US Navy
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Y como su vecino del Canadá, mientras ven como la construcción del rompehielos pesado Polar Sentinel en Estados Unidos ve dispararse sus costes. Desde Finlandia, se escucha de posibles negociaciones entre el USCG y el astillero Rauma Marine para un pedido de entre tres y cinco rompehielos medianos. Al USCG le gustaría un barco que pueda construirse en 36 meses y el 15 de abril, emitió una solicitud de información para la adquisición de tres rompehielos de tamaño mediano, con una eslora máxima de 110 metros, abierta a astilleros estadounidenses y extranjeros. Esta ROI (solicitud de interés) estipula que el fabricante debe presentar un diseño probado (“diseño de buque existente o de buque listo para producción o maduro”) y comprometerse a poder entregarlo en 36 meses con posibilidad de dos más.
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Los marines reciben la primera unidad del ACV-30 armados con cañones de 30 mm (cañón XM813), montado en una torreta Kongsberg PROTECTOR de calibre medio (MCT-30). Sistema de armas estabilizado y operado remotamente que permite combates precisos en movimiento, tanto de día como de noche, y es capaz de utilizar municiones programables avanzadas. Este lote es de 30 vehículos.
Tras su entrega, los ACV-30 de producción se someterán a pruebas operativas y evaluación por parte del Cuerpo de Marines. Estas pruebas evaluarán su rendimiento en diversos escenarios, como desembarcos anfibios, apoyo de infantería mecanizada y combate urbano en entornos de acceso restringido o disputados.
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General Dynamics Electric Boat obtuvo una modificación de contrato por 11.500 millones de euros del Departamento de Defensa para la construcción de dos SNA adicionales de la clase Virginia, según el plan de adquisiciones del año fiscal 2024 de la Armada estadounidense. Si se ejercen las opciones contractuales, el valor total podría ascender a 17.200 millones de dólares (16.000 millones de euros). Además de la construcción del submarino, la financiación incluye inversiones para mejorar la productividad en los astilleros, fortalecer la cadena de suministro y apoyar a la mano de obra especializada necesaria para mantener la capacidad de disuasión submarina de Estados Unidos.
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La Guardia Costera anunció el 1 de mayo que había autorizado a Bollinger Mississippi Shipbuilding a comenzar la construcción completa del futuro USCGC Polar Sentinel, el primer rompehielos pesado que se construirá en Estados Unidos en cincuenta años. El astillero Pescagoula comenzó a construir ocho módulos del barco en 2023. En aquel momento se trataba de un programa de pruebas preliminar, pues el diseño detallado aún no estaba finalizado y los costes subían.
Hace unos días como citamos unos mensajes más arribas también transcendió el interés del guardacostas en un pedido de entre tres y cinco rompehielos medianos en Finlandia.
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El USS Miguel Keith (ESB-5), ha concluido con éxito una importante revisión regular (ROH) de cinco meses en Mitsubishi Heavy Industries (MHI) en Yokohama, Japón. Lo que representa un hito histórico: es el primer contrato de mantenimiento a gran escala que la US Navy en astilleros ajenos y se cumple ene el plazo y precio previsto.
Este tipo de revisión (ROH), difiere sustancialmente de las reparaciones de viaje (VR) más rutinarias que se realizaban anteriormente en astilleros extranjeros, las cuales generalmente están restringidas por la legislación estadounidense. Según el título 10 del Código de los Estados Unidos, artículo 863, la Armada de los Estados Unidos tiene prohibido realizar revisiones, reparaciones o mantenimiento en sus buques en instalaciones de propiedad y operación extranjera fuera de Estados Unidos, con la excepción de las VR. Sin embargo, dos exenciones clave permitieron esta revisión: la duración total del trabajo fue inferior a seis meses y el USS Miguel Keith no tenía previsto regresar a Estados Unidos en un plazo de 15 meses. Estas condiciones abrieron la ventana legal para que Mitsubish HI asumiera este trabajo sin precedentes.
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EE. UU. ha alcanzado un hito significativo en su búsqueda de capacidades de ataque de próxima generación con la exitosa prueba de vuelo de un misil hipersónico lanzado desde Cabo Cañaveral, el 2 de mayo. Este lanzamiento marcó el primer uso del innovador método de lanzamiento con gas frío de la US Navy para el sistema de armas de Ataque Rápido Convencional (CPS), una tecnología desarrollada específicamente para su integración en los buques de la Navy.
El Ataque Rápido Convencional (CPS) es un programa de defensa estadounidense de alta prioridad que busca ofrecer una capacidad de ataque de precisión no nuclear capaz de alcanzar objetivos de alto valor y urgentes en cualquier parte del mundo en cuestión de minutos. El sistema se centra en un vehículo de planeo hipersónico capaz de viajar a velocidades superiores a Mach 5, maniobrar en vuelo y evadir las defensas aéreas enemigas avanzadas. El CPS está diseñado para complementar el arsenal estratégico estadounidense, proporcionando una opción de respuesta rápida y flexible sin escalar a un conflicto nuclear. Incorpora un misil hipersónico común que será desplegado tanto por el Army como por la Navy, utilizando tecnología compartida, como el misil de proyectiles de ataque rápido (AUR) y el cuerpo de planeo hipersónico común (C-HGB). Si bien el Army empleará el CPS con plataformas terrestres, la Navy está desarrollándolo para buques de superficie, comenzando con el destructor USS Zumwalt.
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El 14 de mayo, el USCG transfirió oficialmente tres lanchas patrulleras de clase Island, el Liberty, el Mustang y el Naushon, a la Armada de Colombia. Esta operación se enmarca en el creciente interés de las autoridades estadounidenses en Centroamérica y América Latina y marca el final de esta clase bajo bandera USA, la Liberty fue la última en servicio cuando fue retirado el 30 de abril. En los último años, numerosos países se beneficiaron de este programa y embarcaciones.
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El 30 der mayo, NorthStar Maritime Dismantlement Services anunció un contrato de 546,7 millones de dólares para el desmantelamiento del ex-USS Enterprise, primer portaaviones nuclear de la Navy. En el marco de este contrato, el ex-CVN 65 será completamente desmantelado en Mobile (Alabama), y todos los materiales resultantes serán reciclados o eliminados. Hasta la fecha la empresa tenía experiencia en desmantelar todo tipo de submarinos nucleares y ahora se inicia en este tipo de buques.
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Siguiendo instrucciones de la White House, la US Navy podría retirar los nombres de figuras de la diversidad de varios de sus buques, incluido el AOR Harvey Milk, figura prominente de la comunidad gay tras la Segunda Guerra Mundial. Según se informa, la orden proviene de Pete Hegseth, secretario de Defensa USA, quien se ha comprometido a "restaurar" los valores guerreros de la Navy.
LA CBS News, informa que hay planes para cambiar el nombre de varios otros barcos, incluidos dos que llevan el nombre de ex jueces de la Corte Suprema, la figura progresista Ruth Bader Ginsburg y el primer afroamericano nombrado para la corte, Thurgood Marshall.
Consultado el portavoz del Pentágono, Sean Parnell, afirmó que cualquier posible cambio de nombre se anunciaría una vez finalizados los procedimientos internos. Hegseth añadió que se compromete a garantizar que los nombres de todas las instalaciones y recursos del Departamento de Defensa reflejen las prioridades del comandante en jefe, la historia de nuestra nación y el espíritu guerrero.
La demócrata, Nancy Pelosi, condenó enérgicamente en un comunicado la vergonzosa y vengativa eliminación de quienes lucharon por derribar barreras y permitir que todos vivan el sueño americano. […] "Esta maliciosa iniciativa no fortalece nuestra seguridad nacional ni el espíritu guerrero. Al contrario, supone un abandono de un valor estadounidense fundamental: honrar el legado de quienes trabajaron para construir un país mejor".
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En los astilleros Austal USA en Alabama, especializados en cascos de aluminio, el 14 de junio, se botó el primer buque con casco de acero, el futuro USNS Billy Frank Jr. (T-ATS 11), representa un avance industrial y tecnológico para Austal USA, e inicia su transición a la construcción de buques de acero siendo esta la botadura de su buque más pesado hasta la fecha, con un desplazamiento de 3.100 toneladas. El buque es la primera de tres unidades de remolque, salvamento y rescate diseñadas para mejorar las capacidades de apoyo marítimo de la Armada de los Estados Unidos.
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Austal USA completó con éxito las pruebas de aceptación del buque de combate litoral (LCS) variante Independence número 19 de la compañía, el último barco de la clase.
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Los marines cancelan el programa NMESIS, para tener lanzaderas robotizadas de Tomahawk
U.S. Marine Corps Abandons Tomahawk Missiles, Doubles Down on Extended Range NMESIS in FY2026 Budget - Naval News
The U.S. Marine Corps' Long Range Fires launcher, built around a single-cell Mark 41 VLS cell for Tomahawk missiles has been cancelled
Naval News (www.navalnews.com)
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El 24 de junio la US Navy aceptó oficialmente la entrega del USNS Point Loma (EPF 15), el segundo Transporte Rápido Expedicionario (EPF) clase Spearhead construido en la configuración avanzada Flight II. Austal USA construyó el buque en su astillero de Mobile, y la entrega significa su transferencia formal del constructor al Comando de Transporte Marítimo Militar de la Navy, que lo operará en apoyo de misiones logísticas y de respuesta rápida.
Esta diseñado para operaciones de alta velocidad, el buque puede transportar aproximadamente 380 toneladas métricas de equipo y suministros a una distancia de 2222 km (1200 millas náuticas) a una velocidad de crucero promedio de 61 km/h (33 nudos). Su amplia bodega facilita la carga y descarga de Vehículos Tácticos Medianos (MTVR) y Vehículos Tácticos Ligeros Conjuntos (JLTV), y es totalmente capaz de apoyar operaciones con helicópteros.
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Austal USA completó con éxito las pruebas de aceptación del buque de combate litoral (LCS) variante Independence número 19 de la compañía, el último barco de la clase.
@lepanto y de ahi, al desguaze.
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Estos duraran más que los LCS en principio, aunque viendo sus últimas inversiones puede pasar cualquier cosa.
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Y continuando con cosas que entran al agua camino de su entrada en servicio, tenemos por un lado en los astilleros Ingalls de Pascagoula, al nuevo destructor de misiles USS Jeremiah Denton (DDG 129), clase Arleigh Burke, Flight III. Es la unidad número 36 de este tipo de buque. Incorpora el radar AN/SPY-6(V)1, con el sistema de combate Aegis Baseline 10 y sistemas de potencia y refrigeración mejorados.
También fue botado el submarino Arkansas de clase Virginia (SSN 800) posteriormente trasladado a un muelle del astillero para el equipamiento final, las pruebas y la certificación de la tripulación. Es el submarino nº 27 de la clase Virginia.
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Y continuando con cosas que entran al agua camino de su entrada en servicio, tenemos por un lado en los astilleros Ingalls de Pascagoula, al nuevo destructor de misiles USS Jeremiah Denton (DDG 129), clase Arleigh Burke, Flight III. Es la unidad número 36 de este tipo de buque. Incorpora el radar AN/SPY-6(V)1, con el sistema de combate Aegis Baseline 10 y sistemas de potencia y refrigeración mejorados.
También fue botado el submarino Arkansas de clase Virginia (SSN 800) posteriormente trasladado a un muelle del astillero para el equipamiento final, las pruebas y la certificación de la tripulación. Es el submarino nº 27 de la clase Virginia.
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Hoy anuncié que el FFG 67 se llamará Gálvez en honor al servicio de Bernardo de Gálvez durante la Guerra Revolucionaria Americana. Que este nombramiento resalte la asociación duradera e histórica entre Estados Unidos y España.
@Vorlon claramente demostrada en
1819 ocupación de Florida
1823 doctrina monroe
1898 Cuba , Filipinas y Puerto Rico
1957 apoyo a Marruecos en sidi ifni
1867 Bomba de palomares
1973 asesinato de Carrero blanco
1875 apoyo a Marruecos en la marcha verde
Etc etc... -
De que va el mensaje, que me pierdo?
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Una lista de los agravios de USA a España como respuesta al bautizo de una fragata con el nombre de Bernardo de Gálvez, imprescindible en su guerra de independencia.
