Marina de Indonesia
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El 17 de abril, la Armada de Indonesia puso en servicio su nuevo buque KRI Bung Hatta (370), una corbeta de 80 metros de construcción nacional.
La ceremonia de puesta en servicio se llevó a cabo en el astillero de PT Karimun Anugrah Sejati en Batam, Islas Riau, donde el barco fue botado el 27 de febrero de 2025. El barco se construyó en 20 meses, tiene 80,3 metros de eslora y 12,6 metros de manga, y alcanza una velocidad máxima de 25 nudos. Tiene capacidad para una tripulación de 82 personas y una autonomía de cinco días en el mar.
Actualmente monta un antiguo cañón naval Bofors de 57 mm, la Armada afirmó que podría reemplazarse más adelante con un cañón principal de 76 mm para mejorar la potencia de fuego del barco.Diseñado para operaciones multifuncionales, también estará equipado con misiles tierra-tierra, misiles tierra-aire y un sistema de lanzamiento de torpedos. Además de los necesarios equipos de guerra electrónica, incluyendo contramedidas radar-eléctricas (R-ECM) y medidas de apoyo radar-eléctricas (R-ESM).
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Firmado un contrato con Indonesia para dos submarinos Scorpène Evolved, Naval Group con posibilidad de aumentar el pedido. Tras esta decisión está el interés de Naval Group, en colaborar con los astilleros indonesios PT PAL, que ensamblará los submarinos construidos por el astillero francés mediante una transferencia de tecnología.
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China ha propuesto discretamente transferir tres submarinos de ataque Tipo 039A de la clase "Yuan" de su armada a Indonesia, una posibilidad que se insinuó por primera vez durante la Expo Indo Defence 2025 en Yakarta. Esta medida proporcionaría a la Armada indonesia un impulso submarino provisional en un momento en que su anticuada flota del Tipo 209 tiene crecientes problemas de disponibilidad y el esperado programa Scorpène Evolved aún no ha entrado en vigor. La oferta, citada por varios medios de defensa que cubren Indo Defence, apremia la búsqueda de Indonesia de cascos provisionales y subraya el sutil reajuste en curso en los círculos de adquisiciones del Sudeste Asiático.
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Indonesia Eyes Giuseppe Garibaldi Aircraft Carrier Procurement - Naval News
At the Indodefence exhibition in Jakarta, Indonesian company REPUBLIKORP showcased an aircraft carrier model labeled "Giuseppe Garibaldi" on the adjacent digital panel featuring Bayraktar TB3 drones and fighter jets on its deck.
Naval News (www.navalnews.com)
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Una empresa de Indonesia, Terafulk Megantara Design, presentó un nuevo diseño de buque de desembarco (LST) de 120 metros de eslora con los requisitos de modernización de la Armada Indonesia durante Indo Defence 2025.
El diseño se basa en el LST clase Bintuni, de construcción nacional y en servicio desde 2015, y en los antiguos LST clase Semangka, construidos en la década de 1980, pero desplazando 300 toneladas más que la clase Bintuni, con un mayor espacio de almacenamiento y una superestructura más compacta. Destacando un hangar dedicado con capacidad para un helicóptero mediano, de lo que carecía la clase Bintuni.El buque puede para albergar hasta 15 vehículos de combate de infantería BMP-3F, cuatro camiones y 474 efectivos (114 tripulantes, 350 soldados y 10 unidad aérea). Terafulk también afirmó que, técnicamente, el buque podría transportar vehículos de combate más pesados, incluidos los carros de combate Leopard 2 del Ejército de Indonesia.
El buque podrá transportar cuatro Lanchas de Desembarco y Personal (LCVP) de 12 metros, cada una con capacidad para unos 25 soldados completamente equipados. Las LCVP se ubican en la cubierta de misión delantera, delante del puente, en lugar de a los lados de la superestructura, como en la clase Bintuni. Esta configuración proporciona más espacio interior, permite un acceso sin obstáculos al pozo de popa y a la cubierta de helicópteros, y supuestamente está diseñada para simplificar la operación de las LCVP.
La propulsión se realiza mediante dos motores diésel, que alcanzan una velocidad máxima de 16 nudos y una autonomía de aproximadamente 6200 millas náuticas, con una autonomía de hasta 20 días en el mar. Para su defensa, está equipado con dos cañones de 40 mm, que también pueden utilizarse como apoyo de fuego naval, así como con dos ametralladoras de 12,7 mm y sistemas de señuelos.La aparición de un nuevo modelo de LST, hay que suponer que es la estandarización, tras la experiencia de la clase Bintuni, donde nueve buques actualmente en servicio, aunque construidos bajo la misma clase, fueron producidos por diferentes astilleros y presentan variaciones en sus características y dimensiones.
En la imagen comparación de la nueva y la ultima clase de LST incorporada al servicio.
No se ha confirmado el inicio de la construcción ni el número de buques que la Armada planea adquirir. Indonesia aún opera 15 LST antiguos, incluyendo 11 LST clase Frosch de la antigua Armada de Alemania Oriental, construidos en la década de 1970. -
El 3 de julio se entregó oficialmente el KRI Brawijaya-320 a la Armada de Indonesia es el primero de los dos ex-PPA, adquiridos a la marina italiana.
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Suma y sigue, Indonesia firmó un acuerdo con el grupo turco de construcción naval TAIS para la adquisición de dos fragatas clase I (clase Istif/clase Estambul) para su Armada. El acuerdo se firmó durante la feria de defensa IDEF en Estambul.
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Indonesia muestra interés por el portaaviones "Giuseppe Garibaldi". El ministro de defensa manifestó la posibilidad de su adquisición, pero no se ha tomado una decisión formal, de momento existen negociaciones de Estado a Estado.
Este interés se puso de relieve durante la exposición Indodefence 2025 en Yakarta, donde también estuvo presente Fincantieri. -
El plan de Indonesia para adquirir el Garibaldi, dado de baja en la Armada Italiana en octubre pasado, parece estar tomando forma. Según diversos medios, el gobierno de Indonesia, autorizó la adquisición y el presupuesto necesario 430 millones de dólares, para la renovación del buque, así como para el pedido de helicópteros que puedan transportarse a bordo.
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No sé yo... un buque tan viejo, 430 millones para adecentarlo (que seguramente terminen siendo más), ala aérea aparte... No le veo se entrada mucho sentido si no implica atenciones especiales para futuros negocios entre Italia e Indonesia.
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El único uso que podrá tener,sería como porta helicópteros,el cual sería muy útil en su entorno,pero no le veo sentido ninguno,habiendo LHD o LPH en caso de no querer dique.
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Ese dinero, atención, incluye helicópteros. No olvidemos que Indonesia lo forman 17.000 islas en donde más de mil están habitadas, este tipo de buques no les viene mal, hay que esperar a ver el desglose del presupuesto, cuanto va al buque y cuantos helicópteros y coste de los mismos.
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Un buque patrullero de la clase Sibarau de Indonesia se hundió el 28 de septiembre tras un incendio que se produjo en su sala de máquinas.
El hundimiento ocurrió mientras el buque KRI Siliman, con el número de banderín 848, estaba anclado frente a Belawan, en el norte de Sumatra, según un informe de incidente proporcionado a Janes el 30 de septiembre.
En el momento del incidente, el Siliman estaba participando en operaciones de vigilancia a lo largo del estrecho de Malaca cuando ancló en la boya 4 del canal de Belawan aproximadamente a las 20.00 hora local.
A las 20.20 hora local, los miembros de la tripulación del buque detectaron llamas en la sala de máquinas e iniciaron los procedimientos de extinción de incendios a bordo.
Sin embargo, el incendio no pudo ser contenido y los miembros de la tripulación comenzaron los procedimientos de evacuación a las 21.30 hora local.
Los 21 miembros del personal del buque patrullero fueron posteriormente rescatados por embarcaciones que se encontraban en las cercanías.
El incendio se intensificó y se extendió a la proa del buque a las 22.05 hora local a pesar de los continuos esfuerzos de extinción de los remolcadores TD Sei Deli III y KT Hang Tuah V.
Y comenzó a inclinarse hacia babor unos 10° en ese momento.
A las 23.03 hora local, las llamas reaparecieron en la sala de máquinas a pesar de haber sido extinguidas previamente, y se observó que el número del gallardete de babor del buque estaba a nivel de la línea de flotación.
