OHB son socios naturales para participar en este proyecto, aportando su notable experiencia. Estamos muy satisfechos con esta colaboración, que promete ser muy fructífera», declaró Éric Trappier, director general de Dassault Aviation.«El Vortex-S para la ESA es una iniciativa ambiciosa, motivada por la necesidad de capacidades de transporte espacial autónomas en Europa. Como una de las principales empresas espaciales europeas, el ámbito orbital es nuestro terreno de juego preferido. La asociación con Dassault Aviation es ideal: como empresas familiares de alta tecnología, compartimos la misma visión y aportamos fortalezas complementarias al desarrollo de un avión espacial reutilizable —Dassault Aviation como fabricante de aviones y OHB como empresa espacial», declaró Marco Fuchs, director general de OHB.
Por otra parte, Arkadia Space, empresa de Castellon, participa con su motor ARIEL 250N
https://arkadiaspace.com/arkadia-space-propulsion-selected-by-dassault-aviation-for-the-demonstrator-of-the-vortex-spaceplane/Aquí quizás mejor:
https://portierramaryaire.com/topic/120/fuerzas-espaciales-europeas/24 -
@blasdelezo gracias, lo transporté al otro hilo
