Helicópteros de combate.
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La flota de UH-72 Lakota del US Army superó el millón de horas de vuelo apoyando el programa de entrenamiento de ala rotatoria de fase inicial.
Airbus US Space and Defense dijo que el Lakota ha servido como el principal helicóptero de entrenamiento del Ejército desde 2015 y ha ayudado a formar más de 10.000 aviadores.
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Por Europa adelante se dice que España dio un paso importante al seleccionar el estándar de "fuerzas especiales" (NHFS) para los 31 helicópteros NH90 de este megapedido, es correcta la información?
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Ese es el runrun que hay respecto a los NH90,que llevaran diferentes mejoras que al parecer derivan de la versión de fuerzas especiales presentada a Francia. Buenas noticias.
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Venga ahora venimos con las malas noticias.Seguimos adelante con la modernización del Tigre. Nos va costar un ojo de la cara. Todo por el bien de nuestra industria nacional.
Airbus construirá una nueva planta en la factoría de Albacete para la modernización de los helicópteros Tigre a la versión MkIII
Airbus construirá una nueva planta en la factoría de Albacete para la modernización de los helicópteros Tigre a la versión MkIII
Pese a las dudas que el proyecto ha suscitado en los últimos años y que han llevado incluso a que peligrase su continuidad, parece que la actualización de los helicópteros de ataque Ti ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Venga ahora venimos con las malas noticias.Seguimos adelante con la modernización del Tigre. Nos va costar un ojo de la cara. Todo por el bien de nuestra industria nacional.
Airbus construirá una nueva planta en la factoría de Albacete para la modernización de los helicópteros Tigre a la versión MkIII
Airbus construirá una nueva planta en la factoría de Albacete para la modernización de los helicópteros Tigre a la versión MkIII
Pese a las dudas que el proyecto ha suscitado en los últimos años y que han llevado incluso a que peligrase su continuidad, parece que la actualización de los helicópteros de ataque Ti ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
@frapu ¿Para qué seguir el camino de Francia y Alemania?
¡Para chulo, mi pir***!
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Mas bien Francia, los alemanes se salieron del programa y compraron los H145M
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@frapu No, Francia descartó la versión MK III
versión MK III -
Bueno, ya veremos.
En Ucrania, los helos de ataque no han aparecido mas que en los primeros dias, cuando los manpads los castigaron duramente a ellos y los de transporte. Desde esas primeras semanas, los de transporte trabajan muy por detras del frente, y los de ataque (que solo tenia rusia) ya ni se ven.
No tengo claro que el Tigre, o cualquier otro, vaya a obtener demasiado en ese escenario.
@Lazarus dijo en Helicópteros de combate.:
No tengo claro que el Tigre, o cualquier otro, vaya a obtener demasiado en ese escenario
Refloto, creo que la doctrina del ET a día de hoy (corregidme si me equivoco) es más de helo de reconocimiento y patrulla que de ataque.
Para todo lo demás, picotazo de Spike y a salir pitando.
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Pues hablando del Spike LR, rumores que no veíamos venir. Yo pensaba que estaba muerto.
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Pues hablando del Spike LR, rumores que no veíamos venir. Yo pensaba que estaba muerto.
@frapu ¿A quien co** le importa el alcance máximo si el misil es políticamente correcto?.
Comentarios aparte, me parece la opción más lógica después de como ha ido todo.
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España lanzador del casco Thales TopOwl DD para el NH90 y Tigre MK.III - Fly News
España y Francia son los dos primeros países que han seleccionado el nuevo casco TopOwl DD que Thales está desarrollando para los NH90 y Tigre Mk.III.
Fly News (fly-news.es)
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Ghana ha notificado a Airbus Helicopters un pedido inicial de cuatro helicópteros, un contrato que abarca dos H175M, un ACH175 y un ACH160.
Los dos H175M se configurarán como helicópteros multimisión para misiones de
transporte, búsqueda y rescate (SAR), evacuación médica (EMS) y socorro.Los modelos ACH175 y ACH160 se utilizarán principalmente para el transporte
gubernamental y VIP, para cubrir las necesidades de viaje de las autoridades
ghanesas.
Ghana se ha convertido en el segundo cliente confirmado para la versión militarizada del helicóptero supermediano de Airbus. Anteriormente habían utilizado helicópteros Mi-17/171SH (Hip) de la era soviética. -
Airbus presenta sus modelos conceptuales del NGRC - Next Generation Rotorcraft Capabilities.
Airbus unveils next generation rotorcraft concepts for NATO studies
Airbus Helicopters has unveiled its next generation rotorcraft concepts to address the NATO NGRC study requirements.
Airbus (www.airbus.com)
“Airbus Helicopters is actively working on the future of its military range. On the one hand, we are preparing the evolution of our legacy range with a continuous improvement policy. With the Block 1 and 2 studies, we have a long-term NH90 evolution roadmap. Our dual product range, the H145M, the H160M, and the H225M, is setting new standards for military helicopters in terms of affordability, connectivity, and maintenance,
O lo entiendo mal, o lo de meterle alas con helices cual avioneta, aparte de para nuevos modelos, tambien estaria disponible para un teorico NH90 Block 2 ?
En cualquier caso, el de la imagen, sin alas, me recuerda mas a un H175 que a un NH90.
La pregunta es si todo esto servira para competir con el MV-75 / V-280 Valor USA-no. Ese chisme, si no se tuerce, tiene muy buena pinta.
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La Fuerza Aérea del Perú (FAP) confirmó el fallecimiento de las 15 personas a bordo del helicóptero Mi-17 desaparecido, luego de que la aeronave fuera localizada en la provincia de Caravelí, en Arequipa.
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Un helicóptero militar iraní Bell AH-1J se estrelló contra un concurrido mercado de frutas en la provincia central de Isfahán, causando la muerte de cuatro personas . El helicóptero impactó contra una zona comercial, provocando un incendio.
Entre las víctimas se encuentran el piloto y el copiloto, así como dos comerciantes que trabajaban en el mercado en el momento del impacto.
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Airbus presenta sus modelos conceptuales del NGRC - Next Generation Rotorcraft Capabilities.
Airbus unveils next generation rotorcraft concepts for NATO studies
Airbus Helicopters has unveiled its next generation rotorcraft concepts to address the NATO NGRC study requirements.
Airbus (www.airbus.com)
“Airbus Helicopters is actively working on the future of its military range. On the one hand, we are preparing the evolution of our legacy range with a continuous improvement policy. With the Block 1 and 2 studies, we have a long-term NH90 evolution roadmap. Our dual product range, the H145M, the H160M, and the H225M, is setting new standards for military helicopters in terms of affordability, connectivity, and maintenance,
O lo entiendo mal, o lo de meterle alas con helices cual avioneta, aparte de para nuevos modelos, tambien estaria disponible para un teorico NH90 Block 2 ?
En cualquier caso, el de la imagen, sin alas, me recuerda mas a un H175 que a un NH90.
La pregunta es si todo esto servira para competir con el MV-75 / V-280 Valor USA-no. Ese chisme, si no se tuerce, tiene muy buena pinta.
Entiendo q esa configuración medio helicóptero medio autogiro aporta mayor velocidad pero no se que mayores beneficios aportará.
Además supongo que complica bastante la ingeniería.
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Pues en teoria, mayor velocidad y rango operativo.
Si tantos o menos como el MV-75, ya se vera, cuando vuele la version definitiva de ese, cuando haya un prototipo de este. De momento, son todo renders y especificaciones sobre papel.
En teoria añadir alas y motores es la opcion "simple", lo complicado son los convertiplanos.
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Me gustaría ver comparadas las características de las 3 hipotéticas versiones de la plataforma:
- helicóptero normal (esto es fácil)
- está versión mixta
- versión autogiro eliminando el grupo motor principal siendo este sustituido por los de los planos.
Pq la mayor velocidad y rango creo q se conseguiría igual a costa supongo de maniobrabilidad y carrera de despegue.
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Según el corresponsal en Hispanoamérica, Uruguay no compra los H145 como se había publicitado en medios franceses.
La Fuerza Aérea Uruguaya no ha comprado ni está por comprar helicópteros H145M
Aunque la necesidad de renovar su flota de helicópteros es urgente, la Fuerza Aérea Uruguaya está evaluando opciones, no hay nada en firme
Defensa.com (www.defensa.com)
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Bélgica inició conversaciones con NAVAIR y Lockheed Martin-Sikorsky sobre el helicóptero de transporte pesado CH-53K King Stallion.
Las conversaciones forman parte del objetivo previsto por Bélgica de adquirir cerca de 11 helicópteros de transporte pesado en el marco de un programa de transporte pesado de 1.300 millones de euros. El CH-53K se está evaluando para apoyar las necesidades de transporte aéreo estratégico y operaciones especiales hacia 2030, junto con otras consideraciones relacionadas con el MH-60R.El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
