https://www.rid.it/shownews/8273/il-nuovo-semovente-vbm-155-sph
El nuevo cañón autopropulsado VBM 155 SPH
27 de agosto de 2026 | Eugenio Po
El CIO, el Consorcio IDV – Oto Melara, una empresa conjunta entre IDV y Leonardo (ahora prácticamente al 100% Leonardo, ya que IDV se integró recientemente al grupo con sede en Monte Grappa), continúa el desarrollo de su nuevo cañón autopropulsado sobre ruedas de 155/52 mm montado sobre un chasis VBM (Vehículo Blindado Medio). Se prevé que el prototipo comience las pruebas de fuego real entre finales de 2026 y principios de 2027.
Este vehículo, presentado como maqueta en la feria Eurosatory 2026 en París, consiste esencialmente en la nueva torreta HITFIRE 155 de 155/52 mm de Leonardo (de la que ya hemos hablado en nuestra web) instalada sobre el nuevo chasis VBM 10x10 de IDV. De hecho, para cuando se lean estas notas, el prototipo de este nuevo sistema —conocido como VBM 155 SPH (Obús Autopropulsado)— debería estar casi terminado, precisamente para cumplir con el cronograma mencionado anteriormente (primeras pruebas de fuego real a finales de 2026/principios de 2027).
Origen del sistema
Hace muchos años ya circulaban varias ideas y conceptos sobre una versión autopropulsada de 155 mm con un chasis 8x8 derivado de vehículos de la familia CENTAURO/VBM: considérese, por ejemplo, la maqueta que desfiló el 2 de junio de 2011 durante el desfile del Día de la República (véase RID 10/11, págs. 26-31). Más recientemente, los resultados del conflicto ucraniano han reforzado la idea de que un cañón autopropulsado con ruedas es preferible a un vehículo de orugas (debido a su mayor movilidad y velocidad en carretera, su menor peso y su mayor flexibilidad operativa).
En Ucrania, la presencia masiva de drones, capaces de detectar y atacar casi de inmediato cualquier vehículo en el campo de batalla, incluyendo artillería, ha puesto de manifiesto la vulnerabilidad de estos sistemas. Esto ha dado origen al concepto de la Guerra Fría de "disparar y retirarse": consiste en entrar en acción (posicionarse, apuntar y disparar) y retirarse (pasar del modo de disparo al de marcha y luego moverse) lo más rápido posible, minimizando la exposición a la reacción enemiga. Si bien durante la Guerra Fría la amenaza se centraba casi exclusivamente en el fuego de contrabatería y el contraataque por radar, hoy, con la llegada de los drones, los riesgos son mucho mayores; por lo tanto, un "disparar y retirarse" verdaderamente rápido se ha vuelto crucial.
El perfeccionamiento de este concepto también ha llevado a su "extremización", lo que ha llevado a la identificación del fuego en movimiento como una solución. Esta capacidad, hasta ahora completamente ajena al mundo de la artillería, se ha vuelto muy demandada, con el cañón autopropulsado sobre ruedas KNDS RCH-155 a la cabeza y como referente (aunque existen ciertas dudas sobre su eficacia operativa real). Por lo tanto, por las razones antes mencionadas, muchos países están equipando o ya se han equipado con artillería autopropulsada sobre ruedas, ya sea utilizando chasis de camión "sencillos" (6x6, 8x8 o 10x10) o los cascos de vehículos blindados más sofisticados y complejos (8x8 o 10x10).
A partir de un análisis de los productos disponibles en el mercado y las capacidades requeridas para un cañón autopropulsado sobre ruedas, el CIO, junto con Leonardo e IDV, comenzó a estudiar un cañón autopropulsado altamente automatizado que pudiera alcanzar una alta cadencia de fuego y una considerable precisión, además de estar equipado con las soluciones y limitaciones más avanzadas en el ámbito del mando y control (para operar eficazmente en un entorno multidominio). La idea era también diseñar un sistema capaz de disparar eficazmente en movimiento.
Como suele ocurrir, el VBM 155 SPH —tanto la torreta HITFIRE 155 como el casco VBM NG 10x10— es el resultado de una combinación de nuevos desarrollos con elementos ya estudiados y producidos en el marco de otros programas.
