F-35 Lightning II
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@Lazarus No creo que el poryecto español del catobar tenga tantas pretensiones. Lo de que echen cuentas, me refiero a todo en su conjunto, no solo el económico sino el industrial.
El gobierno, podría venderlo como que se queda todo en casa industrialmente, aunque no sea del todo así.
De hecho, ya lo están haciendo con otros proyectos que están pagando más por ellos, a cambio de que se queda más retorno aquí.
@Pathfinder Es lo que se dijo, que estaban mirando algo tamaño Charles de Gaulle, para llevar unos 30 cazas.
Y yo hago numeros para CV + 30 cazas y aparte que hace falta tanta tripulacion como las 10 fragatas juntas, es que se va de madre, es impagable con el actual presupuesto, y el previsible futuro 2,1% (que dudo que lleguemos, realmente).
A partir de ahi, soñar es gratis.
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El ejército del Reino Unido ha desplegado un equipo de ingenieros para trabajar en un Lockheed Martin F-35B que ha estado varado en el estado de Kerala, en el suroeste de la India, desde que realizó un aterrizaje de emergencia a mediados de junio.
El equipo de ingeniería fue desplegado al Aeropuerto Internacional de Thiruvananthapuram a bordo de un A400M de la RAF. No se ha revelado qué equipo o repuestos transportaba.
Las imágenes identifican al F35 con el número 034. Se trata del avión de producción BK-34, que ha estado en uso operativo desde enero de 2024 con la matrícula de servicio ZM168.
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Alemania adquirirá otros 15 F-35A. Operaría un total de 50.
Germany plans to buy 15 more F-35 fighter jets, bringing its total order to 50.
Source: Politico
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"Mamá, ¿qué será lo que 'tiene' el negro? "
Y los franceses dando la lata con el FCAS
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Al FCAS que lo manden a la mierda pero ya.
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Francia e Italia anunciaron que van a construir un porta catobar nuclear.
España anuncia que ha encargado a Navantia el estudio de un porta catobar.
La diferencia es que lo de España posiblemente se quede como muchas cosas en un estudio. Si tienes un plan de defensa a medio largo plazo como Francia e Italia, no estudias, lo encargas...
El problema de España es que llevamos 6 años que gobiernan desde waterloo.
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Informe de la NAO (National Auditory Office -- Organizacion encargada de hacer auditorias de TODOS los servicios publicos en UK) sobre el programa F35.
NAO report confirms UK F-35 fleet under-staffed and under-armed - Navy Lookout
The UK’s investment in the F-35 Lightning II fleet represents the most advanced combat air capability ever fielded by the Royal Navy or RAF. In a report published by the National Audit Office today, it is clear, this formidable aircraft risks being undermined by the chronic lack of people and under-delivery of the infrastructure, weapons,
Navy Lookout - Independent Royal Navy news and analysis (www.navylookout.com)
Mazazo importante al programa F35 en UK:
- Solo el 30% de F35B estaban 100% operativos en cualquier momento (Sobre un total de 37, eso son aprox. 12)
- 100% Operativos = Capacidad de realizar, en ese momento, cualquiera de los siete posibles tipo de mision de las que el aparato es capaz.
- Mayores problema = Falta de personal y cadena logistica erronea
- La base desde donde se opera el F35 (Marham) recibio actualizaciones en pistas, hangares, etc... pero NO en las dependencias donde se alojan las tropas. El agua caliente no esta siempre operativa!
- Palo tambien a MBDA UK por el retraso del SPEAR 3 hasta 2030, que hace que esos F35B para atacar objetivos en tierra solo tengan las Paveway IV, que requieren sobrevolar el objetivo
Durisimo.
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Cuando te jubilas siempre parece que te va a sobrar el tiempo, pero el caso es llevo meses sin pasar por aquí pues no tengo tiempo, sin embargo, si me gustaría apuntar algunas cosas de lo sucedido.
Creo que la guerra de Ucrania a dejado en su lugar la importancia de gastar grandes cantidades de dinero en materiales RAM para aviones “furtivos al radar”. Ninguno de los contendientes utiliza sistemas de los llamados 5ª generación y eso no les impide tener sistemas de armas que ocasionan la destrucción requerida a distancias que ningún avión de los de 5ª generación actuales puede realizar.
En otras palabras, ¿de verdad se necesita gastar ingentes cantidades de dinero en materiales RAM y su mantenimiento, para hacer un trabajo inferior al que los actuales contendientes están realizando?
Otro punto de la valoración actual de la furtividad al radar en cazas lo da el que se añadan sistemas y pilones exteriores para armas a los F22 (referencia hasta ahora en la furtividad radar) o se le añadan depósitos exteriores a F35 que indican una valoración actual de que el sistema tiene un corto alcance o incluso los nuevos pilones externos del B1-B porque necesitan mas espacio que su bodega para los nuevos misiles.
Nadie discute que cuando tienes un sistema de armas de muchos años lo tienes que sustituir por uno nuevo, pero ¿de verdad hay que dar preferencia al índice de furtividad radar frente a todos los demás requerimientos de un caza, o incluso, merece la pena gastaste el presupuesto en cazas cuando los misiles/drones de largo alcance dan un mejor o similar rendimiento?
Incluso si se mira a los últimos episodios del conflicto Israel/Iran se ve que han sido los F16 y F15 quienes han realizado el trabajo duro gracias a sus misiles balísticos, que nunca entraran en las bodegas de un caza sea 5ª o 6ª generación porque lo llevarían a un tamaño enorme que es lo mismo que hablar de su coste.
Y si miramos a funciones SEAD (un trabajo que se valora mucho actualmente en los furtivos de 5ª generación), resulta que hasta los drones FPV de 1000 euros, destruyen Buk-M1, radares contrabatería, o incluso S-350 y S-400.
Los parámetros de hace 3 años están cambiando y las grandes empresas parece que no quieren darse por aludidas.
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Cuando te jubilas siempre parece que te va a sobrar el tiempo, pero el caso es llevo meses sin pasar por aquí pues no tengo tiempo, sin embargo, si me gustaría apuntar algunas cosas de lo sucedido.
Creo que la guerra de Ucrania a dejado en su lugar la importancia de gastar grandes cantidades de dinero en materiales RAM para aviones “furtivos al radar”. Ninguno de los contendientes utiliza sistemas de los llamados 5ª generación y eso no les impide tener sistemas de armas que ocasionan la destrucción requerida a distancias que ningún avión de los de 5ª generación actuales puede realizar.
En otras palabras, ¿de verdad se necesita gastar ingentes cantidades de dinero en materiales RAM y su mantenimiento, para hacer un trabajo inferior al que los actuales contendientes están realizando?
Otro punto de la valoración actual de la furtividad al radar en cazas lo da el que se añadan sistemas y pilones exteriores para armas a los F22 (referencia hasta ahora en la furtividad radar) o se le añadan depósitos exteriores a F35 que indican una valoración actual de que el sistema tiene un corto alcance o incluso los nuevos pilones externos del B1-B porque necesitan mas espacio que su bodega para los nuevos misiles.
Nadie discute que cuando tienes un sistema de armas de muchos años lo tienes que sustituir por uno nuevo, pero ¿de verdad hay que dar preferencia al índice de furtividad radar frente a todos los demás requerimientos de un caza, o incluso, merece la pena gastaste el presupuesto en cazas cuando los misiles/drones de largo alcance dan un mejor o similar rendimiento?
Incluso si se mira a los últimos episodios del conflicto Israel/Iran se ve que han sido los F16 y F15 quienes han realizado el trabajo duro gracias a sus misiles balísticos, que nunca entraran en las bodegas de un caza sea 5ª o 6ª generación porque lo llevarían a un tamaño enorme que es lo mismo que hablar de su coste.
Y si miramos a funciones SEAD (un trabajo que se valora mucho actualmente en los furtivos de 5ª generación), resulta que hasta los drones FPV de 1000 euros, destruyen Buk-M1, radares contrabatería, o incluso S-350 y S-400.
Los parámetros de hace 3 años están cambiando y las grandes empresas parece que no quieren darse por aludidas.
@chema dijo en F-35 Lightning II:
Los parámetros de hace 3 años están cambiando y las grandes empresas parece que no quieren darse por aludidas.
Es que EL NEGOCIO no se hace vendiendo drones de 1000€...
