El Reino Unido ha impulsado tres nuevos diseños de armas de ataque de largo alcance para Ucrania en el marco del Proyecto Brakestop, y los tres han completado las pruebas de vuelo en el plazo de un año desde el lanzamiento del programa. Este esfuerzo podría proporcionar a Kiev una capacidad de ataque con apoyo interno que supere los 500 km, al tiempo que reduce la dependencia de las cadenas de suministro extranjeras y acelera el despliegue en el campo de batalla. El Proyecto Brakestop es una iniciativa liderada por el Reino Unido centrada en el rápido desarrollo de armas de ataque de precisión lanzadas desde tierra, adaptadas a las necesidades operativas de Ucrania. El programa prioriza la producción a bajo coste, los ciclos de fabricación acelerados y la exclusión de componentes de origen estadounidense, una medida que podría simplificar las aprobaciones de exportación y garantizar el suministro a largo plazo. Las exitosas pruebas de vuelo de los tres diseños competidores representan un hito significativo, ya que Londres busca ampliar la capacidad de Ucrania para atacar objetivos de alto valor a mayores distancias.

Se identificó un helicóptero ruso Mi-28NM con lo que parecen ser nuevas carcasas para antenas de guerra electrónica, lo que sugiere una posible mejora destinada a contrarrestar la creciente amenaza de los drones en el campo de batalla. Un vídeo difundido por el Ministerio de Defensa ruso y publicado por tvzvezda el 18 de junio mostraba al helicóptero realizando un ataque con misiles LMUR en Ucrania, mientras que el nuevo equipamiento observado apunta a esfuerzos por mejorar su capacidad de supervivencia frente a drones FPV y otras amenazas de radiofrecuencia. [image: Russian%20Mi-28NM%20Attack%20Helicopter%20Spotted%20with%20Possible%20Counter-Drone%20Electronic%20Warfare%20Upgrade-f662cc42.webp]

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5920639/francia-adquiere-misil-anticarro-nlaw-saab-arma-demostrado-eficacia-contra-carros-combate-rusos

Aunque aquí puede ser notorio, pero es algo que la sacudida del siglo, ha desbaratado en la mayoría de ejércitos del mundo, como muestra lo citado en tu post del US ARMY, el cambio es significativo y te adaptas o acaban contigo.

Rizando el rízo, pasan a ser infantería conservando la designación de caballería por cuestiones históricas y por duplicidad con otro famoso 116 INF ( El de Normandía)... During the ceremony the unit was reorganized as the 2nd Battalion, 116th Cavalry Regiment (Mobile Infantry). https://www.dvidshub.net/news/568212/idaho-army-national-guard-armor-battalion-transitions-mobile-infantry

La idea no me parece mala pero la ausencia de más datos del mismo, alcance , banda de frecuencias, tiempos de puesta en funcionamiento y cosas así, me da mala espina

FFG presentó su Vehículo Blindado de Apoyo al Combate con una función móvil de defensa contra drones mediante la incorporación de un Módulo Interceptor C-UAS de Eliminación Rápida con Láser Pulsado, presentado en Eurosatory. Este módulo transforma una plataforma de apoyo sobre orugas protegida en un escudo de primera línea contra pequeñas amenazas aéreas. Se considera una integración crucial, ya que las fuerzas de maniobra necesitan cada vez más sistemas rápidos y reutilizables para neutralizar drones FPV, municiones merodeadoras y UAV de reconocimiento sin tener que utilizar misiles o proyectiles de explosión aérea contra cada objetivo. [image: FFG%20Armoured%20Combat%20Support%20Vehicle%20Gains%20Mobile%20Drone%20Defense%20Role%20with%20Pulsed-Laser%20Hard-Kill%20Module-e2761397.webp]

Se confirma la primera gran compra del FN Evolys, 5000 unidades para el Ejercito https://x.com/FranckenTheo/status/2066909962605871109 Segun este otro post, de los 5000, 2/3 seran en 7,62mm https://x.com/JakOSpades/status/2067189398047719650 La FN Evolys en 7.62mm pesa 6.2kg. Para comparar, una HK MG5 pesa 9.9kg

IDV presentó el carro ligero híbrido no tripulado CL2X, un vehículo de combate sobre orugas de 16 toneladas diseñado para operar junto a los MBT principales y extender la capacidad de combate a zonas en conflicto sin exponer a las tripulaciones a las misiones de mayor riesgo. Fue presentada por la compañía hoy, la plataforma refleja la creciente tendencia hacia formaciones robóticas armadas que pueden ampliar el alcance en el campo de batalla, aumentar la masa de combate y fortalecer la capacidad de supervivencia de las fuerzas en entornos plagados de drones, armas antitanque y amenazas de guerra electrónica. Equipado con una torreta no tripulada Leonardo HITFIST 30 UL, propulsión híbrida-eléctrica, controles preparados para la autonomía y capacidades de navegación sin GNSS, el CL2X combina apoyo de fuego directo, reconocimiento y combate antidrones en una única plataforma no tripulada. Su diseño respalda el modelo emergente de colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas, permitiendo que los robots de apoyo actúen como sensores avanzados, recursos de apoyo de fuego y elementos de maniobra de alto riesgo, preservando así a las tripulaciones humanas para el mando y la toma de decisiones tácticas. [image: IDV%20CL2X%20Hybrid%20Uncrewed%20Light%20Tank%20Emerges%20as%20Robotic%20Wingman%20for%20Main%20Battle%20Tanks-e9cbe59c.webp] El CL2X representa un paso significativo en el enfoque de IDV hacia los vehículos terrestres no tripulados, combinando la movilidad de una plataforma blindada de orugas con la lógica operativa de la colaboración entre unidades tripuladas y no tripuladas. El vehículo está diseñado para operar en un campo de batalla interconectado, donde un vehículo de mando y control puede coordinar varios vehículos terrestres no tripulados de combate y distribuir misiones entre recursos tripulados y no tripulados. Esta doctrina modifica la estructura tradicional de las maniobras blindadas al permitir que los vehículos robóticos actúen como sensores avanzados, plataformas de apoyo de fuego, protección de flanco, señuelos o multiplicadores de combate desechables. Para las fuerzas terrestres que se enfrentan a la saturación de drones, amenazas antitanque, guerra electrónica y limitaciones de personal, el CL2X apunta hacia un modelo en el que se puede aumentar la masa de combate sin desplegar tripulaciones adicionales en las zonas más expuestas. El CL2X se basa en una arquitectura híbrida en serie con un extensor de autonomía para recargar el sistema de baterías. IDV indica un peso bruto vehicular de 16 toneladas y una capacidad de carga útil de hasta 5 toneladas, lo que proporciona a la plataforma suficiente reserva para estaciones de armas, módulos de misión, cargas útiles de vigilancia o futuros equipos específicos para su función. El vehículo ofrece hasta 500 kW de potencia de tracción y cuenta con un sistema de almacenamiento de energía recargable de hasta 130 kWh. Su autonomía en carretera alcanza los 500 km, incluyendo aproximadamente 30 km en modo silencioso, una capacidad que puede ser decisiva para el acercamiento sigiloso, el reconocimiento, el posicionamiento para emboscadas y el movimiento en entornos donde las firmas acústicas y térmicas son cada vez más explotadas por sensores y drones.