Por Tierra Mar y Aire

Evaluaron el Rafale, que presentaron sus aviones para la competición.

No sé si lo has estado siguiendo, pero ha sido un caos de decisiones cambiantes, incluyendo decir que van a comprar el Super Hornet en lugar del F-35.

Al igual que Australia, Canadá está considerando el GCAP del Reino Unido.
Si Canadá está considerando una flota mixta, creo que el número mínimo efectivo de F-35 y luego el GCAP.

No creo que Canadá vaya a adquirir el Gripen, que según su propia evaluación se situaba en un 33 %.

F-35 beat Gripen fighter jet 'by a mile' in 2021 Defence Department competition | CBC News

The American-built F-35 fighter jet dominated its Swedish rival Gripen in terms of technical and military capabilities during a competition held by the Defence Department in 2021, according to data obtained by Radio-Canada.

CBC (www.cbc.ca)

Just the wrong time to say it and get taken out of context
Crossing into Canada's air space seems a non-issue, it may just be as he said, the US will need to deploy more F-35

View Treaty - Canada.ca

(www.treaty-accord.gc.ca)

Article II - Governing Principles, paragraphs e, f

"NORAD shall include such forces as are specifically made available to it by the Parties to fulfill its missions. The authority of Commander NORAD over those forces and resources is limited to operational control as defined in Article I, paragraph 2b.

Temporary reinforcement from one area to another, including the crossing of the international boundary, to meet operational requirements is within the authority of commanders having operational control."

Este artículo es un poco más preciso; creo que el nuevo de Italia será similar. Dicen que hay un segundo cliente.

https://breakingdefense.com/2025/03/after-delays-l3harris-expects-first-mc-55a-delivery-to-raaf-this-year/
La RAAF será «el primer cliente para este conjunto de misiones en particular», dijo Lambert. «Puedo decir que este es el primer avión de su tipo con este volumen de capacidad y este volumen de paquete de sensores en un jet ejecutivo».

L3Harris está considerando otras ventas internacionales para la plataforma MC-55A. Según Lambert, la empresa tiene otro cliente FMS que está comprando la línea base G550 y sistemas de misión similares, aunque no ha revelado de quién se trata.

Estados Unidos también aprobó más tecnología para Australia y el MC-55 tuvo una actualización de 400 millones de dólares antes de su entrega.

https://www.flightglobal.com/fixed-wing/australia-to-receive-first-of-its-kind-mc-55a-peregrine-in-2025/162338.article
L3Harris says it will deliver the “first of its kind aircraft” to Australia
“From an intelligence, surveillance and reconnaissance [ISR] capability, there’s nothing else in the world that matches MC-55,” says Jason Lambert, president of ISR programmes at L3Harris.

La quinta generación es difícil cuando se traspasan los límites. El F-35 siempre ha llevado retraso.
El programa F-35 es muy transparente. Si el Eurofighter y el Rafale fueran igual de transparentes, quizá te sorprenderías.

Situación actual:
En junio de 2025, Lockheed Martin confirmó que el software del TR-3 estaba finalizado y a la espera de la aprobación definitiva del Pentágono.
No sé si el Pentágono dará la autorización para el combate antes de las pruebas operativas y de combate finales del DOT&E, que se prevé que continúen hasta mediados o finales del año fiscal 2026.

Pathfinder, Hiciste un muy buen trabajo con ese mensaje.

¿Quién se lo va a explicar a las viudas de los pilotos del Gripen?

El Gobierno ya ha declarado que va a dejar la decisión en manos del ejército. Esa es su salida política cuando llegue el momento.
Pueden retrasar el pedido posterior hasta que se calme la situación. Los 16 aviones que se han pedido no se entregarán hasta 2028, lo cual es suficiente para llevar a cabo la IOC.

Parece que hay ciertas ilusiones con respecto al Gripen. La situación actual es solo ruido. Al igual que el pedido de 16 P-8A, entre otros sistemas de armas que no se están cancelando. Al final, al igual que con el F-35A que se ha pedido, Canadá seguirá adelante con el F-35A. No van a tener una flota dividida entre cuarta y quinta generación.

Sería un suicidio político, ya que en un conflicto entre iguales, la relación de pérdidas del F-35 es de 20:1, es decir, que la pérdida de un F-35A y 20 Gripen causaría un gran revuelo.

@Pathfinder dijo en F-35 Lightning II:

Así fue como se consiguió superioridad aérea sobre un enemigo con IADS en 24-48 horas.
El F-35 está varias décadas por delante del resto en capacidades.

X (formerly Twitter) (x.com)

El 22 de junio, una formación de F-35 pilotada por pilotos del 388th Fighter Wing fue la primera aeronave en penetrar el espacio aéreo iraní, suprimiendo las defensas aéreas enemigas y escoltando a los B-2 a las áreas objetivo".

Volamos cientos de millas hacia Irán, escoltando a los B-2 durante todo el trayecto. Utilizamos armas con gran eficacia contra múltiples emplazamientos de misiles tierra-aire.

"Nuestro oficial de armas era el comandante general de la misión", dijo Osborne. "Usamos armas con gran eficacia contra emplazamientos de misiles tierra-aire... mientras ellos intentaban atacarnos con sistemas de alta tecnología, pero simplemente no pudieron... Fue fascinante ver cómo el avión detectaba y neutralizaba enemigos, ver cómo hacía exactamente lo que estaba diseñado para hacer".

Further to this story
https://www.388fw.acc.af.mil/News/Article-Display/Article/4341059/hill-airmen-carry-out-historic-f-35-deployment-to-centcom/

US Air Force reveals rare details of F-35 mission deep inside Iran - AeroTime

The US Air Force released a detailed account of an F-35 deployment that included escorting B-2 bombers deep into Iran during Operation Midnight Hammer in June 2025.

AeroTime (www.aerotime.aero)

@blasdelezo dijo en Patrulla Marítima:

Australia ya dispone de 13 Poseidón P-8A para la patrulla marítima - Defensa y Seguridad

Los Poseidón australianos siguen creciendo: 2 escuadrones contarán con 14 aparatos antes de que acabe el próximo año

Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)

Este avión se entrega con la configuración Increment 3 Block 2, que ha sido desarrollada conjuntamente por Estados Unidos y Australia durante los últimos 16 años. Se trata de un auténtico avance en cuanto a capacidad, más bien un salto generacional. Los otros 12 aviones se actualizarán en los próximos 4 años.

Boeing delivers upgraded Poseidon to RAAF in world first

Boeing has marked two major milestones for the Royal Australian Air Force, with the induction of the first P-8A Poseidon into a major upgrade program and the delivery of the fleet’s 13th aircraft, further strengthening Australia’s maritime surveillance and anti-submarine warfare capability.

(www.defenceconnect.com.au)

Israel debe tener un buen departamento de relaciones públicas. Todo el mundo puede hacer lo mismo con su F-35, un sistema de guerra electrónica «plug and play», lo que Israel ha hecho para su entorno de amenazas. Hay diferencias, pero sería un error pensar que es mejor que el de EE. UU., y yo extendería esto a los demás. Con el F-35, se compra el bloque completo actual y se paga un extra por ser diferente, lo que han hecho varios, incluida Australia.

El Reino Unido está esperando su misil de crucero Spear 3, sin embargo, hay otros misiles de crucero de largo alcance para el F-35. Si estallara una guerra, el Reino Unido podría acceder a las reservas de Estados Unidos y de otros miembros de la OTAN.

I'll do english because the translator isn't that accurate
Boeing's F-15ex and Super Hornet block lll, are indeed good aircraft. They kept Boeing's hand in the game till the F-47.
Like the USMC Hornet, the F-15ex is getting a new GaN radar APG-82(V)X, So whatever evaluations that were done on radar range and reported in 2023. Will be even better.

One thing needs to be said first. DOT&E don't actually perform any tests, but simply report what data they are given. I don't know if it is from Boeing or the USAF sims.
I wouldn't call the F-15ex a F-22 killer just yet. This is what you misquoted, Surrogates aren't the F-22/35. We can assume they mean Russian / Chinese. We don't know what the actual tests were, nor how the outcomes were measured.
There is also a lot of wriggle room in "Against the level of threat tested, use onboard and off-board systems to deliver weapons"

https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2024/af/2024f-15ex.pdf?ver=SwkL2SLTtc1Jk2kW60DyWQ%3D%3D

DOT&E published the combined IOT&E and LFT&E report with
classified annex in November 2023 to support the June 2024
FRP decision. Against the level of threat tested, the F-15EX is
operationally effective in all its air superiority roles, including
defensive and offensive counter-air against surrogate fifth-generation adversary aircraft, as well as basic air-to-ground capability against the tested threats. The F-15EX was able to detect and track all threats at advantageous ranges, use onboard and off-board systems to identify them, and deliver weapons while surviving.
No further operational testing is planned until the test fleet is modified to the Lot 2 configuration. The Air Force Operational Test and Evaluation Center’s Detachment 6 is currently drafting the test plan for DOT&E approval to support FOT&E in FY25 – 26 on F-15EX aircraft that are representative of Lot 2 or later configurations

@Alejandro_ dijo en F-35 Lightning II:

@Pathfinder dijo en F-35 Lightning II:

@Karras

@Karras dijo en F-35 Lightning II:

@chema dijo en F-35 Lightning II:

A mucha gente se le llena la boca con lo maravillosa de la furtividad del F22 y F35 y poca gente acepta o sabe que ya en 2010 el IRST de la época que tenia el Eurofighter le valía para combatir y localizar al F22.

A ver , para cuando el piloto de un churro detecta a un quinta con el IRST el piloto esta ya en el paracaidas colgado porque ha sido derribado. Se trata de detectarlo "ANTES" de que te detecte a tí, no despues.
Por cierto no he visto a ningún F-16 o F-15 con IRST todavia.
Creo que estan modernizando el del churro precisamente, y creo que lo esta haciendo una empresa española, no sé si esto es cierto o no, ya me lo contareis.

No pidas peras al olmo.

Quién dice que se puede detectar un furtivo de la clase de un F-22/F-35 a una distancia a la que podrías defenderte es no tener idea de cómo funcionan los sensores y sus capacidades.

No será que no se ha explicado el porqué.

Aquí los pilotos franceses del Rafale, cuando se enfrentan al F-35.

Los pilotos franceses [del Rafale], que se enfrentan regularmente a cazas de quinta generación [como el F35 estadounidense] en ejercicios interaliados, descubren que la misión de combate contra cazas furtivos es imposible de ganar con el estado actual de los sensores. Resultado: En caso de enfrentamiento con sus aliados occidentales en un conflicto de alta intensidad, el caza francés podría limitarse a la función de apoyo a los cazas de quinta generación.

En combat air-air, l'aviation de chasse française tiendrait trois jours

Un rapport, rédigé par des aviateurs, pointe les « vulnérabilités significatives » de la France en matière de « supériorité aérienne », décrivant les impasses technologiques, le manque de munitions et les incertitudes sur les programmes d'avenir

l'Opinion (www.lopinion.fr)

Y ahí sigue dando la matraca con el IRST, sin saber cómo funciona ni sus pros y contras contra aviones furtivos.

Spoiler: El F-35 tambien lleva IRST, sino recuerdo mal 6. 1 el EOTS y las restantes 5 formando parte del EODAS.

Tampoco es que al EF-2000 le vaya mucho mejor:

"I send my Eurofighter boys and girls up against the F-35, and they’re dead before they know it. It’s great fun for a while, but then it gets very weary." - official talking about 4th and 5th Gen training under Chatham House at #IFC23

Siempre se puede mejorar los sensores y equipos de guerra electrónica, pero la desventaja en furtividad sigue ahí.

Tienes razón. Los numerosos escenarios que imaginan los miembros del foro, en los que la cuarta generación acaba con la quinta, simplemente no se ven en los ejercicios militares. Aquí hay otro ejemplo del ejército de Singapur en un ejercicio en Australia.

https://theaviationgeekclub.com/two-raaf-f-35a-lightning-ii-stealth-fighters-killed-six-rsaf-f-15sg-fighters-in-a-single-mock-engagement-during-exercise-pitch-black-2022/
"During one engagement the RAAF deployed 2 F-35As against 6 RSAF F-15SGs. RSAF Detachment Commander Colonel Mark Tan explained, that the RAAF joint strike fighters were able to find all its opponents in the air and then kill all the them before being detected by the opponents too."

Al igual que con el radar, todo se reduce a la detección a qué distancia y en qué ángulo/aspecto. También hay tecnología de contramedidas en constante evolución. El F-35 no tiene barra de pulverización del postquemador. El combustible se utiliza como disipador de calor. También se trabajó mucho en el revestimiento del avión. Hay otros aspectos del F-35 que, según se dice, eran mejores que los del F-22 en este ámbito. No sé si después de la última gran actualización del F22, sigue siendo así. Sin embargo, al igual que el radar, hay avances tecnológicos en materia de sensores y contramedidas.

haha dijo: No me confundas con los hechos.
Ya he tomado una decisión.

sorry for the english

When it's all US air force numbers, it would be apple for apple
The USN AV-8A and F-35C would also be apple for apple

Those numbers are consistent with the 5 years ago, 2020 GAO numbers
AV-8B $39,029
F-35 all, $41,986
https://www.gao.gov/assets/gao-23-106217.pdf

En el caso de la GAO, su informe se basa en la información proporcionada por la Oficina Conjunta de Proyectos (JPO) del F-35.

A veces interpretan erróneamente los datos y, a menudo, no proporcionan el contexto.

Por ejemplo, el Bloque 4 iba a tener originalmente 66 nuevas capacidades. Luego se añadieron 80 nuevas capacidades. Ahora hay un anuncio de la GAO de que habrá una reducción, menos capacidades. No dicen si serán 70 o las 66 originales, ni ningún otro número. Sin contexto, una declaración genérica significa poco, es difícil leer entre líneas.

En cuanto a los costes, está el coste del año base 2012. Para que las cifras tengan un valor común anual, para poder compararlas. Luego están los costes del año actual o de años futuros. La GAO tiene la costumbre de mezclar ambos, por lo que a veces lo que presentan es engañoso. No he mirado cuál es el caso aquí. Normalmente espero el informe de respuesta de la JPO a la GAO.

Creo que el SAR ofrece una buena visión general del F-35,
2023/4
https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Documents/FOID/Reading Room/Selected_Acquisition_Reports/FY_2023_SARS/F-35 MSAR Dec 2023.pdf

...
With GAO, their report is based on the information from the F-35 JPO (JPO).
Sometimes they misinterpret the data and often don't provide context.
For example, Block 4 was to originally have 66 new capabilities. This was then added to 80 new capabilities. Now there is a GAO announcement that there will be a reduction, fewer capabilities. They don't say whether it is 70 or the original 66, or any number. Without context, a generic statement means little, it is hard to read between the lines.
As to costs, there is the 2012 base year cost. To have the numbers brought to a common year value, to have comparisons. Then there is any current or future year cost. The GAO has a habit of mixing the two, so sometimes, what they present is misleading. I haven't looked to see what is the case here. I normally wait for the JPO answer report to GAO.