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Por Tierra Mar y Aire

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Aviones de transporte y cisternas.

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  • C Desconectado
    C Desconectado
    Calú
    escribió en Última edición por
    #83

    Segundo los portugueses hay tres países interesados em comprar el C-390 con ellos, lo que explica las 10 opciones de compra anunciadas por el país.

    Três países aliados têm interesse em comprar aviões KC-390 a Portugal

    https://expresso.pt/semanario/2025-06-19-tres-paises-aliados-tem-interesse-em-comprar-avioes-kc-390-a-portugal-945a9c3e

    Sds

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    • B Desconectado
      B Desconectado
      blasdelezo
      escribió en Última edición por blasdelezo
      #84

      "La flota canadiense de A330 MRTT Husky constará de cuatro aviones de nueva construcción y cinco unidades de segunda mano adquiridas en el mercado"

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      Llega a Getafe el primer Airbus A330 canadiense para su conversión a la configuración MRTT. – Galaxia Militar

      Airbus anunció pasado jueves el 3 de julio, la llegada del primer avión canadiense A330 a sus instalaciones de Getafe (España) para su conversión a la configuración Multi Role Tanker Transport (MRTT).

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      Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)

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      • E Desconectado
        E Desconectado
        EIJL
        escribió en Última edición por
        #85

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        « Air Sarko One » prend du service

        C'est jeudi, pour inaugurer la présidence française du G20 à Séoul en Corée, que Nicolas Sarkozy a officiellement pris possession du nouvel avion présidentiel. 176 millions d'euros de coût total pour cet A330 d'occasion rénové. Bienvenue à bord.

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        BFMTV (www.bfmtv.com)

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        • T Desconectado
          T Desconectado
          The_uncle_Pertur
          escribió en Última edición por
          #86

          Pensaba que el avión de Sarkozy,era el A340 que acabó en una aerolínea Iraní.

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          • VorlonV Desconectado
            VorlonV Desconectado
            Vorlon
            escribió Última edición por
            #87

            Piensan en un Avión de negocios como cisterna, sacrificando capacidad de combustible por operar en entornos remotos.

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            Business Jet Aerial Refueling Tankers Eyed By USAF

            Smaller business jet-derived tankers offer many advantages, but the amount of fuel they have to offload isn't one of them.

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            The War Zone (www.twz.com)

            Tailandia primer operador del A330neo MRTT
            https://www.scramble.nl/military-news/royal-thai-air-force-orders-airbus-a330mrtt

            Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥

            Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.

            T 1 Respuesta Última respuesta
            0
            • VorlonV Vorlon

              Piensan en un Avión de negocios como cisterna, sacrificando capacidad de combustible por operar en entornos remotos.

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              Business Jet Aerial Refueling Tankers Eyed By USAF

              Smaller business jet-derived tankers offer many advantages, but the amount of fuel they have to offload isn't one of them.

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              The War Zone (www.twz.com)

              Tailandia primer operador del A330neo MRTT
              https://www.scramble.nl/military-news/royal-thai-air-force-orders-airbus-a330mrtt

              T Desconectado
              T Desconectado
              The_uncle_Pertur
              escribió Última edición por
              #88

              @Vorlon hace años,los British valoraron hacer algo parecido,con Avro RJ100 (u RJ85).

              No cuajó la idea (con razón).

              1 Respuesta Última respuesta
              1
              • VorlonV Desconectado
                VorlonV Desconectado
                Vorlon
                escribió Última edición por
                #89

                No tiene porque, probablemente una versión así pueda a cargar tanto combustible como un F18E haciendo de cisterna buddy.
                O que un KS3 si hubiera entrado en servicio.
                Mira que el MQ25 entra como cisterna igualmente.
                Lo que buscan es operar austeramente y ahí el Kc390 podría tener algo que decir.
                No te cuento el A400 pero el meollo esta en la lanza.

                Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥

                Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.

                T 1 Respuesta Última respuesta
                0
                • VorlonV Vorlon

                  No tiene porque, probablemente una versión así pueda a cargar tanto combustible como un F18E haciendo de cisterna buddy.
                  O que un KS3 si hubiera entrado en servicio.
                  Mira que el MQ25 entra como cisterna igualmente.
                  Lo que buscan es operar austeramente y ahí el Kc390 podría tener algo que decir.
                  No te cuento el A400 pero el meollo esta en la lanza.

                  T Desconectado
                  T Desconectado
                  The_uncle_Pertur
                  escribió Última edición por
                  #90

                  @Vorlon si,pero a la base remota y austera,tienes que llevarle el combustible,tanto el que lleva el avión para si mismo,como el que tiene que distribuir a los otros aviones.

                  Y luego ver, cuantos km de su base y durante cuántas horas puede estar operando.

                  En ese ambiente,el eterno C130J para servir a helicópteros y convertiplanos es el indiscutible.

                  A 1 Respuesta Última respuesta
                  0
                  • T The_uncle_Pertur

                    @Vorlon si,pero a la base remota y austera,tienes que llevarle el combustible,tanto el que lleva el avión para si mismo,como el que tiene que distribuir a los otros aviones.

                    Y luego ver, cuantos km de su base y durante cuántas horas puede estar operando.

                    En ese ambiente,el eterno C130J para servir a helicópteros y convertiplanos es el indiscutible.

                    A Desconectado
                    A Desconectado
                    ascua
                    escribió Última edición por
                    #91

                    @The_uncle_Pertur dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

                    En ese ambiente,el eterno C130J para servir a helicópteros y convertiplanos es el indiscutible.

                    Pero es que no parece que busquen servir a helicopteros y convertiplanos...
                    El objetivo es reabastecer cazabombarderos...

                    Una de las ideas que se barajan es un boom con su pértiga de quita y pon.
                    Ostras, un avión furtivo para reabastecimiento en vuelo que permita que los F-35 no se queden atrás respecto del F-47 en mitad del Pacifico es un tema claramente nivel USAF; pero desarrollar un boom que puedas meter y quitar en bussines jets y no tengas que mover un A-330, podría ser una idea a considerar por una fuerza aérea de nivel medio...

                    Ya se lo que parece, que estoy pensando en que de los creadores del boom del MRTT llega ahora el boom de quita y pon...

                    El chiste se cuenta solo, los creadores de un superventas tardan 20 años en adquirirlo...

                    T 1 Respuesta Última respuesta
                    0
                    • A ascua

                      @The_uncle_Pertur dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

                      En ese ambiente,el eterno C130J para servir a helicópteros y convertiplanos es el indiscutible.

                      Pero es que no parece que busquen servir a helicopteros y convertiplanos...
                      El objetivo es reabastecer cazabombarderos...

                      Una de las ideas que se barajan es un boom con su pértiga de quita y pon.
                      Ostras, un avión furtivo para reabastecimiento en vuelo que permita que los F-35 no se queden atrás respecto del F-47 en mitad del Pacifico es un tema claramente nivel USAF; pero desarrollar un boom que puedas meter y quitar en bussines jets y no tengas que mover un A-330, podría ser una idea a considerar por una fuerza aérea de nivel medio...

                      Ya se lo que parece, que estoy pensando en que de los creadores del boom del MRTT llega ahora el boom de quita y pon...

                      El chiste se cuenta solo, los creadores de un superventas tardan 20 años en adquirirlo...

                      T Desconectado
                      T Desconectado
                      The_uncle_Pertur
                      escribió Última edición por
                      #92

                      @ascua lo entendí,pero expuse los motivos,por los que pienso que esa idea no cuajará.

                      Hay que tener en cuenta,en ese ambiente remoto y austero tienen que:

                      1)Llevar combustible para cargar el Jet cisterna.

                      2)Llevar combustible para el propio jet cisterna.

                      Entre otras cosas (que si equipos para cargar y manipular y almacenar el combustible,maniobrar el avión,etc etc etc).

                      Y luego trasladar todo eso hasta ahí...

                      Y luego,a ver qué resultados da el Jet Cisterna,cuantas horas a cuantos Km de su base puede estar operando,y a cuantos cazas puede servir.

                      No tengo muy claro el coste/beneficio.

                      En el entorno del que hablamos,pienso que les saldrá más rentable,sacar algún kit cisterna (como les ponen a los F18) para los B21.

                      Los B21 con esa configuración,podrían salir de Australia o Hawaii acompañados de un KC,a mitad de camino el KC le mete combustible extra y se da la vuelta,y el B21 (haciendo de cisterna invisible) ya reposta en la zona menos segura a los F22,F35 o F47.

                      Saludos.

                      1 Respuesta Última respuesta
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                      • A Desconectado
                        A Desconectado
                        ascua
                        escribió Última edición por
                        #93

                        Parece que hay una tendencia a buscar pequeños busines jets donde antes había grandes liniers aparte de en la EW donde ya son mayoría, también en los AEW-C...
                        Veremos si es una moda pasajera o es que realmente los reactores de negocios tienen un costo operativo tan ridículo que les permite abordar nichos que nos parecían hasta ahora improbables...
                        Veremos que dijo un ciego...

                        1 Respuesta Última respuesta
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