Electrónica Naval
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Con la retirada del último destructor de la clase De la Penne, sólo dos buques de guerra permanecerán equipados con el radar RAN-40L: los portaaviones INS Vikrant y ITS Cavour.
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Y siguiendo con el tema, otro portaaviones de la India el Vikramaditya, es uno de los tres únicos buques del mundo equipados actualmente con el radar MR-650 Podberezovik ET-2. Los otros dos buques con este radar son los cruceros rusos Mariscal Ustinov y Almirante Nakhimov.
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Thales ha anunciado el pedido de su sistema CAPTAS (Sonar Remolcado Activo-Pasivo Combinado) número 100, lo que marca un hito simbólico en la historia de la guerra antisubmarina y pone de manifiesto la confianza de las armadas de todo el mundo en las tecnologías de Thales y consolida a la compañía como líder en el sector.
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Y F35 no lo olvides.
Quizás la Spanish Navy y Navantia se han atado a Lockheed Martin como no sabemos, y las relaciones Gobierno a Gobierno tampoco pasan por su mejor momento.Alemania teniendo a su campeon Hensoltd pasa por el aro del radar americano...
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Y F35 no lo olvides.
Quizás la Spanish Navy y Navantia se han atado a Lockheed Martin como no sabemos, y las relaciones Gobierno a Gobierno tampoco pasan por su mejor momento.Alemania teniendo a su campeon Hensoltd pasa por el aro del radar americano...
Dentro de mi "sesudo" estudio de este verano de marinas de guerra, la alemana es la que menos me gusta, casi diría que la única que no me gusta, en el diseño y concepción barcos de guerra de superficie. Ni la española (que los barcos son muy interesantes), ni las francesa, británica, estadounidense, coreana, japonesa, turca, griega, israelí, árabe, rusa, chilena etc... diría que todas son capaces de concebir barcos de guerra de muchos tipos más interesantes que la alemana.
Dicho entre nosotros, sus barcos de combate de superficie me parecen conceptualmente un derroche, una mierda, técnicamente hablando.
Las F123 se las han dejado avejentar, pero son lo único presentable que tienen.
Las F124, de 6.000 Tn, si las F110 nos parecen derroche de aprovechamiento no haber puesto 32 celdas, las suyas son un desfalco. Un barco especializado en AAW, que no se acerca a las F100.
Las F125, de por ahí también, son los barcos de combate más vergonzosos del mundo occidental. Y los del oriental diría que también. Para estar construidos hace nada, para un barco. más de 7.000 Tn de derroche.
Y las K310, creo que son, avejentadas como las F123 y superadas.Ahora sólo se les ocurre contratar lo siguiente.
Las F126, 10.000 Tn de buque que dejan las carencias de las F110 en abundancia inmanejable
El Batch II de las K310, corvetas, que se plantan en 1.800 Tn, y jugando a chica, cuando las Saudíes les dan mil patadas. O las Israelíes, que salen de aquí, pero de lejos. Casi cualquier buque actual de 2.000 a 3.000 da más prestaciones de armamento que eso.Y planifican (a partir de 2035)
Otras corvetas.
Otras fragatas, a ver qué nueva forma de tirar dinero se les ocurre.
Y las F127, que son de las que hablamos.Estos barcos, a mi forma de ver burda e innecesaria copia de los grandes buques antimisiles japones, parecen concebidos para integrarse en el sistema antimisiles americano, el BMD y todo eso. Por lo que he visto, todo preliminar, más de 10.000 tn sin medidas ASW. Algo que los americanos solucionan con 6 buques entre ellos el cabeza de serie, de más de 30 años, los germanos se van a dejar ni se sabe. Igual más de 10.000 Millones. Y los japones tienen más de 30 buques de combate de superficie, pudiendo permitirse 4-6 específicos para esto, que aun así son mucho más completos. Yo creo que van a modas.
Obviamente, para esto te tienes que integrar en los sistemas USA.
Respecto a los fabricantes, en la Marine siempre se ha tirado de Hensolt, Thales, Atlas Nederland, ese tipo de cosas, algo americano creo que hay y demás. Y siguen haciéndolo, es a lo que van en las F126.
Pero claro, si vas a hacer "el japones" en defensa antimisil BMD, pues es la única manera. Es algo muy específico.
Eso sí, en barcos les ganamos, pero nosotros tiramos el dinero de otra manera. Porque los alemanes lo ganar dinero con la industria lo llevan mejor, y no hacen el canelo.
Los alemanes en defensa aérea y antiaérea tienen desde hace décadas una gran dependencia de USA. No sólo sus principales centros están los centros de mando OTAN y EURCOM, algo así como un NORAD a la alemana, si no que por ejemplo su escuela de artillería antiaérea con los Patriot está en Texas, USA. Es una parte de sus fuerzas armadas, quizás la última, que todavía es medio protectorado tipo años 50, y no tienen mucha vocación por dejar de serlo, o no se atreven, estamos hablando de defensa y Alemania, dos palabras que no pueden ir juntas.
Y del tema industrial, no nos equivoquemos. Alemania, como Japón, no son muy respetados en el mundillo de la defensa en Washington. Pero ojito cuando van a comprar, porque compran mucho, pagan mucho, y bien. Y por supuesto lo que no saben de buques, lo saben de industria. Cuando compras 60 Chinook de una tacada sin discutir el precio, Boeing Deutschland no sólo los va a fabricar, si no que le van a dar el soporte de todo Boeing en Europa. Con los Patriots, fabrican todos los que no son para las fuerzas armadas de USA, y Bayern Chemie (que es del grupo Airbus), el principal fabricante de propulsores para misiles quizás de occidente, los propulsores incluso de parte de los de USA.
O por ejemplo compras 30 irrenunciables, no eres socio ni nada, pero Reinmetall los ensamblará y fabricará, alehop, no sé que ala u otra cosa. Entre otras cosas porque parte de los fondos de inversión porpietarios de LM son también de parte de Rheinmetall. Porque eres Alemania, no el país que se cree especial que rodea "Routa". A ellos les venden el SPY6, y veremos que fabricación y manejo hacen, y a tí te dejan comprar el SPY 7, y recuperan el contrato de la integración, te echan la culpa, y encima te fustigas. Porque hay clases, y creemos vivir en la que no nos pertenece.
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Que no se nos olvide que las River canadienses también llevaran el SPY-7 y tampoco es que se hayan escurrido mucho con el numero de VLS.
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Que no se nos olvide que las River canadienses también llevaran el SPY-7 y tampoco es que se hayan escurrido mucho con el numero de VLS.
Los canadienses con esto, y con muchas otras cosas, tienen un follón montado que telita. El gobierno puso en tela de juicio todo, pero los barcos ya han empezado a construirse. Lo curioso es que su sónar no es el de Thales si no otro que ahora no recuerdo.
Además según he leído la versión del SPY 7 canadiense en la más pequeña de las 3, la más grande es la japonesa y la nuestra la siguiente. Esto mucha gente no lo sabe, no son las tres versiones iguales.
