US Navy
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Hoy anuncié que el FFG 67 se llamará Gálvez en honor al servicio de Bernardo de Gálvez durante la Guerra Revolucionaria Americana. Que este nombramiento resalte la asociación duradera e histórica entre Estados Unidos y España.
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Muy buena noticia, excelente.
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Adiós al USS Vicksburg (CG-69), que había completado aproximadamente el 85 por ciento del programa de modernización de cruceros, y que fue dado de baja el 28 de junio.
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Siguiendo con los cruceros, en junio de este año, Naval News preguntó al Mando de Sistemas Navales de la US Navy (NAVSEA) sobre los reemplazos de cruceros y si se retomaría el programa CG(X). NAVSEA envió las preguntas a la oficina del Jefe de Información de la US Navy (CHINFO), quien respondió:
“La Navy no tiene intención de reemplazar los cruceros de la clase Ticonderoga por los CG(X). En el corto plazo, el DDG 51 FLT III y el DDG(X) en el largo plazo, cumplen con los requisitos históricamente respaldados por los cruceros de la clase Ticonderoga. “
“Si bien las capacidades del DDG 51 Flight III permiten a la fuerza de superficie marcar el ritmo de las amenazas adversarias en el futuro, después de 40 años de producción y 30 años de actualizaciones, la forma del casco del DDG 51 tiene un espacio, peso, potencia y márgenes de crecimiento (SWaP-C) inadecuados para futuras actualizaciones”,
“El DDG(X) representa un enfoque evolutivo y revolucionario que proporcionará a la Navy las capacidades de combate y los márgenes SWaP-C para relevar tanto al destructor de la clase Arleigh Burke DDG 51 como al crucero de la clase Ticonderoga CG 47 como la próxima forma de casco duradera”.A la pregunta de por qué se canceló el programa CG(X) y si los requisitos para el programa CG(X) aún existen, el portavoz de CHINFO dijo:
“CG(X) representó una visión revolucionaria para el futuro de la Navy. Sin embargo, CG(X) se basó en la forma madura del casco DDG 1000, que se encontró con importantes problemas técnicos y de coste. Los requisitos que cumplía el crucero de clase Ticonderoga ahora los está cubriendo el DDG 51 FLT III en el corto plazo y el DDG(X) en el largo plazo. Las capacidades actuales de la Navy que residen en las clases de buques DDG 51 FLT III y DDG(X) son suficientes para cumplir con los requisitos que el programa CG(X) tenía la intención de cumplir. Estas capacidades se consideran suficientes para apoyar la misión de la Navy en Superficie en toda la gama de operaciones militares. En consecuencia, no hay ningún plan para continuar con el CG(X)”. -
Finalizan las reparaciones del USS Boxer: https://news.usni.org/2024/07/05/uss-boxer-repairs-complete-marines-preparing-to-return-on-deployment
USS Boxer (LHD-4) departing Naval Station San Diego, Calif., on July 3, 2024. San Diego Web Cam Image -
La US Navy recepciona el USS John Basilone (DDG 112): https://defence-blog.com/us-navy-takes-delivery-of-new-guided-missile-destroyer/
Lo que piensa hundir la US Navy en ejercicios este verano: https://taskandpurpose.com/news/us-military-sinking-exercises/
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Pese a las críticas, la serie me encantó.
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El Congreso USA ha ordenado a la US Navy que estudie la posibilidad de diseñar y fabricar rápidamente una nueva clase de corbeta, o Small Combatant Ship, para superar los retrasos y las críticas relativas a las fragatas de la clase Constellation, ante la retirada de los cruceros Ticonderoga y a la ineficiencia operativa de los LCS.
Según dicen, es necesario obtener soluciones a corto plazo para compensar parcialmente la retirada de numerosos buques prevista para los próximos años, lo que provocará, entre otras cosas, una caída vertiginosa del número de lanzadores VLS en la Navy, si se diera el caso de enfrentarse a la Armada china, o dividir sus fuerzas para intervenir en varios teatros simultáneamente.
Lo previsto para 2030, es retirar del servicio todos los cruceros Ticonderoga restantes, cada uno con 122 silos, así como los cuatro submarinos de misiles nucleares SSGN de clase Ohio, con 154 misiles de crucero Tomahawk cada uno.
A partir de 2027, también deberá iniciarse la retirada de los primeros veinte destructores de la clase Arleigh Burke Flight I, equipados con 92 silos, mientras que sólo una quincena de los cuarenta LCS construidos permanecerán realmente en servicio en esa fecha, principalmente para misiones de guerra de minas, en sustitución de los caza minas clase Avenger.
Se cataloga de mala gestión los programas de incorporación de la nueva clase de fragatas Constellation, que al final sólo cuenta con el 15% de los componentes de la inicial Fremme italiana.
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Tiene huevos que te plantees un programa naval para poder adquirir lo mas rápidamente de buques de cierto porte (por que tu programa anterior fue un mojón) a través de diseños ya probados y al final te pones a retocar cositas por querer meter las tuyas y al final te salga una cosa totalmente nueva que te lleva a tener mas retrasos y que al final el programa se convierta en otro mojón como el anterior.
Con lo sencillo que habría sido comprar tal como esta el diseño de las FREMM y hacerlo.Y punto. Si querías AEGIS y demás haberse quedado con la F100 tal como esta y hacerla.Y punto.
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Efectivamente, y eso me recuerda nuestro programa del 8x8
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El programa F2 japones que encarecio doble o triplemente un F16 para finalmente tener una mejora marginal.
Ese ha sido el modelo a seguir -
Son los USA, tienen el dinero por castigo y se pueden permitir una de estas cada pocos años.
A ver, el de ventas de Navantia que le enchufo las corbetas estrella-de-la-muerte a Arabia Saudi, que vaya pillando un avion para Norfolk....
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@lepanto pues tienes toda la razón, el mismo caso pero en un programa naval.
Si se hubieran pillado la F100, ya tendrían botadas un par de ellas seguramente
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Foto curiosa facilitada por la US Navy, donde se ve al USS Florida de la clase Ohio recargando misiles Tomahawk (TLAM) desde el buque de apoyo a submarinos USS Frank Cable en la Base Naval de Guam.
Aquí el buque aprovisionador:
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Un nuevo mecanismo capaz de recargar las celdas del sistema de lanzamiento vertical (VLS) de la US Navy mientras se está en navegación en el mar completó su primera prueba terrestre en el Centro de Guerra de Superficie Naval la semana pasada. El sistema denominado Mecanismo de Rearme Transferible (TRAM) un concepto de hace 20 años que se declaró como el más factible para permitir que los barcos recarguen sus celdas de misiles mientras están en navegación, pero que no cumplió expectativas tras las primeras pruebas en los cruceros de la clase Ticonderoga y los primeros destructores de la clase Arleigh Burke, definiéndose como poco práctico y peligroso debido a problemas de balanceo.
El sistema fue mejorado y todavía no se conocen los detalles del TRAM, las declaraciones e imágenes de las instalaciones de prueba terrestres que el sistema funciona y según el secretario de defensa “permitirá a nuestros barcos recargar misiles de la misma manera que reabastecen combustible, utilizando un reabastecimiento en curso conectado, navegando a gran velocidad y en mar abierto”.
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La Navy está embarcando la primera Unidad Médica Expedicionaria (EMU), un sistema de apoyo médico de vanguardia con personal de la EMU-1 diseñado para proporcionar servicios de atención médica de nivel Rol 2 (R2) tanto a flote como en tierra, a bordo del transporte rápido expedicionario USNS Cody (T-EPF 14), la evaluación del sistema se realiza desde la Base de Little Creek-Fort Story, del 15 al 26 de julio.
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Una formación de aviones de apoyo aéreo cercano A-10C Thunderbolt II fue utilizada una vez más para escoltar a un submarino SSBN de la clase Ohio, el USS Wyoming (SSBN 742). Las imágenes, compartidas en las redes sociales por Submarine Group Ten, muestran al Wyoming y sus escoltas navegando en un lugar no revelado de los Estados Unidos, con seis A-10C volando por encima.
Curioso, en el último programa de noticias lo hablamos y mira por donde a lo mejor se vuelve habitual, en los tránsitos de estos buques. Y curioso que el buque a estribor del submarino, es uno de la flota teledirigida/autónoma.
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Textron Systems, obtiene una ampliación de un contrato anterior para la adquisición de materiales diversos o ingeniería para la construcción de hasta nueve buques aerodeslizadores de conexión barco/tierra o Ship-to-Shore Connector (SSC).
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Oxidándose desde hace 15 años, el antiguo portahelicópteros de asalto USS Tarawa será utilizado como objetivo y hundido frente a las costas de Hawaii durante RIMPAC 2024, organizado por la US Navy y en el que participan este año 29 naciones.
El buque de 250 metros de eslora y 32,5 de manga, salió de la base naval de Pearl Harbor el 16 de julio, remolcado por el remolcador Grasp (T-ARS 51), iniciando su viaje final hacia el lugar donde será hundido como objetivo. Antes de su partida, fue objeto de importantes trabajos, en particular de descontaminación.
