Otras marinas europeas
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Paso importante para Croacia pretenden adquirir dos buques de guerra que serán los más grandes de su historia, con un coste estimado entre 660 y 1.600 millones de euros. Los buques contarán con capacidades multifunción completas.
Según información no oficial, en el proceso de selección participan hasta ocho países, algunos de ellos con múltiples astilleros, y se está llevando a cabo un proceso detallado de evaluación de la oferta.
"Croacia, debe tener un control efectivo sobre nuestra mitad del Adriático. Es improbable que algo entre en el mar Adriático por la superficie, ya que está cerrado por nuestros aliados, Italia y Grecia.
Sin embargo, alguien podría ocultarse bajo la superficie del mar, y para ello necesitamos buques capaces de defenderse de ataques aéreos (o ser defendidos por otro buque). Con la ayuda de nuestros lanzadores terrestres, podemos defender la costa, pero no podemos proyectarla hacia adelante; por lo tanto, necesitamos una plataforma con una defensa antisubmarina y antiaérea eficaz.
En resumen, debemos tener la capacidad de disuadir con credibilidad posibles provocaciones submarinas. También debemos participar en operaciones conjuntas de mantenimiento de la paz y defensa de organizaciones supranacionales de las que somos miembros (OTAN, UE, etc.), pero su límite es el Mediterráneo, posiblemente el Canal de Suez/Mar Rojo". -
Paso importante para Croacia pretenden adquirir dos buques de guerra que serán los más grandes de su historia, con un coste estimado entre 660 y 1.600 millones de euros. Los buques contarán con capacidades multifunción completas.
Según información no oficial, en el proceso de selección participan hasta ocho países, algunos de ellos con múltiples astilleros, y se está llevando a cabo un proceso detallado de evaluación de la oferta.
"Croacia, debe tener un control efectivo sobre nuestra mitad del Adriático. Es improbable que algo entre en el mar Adriático por la superficie, ya que está cerrado por nuestros aliados, Italia y Grecia.
Sin embargo, alguien podría ocultarse bajo la superficie del mar, y para ello necesitamos buques capaces de defenderse de ataques aéreos (o ser defendidos por otro buque). Con la ayuda de nuestros lanzadores terrestres, podemos defender la costa, pero no podemos proyectarla hacia adelante; por lo tanto, necesitamos una plataforma con una defensa antisubmarina y antiaérea eficaz.
En resumen, debemos tener la capacidad de disuadir con credibilidad posibles provocaciones submarinas. También debemos participar en operaciones conjuntas de mantenimiento de la paz y defensa de organizaciones supranacionales de las que somos miembros (OTAN, UE, etc.), pero su límite es el Mediterráneo, posiblemente el Canal de Suez/Mar Rojo".@lepanto Un nuevo episodio en la particular carrera armamentística que tienen Croacia y Serbia, veremos con qué responden los vecinos.
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Pues una antisubmarina con radar AEGIS no creo que les valga para nada. Así que otro concurso perdido, y eso que ni se ha presentado todavia.
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A Serbia el mar le importa una higa, por ahora, se quedaron sin costa a raíz del conflicto de la Ex-Yugoslavia, y todo el inventario naval de Yugoslavia repartido entre los estados nacientes.
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A Serbia el mar le importa una higa, por ahora, se quedaron sin costa a raíz del conflicto de la Ex-Yugoslavia, y todo el inventario naval de Yugoslavia repartido entre los estados nacientes.
@lepanto Sí pero se provee del puerto de Bar en Montenegro y del de Constanza en Rumanía.
En una situación de conflicto poco podría hacer para evitar un bloqueo, aunque tiene el puerto fluvial del Danubio como alternativa.
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Yo esa tierra la conozco bien, y así de entrada los puertos no los puedes cerrar son países en principio al margen, pero si bloquear hacía ellos el tráfico de consumibles militares. Y si te digo la verdad no veo a los montenegrinos colaborando y a los rumanos menos.
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El viernes en Vigo se inició la construcción de la primera fábrica de chips fotónicos de España. Sparc se llama la empresa e Indra es el socio principal. El centro aspira a producir en un laboratorio hasta 20.000 obleas al año que tendrán aplicaciones en sectores de la automoción, defensa, aeroespacial, telecomunicaciones o medicina.
Es una alianza público-privada. El Estado ha brindado su apoyo económico a través de la línea de PERTE diseñada para el desarrollo de chips con 3 millones de euros, y la Sociedad Española para la Transformación Tecnológica (SETT) inyectó otros 17 millones. La cotizada Indra ha comprometido la aportación de 20 millones para buscar, en su caso, «la producción de chips basados en nitruro de galio, una tecnología crítica en los sectores de defensa y aeroespacial por sus aplicaciones en radiofrecuencia y radares AESA». El Consorcio de la Zona Franca de Vigo, promotor de la planta, dedica 8 millones que esperan que se encuentre plenamente operativa en el segundo semestre del 2027,
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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El viernes en Vigo se inició la construcción de la primera fábrica de chips fotónicos de España. Sparc se llama la empresa e Indra es el socio principal. El centro aspira a producir en un laboratorio hasta 20.000 obleas al año que tendrán aplicaciones en sectores de la automoción, defensa, aeroespacial, telecomunicaciones o medicina.
Es una alianza público-privada. El Estado ha brindado su apoyo económico a través de la línea de PERTE diseñada para el desarrollo de chips con 3 millones de euros, y la Sociedad Española para la Transformación Tecnológica (SETT) inyectó otros 17 millones. La cotizada Indra ha comprometido la aportación de 20 millones para buscar, en su caso, «la producción de chips basados en nitruro de galio, una tecnología crítica en los sectores de defensa y aeroespacial por sus aplicaciones en radiofrecuencia y radares AESA». El Consorcio de la Zona Franca de Vigo, promotor de la planta, dedica 8 millones que esperan que se encuentre plenamente operativa en el segundo semestre del 2027,
@lepanto
Me parece bien,pero demasiado tarde. -
Navantia ofrece a Croacia su corbeta ya en servicio en Arabia Saudí para modernizar su flota
A continuación, la empresa expuso su compromiso para involucrar a la industria local en el proyecto de las futuras corbetas multimisión de la Marina de Croacia, incluyendo la entrega de dos ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Thales ha anunciado que suministrará su sistema de sonar CAPTAS-1, integrado en contenedores, al Servicio Naval Irlandés, confirmando así un anuncio previo del Departamento de Defensa irlandés (DoD) de junio de 2025 y detalles que ya habían sido publicados en los medios de comunicación irlandeses.
El sistema CAPTAS-1 equipará a los buques patrulleros oceánicos del Servicio Naval Irlandés y podrá utilizarse en buques de oportunidad.
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Esto es lo que querría para nuestros BAMs y lo que pensaba que serían esas dos unidades adicionales con capacidad ASW, tenemos espacio en la toldilla para montar tres contenedores, un Captas 1, un CIWS, y algunos torpedos ligeros, y aumentas exponencialmente la capacidad de estos OPVs en misiones de defensa de nuestras costas. Soñar es gratis .........
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Rumania adquirirá cuatro nuevos buques que serán construidos en el país por Rheinmetall, incluyendo dos grandes OPV configuradas según el estándar de una corbeta ligera, similar al programa MMPV 90 de Bulgaria. si bien priorizará capacidades para la guerra anti-submarina.
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Rumania justifica la adquisición de buques de guerra mediante el acuerdo SAFE frente a la oferta de Damen.
En un comunicado de prensa del 12 de mayo, el Ministerio de Defensa rumano declaró que la propuesta de Damen no cumplía con los requisitos técnicos del programa, en respuesta a las recientes comparaciones en los medios con la adquisición por parte del programa SAFE de dos MMPV 90 a Rheinmetall. Naval News también detalla el cronograma de adquisiciones para las Fuerzas Navales Rumanas, que pasó del diseño GOWIND al OPV 2600, luego al OPV de la clase Hisar y, finalmente, al MMPV 90.
Según los rumanos, Damen y su proyecto MOPV 2600, no está optimizado para cumplir plenamente con las misiones de combate especificadas en los requisitos operativos aprobados para el proyecto SAFE, especialmente en lo que respecta a las capacidades de guerra antisubmarina.
El buque elegido se basa en el modelo MMPV 90 (Multipurpose Modular Patrol Vessel) de 90 metros fabricado por NVL (Naval Vessels Lürssen, que forma parte del grupo Rheinmetall desde marzo de 2026). Los buques búlgaros se construyeron bajo un contrato de 420 millones de euros (sin incluir armamento ni municiones), con un coste total del proyecto estimado en unos 500 millones de euros.
Aunque no se han divulgado oficialmente las especificaciones detalladas de la configuración rumana, algunas fuentes indican que los buques diferirán significativamente de la variante búlgara, ya que incorporarán sistemas electrónicos y armamento más avanzados, factores que explican el mayor coste del programa.
Sorprende por qué Rumania no optó por adquirir más buques de la clase Hisar como el de la foto, comprado a Turquía recientemente, que pueden configurarse con armamento de corbeta y son, en términos generales, comparables en tamaño tanto al diseño OPV 2600 de Damen como a la plataforma MMPV 90.
