Marinas del Báltico
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Y siguiendo con los polacos una foto de como van los trabajos del primer buque SIGINT de clase Delfin para su marina.
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Lo que será el buque de rescate submarino polaco, eslora aproximada de 96 metros y un desplazamiento aproximado de 6.500 toneladas,
Equipado con un complejo hiperbárico con cámaras de descompresión, una campana de buceo y sistemas que permitan la cooperación con el Sistema de Rescate Submarino de la OTAN (NSRS).
Podrá realizar operaciones de rescate a profundidades de hasta 300 metros y gran autonomía de operaciones.
Plataforma de aterrizaje para helicópteros y sistemas avanzados de navegación y submarinos, incluidos vehículos ROV para la inspección de los fondos marinos.
@lepanto dijo en Marinas del Báltico:
Aunque eso es inútil en un buque de guerra, es muy bonito el diseño.
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A que te refieres?
Respeto a la imagen del buque, particularmente este tipo de diseño con la plataforma de vuelo hacía atrás me gusta mucho más que las opciones con ella elevadas y a popa.
Cierto quiero decir a proa.El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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A que te refieres?
Respeto a la imagen del buque, particularmente este tipo de diseño con la plataforma de vuelo hacía atrás me gusta mucho más que las opciones con ella elevadas y a popa.
Cierto quiero decir a proa.@lepanto dijo en Marinas del Báltico:
A que te refieres?
Respeto a la imagen del buque, particularmente este tipo de diseño con la plataforma de vuelo hacía atrás me gusta mucho más que las opciones con ella elevadas y a popa.A nada en particular, al conjunto en general, tiene una estampa bonita y moderna a mi criterio. Lo de la plataforma de aterrizaje entiendo que te refieres a proa y no a popa.
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Lo que será el buque de rescate submarino polaco, eslora aproximada de 96 metros y un desplazamiento aproximado de 6.500 toneladas,
Equipado con un complejo hiperbárico con cámaras de descompresión, una campana de buceo y sistemas que permitan la cooperación con el Sistema de Rescate Submarino de la OTAN (NSRS).
Podrá realizar operaciones de rescate a profundidades de hasta 300 metros y gran autonomía de operaciones.
Plataforma de aterrizaje para helicópteros y sistemas avanzados de navegación y submarinos, incluidos vehículos ROV para la inspección de los fondos marinos.
@lepanto Bonito buque y muy acertada compra.
De a un tiempo a esta parte ha cobrado importancia todo lo que pasa en el fondo del mar, como tráfico submarino, cables de comunicaciones, gasoductos (Nord Stream 1 y 2). Además Polonia está situada en una zona caliente.
Aunque hoy en día ¿donde no hay una zona caliente?.
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Para mi es un Carnota actualizado a esas funciones.
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Para sorpresa, Babcock opta al programa Lulea de fragatas suecas, con la Arrowhead 120. Le acompañan a la hora de la decisión final Navantia con la Alfa 4000, y Naval Group con la FDI. Ahora toca elegir.
Arrowhead-120.pdf -
Algo más de información sobre esto:
2 rivales: ALFA 4000 de Navantia y Arrowhead 120 de Babcock para Suecia - Defensa y Seguridad
Las futuras fragatas suecas: entre la ALFA 4000 y la Arrowhead 120. Una comparativa entre dos de los rivales en el programa naval sueco
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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El partido está abierto, que la suerte nos acompañe.
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A ver si hay suerte aunque parece que jugamos con las cartas marcadas. La verdad es que es un producto que me parece muy interesante ojalá encuentren cliente de lanzamiento en alguna parte.
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Segunda parte del artículo:
2 rivales (II): FDI de Naval Group y ALFA 4000 de Navantia para Suecia - Defensa y Seguridad
Las futuras fragatas suecas: entre la FDI y la Alfa 4000
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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A veces hay que hacer de tripas corazón, y aunque no entren en los planes oficiales, como se dijo múltiples veces por aquí, se deben tener muestrario para enseñar realidades y no render.
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Anda que no nos iban a venir bien 4 de esas amigas quizá en el escenario del Mediterraneo 2 en Cartagena y 2 en Rota para así mover un par de los tipos duros a Canarias que yo creo que ya va siendo hora de reforzar la soberanía en el archipiélago.
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A veces hay que hacer de tripas corazón, y aunque no entren en los planes oficiales, como se dijo múltiples veces por aquí, se deben tener muestrario para enseñar realidades y no render.
Y comprar algo a quien pretendas que te compre.
Yo creo que esto se lo lleva Babcock, claramente. A distancia iría Naval Group y luego Navantia.
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Si, eso es bien cierto.
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A propósito de la Alfa 4000 y también algo de la Avante 2200
Vídeo -
Y comprar algo a quien pretendas que te compre.
Yo creo que esto se lo lleva Babcock, claramente. A distancia iría Naval Group y luego Navantia.
@Milites Así se hacen los negocios.
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Suecia mira el reloj y Navantia da la hora - Defensa y Seguridad
Suecia, entre el reloj y la política: por qué Navantia ha logrado situarse en el centro del debate sobre las fragatas Luleå
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Ya veremos, lo cierto es que cuando el dinero fluye nuestro astillero da la cara, para muestra el contrato saudí. Y por si nos callera esa breva, hay que destacar la aceleración en la botadura de la F112, quizás pensando en disponer de una grada y poder empezar ya con una de estas fragatas, y cuando quede liberada la grada de la F113, iniciar inmediatamente la construcción de su pareja. Pero esto son solo cábalas. No se como están las gradas en el Sur.
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Suecia mira el reloj y Navantia da la hora - Defensa y Seguridad
Suecia, entre el reloj y la política: por qué Navantia ha logrado situarse en el centro del debate sobre las fragatas Luleå
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
@Pepillo Cuidado con prometer rapidez en la entrega, el tiempo de diseño y de fabricación pude sufrir demoras (incorporar novedades, rediseños, los fabricantes locales, los sistemas de SAAB).
Que aquí con un cubata en la mano (y sin él) prometemos lo que haga falta.
