Mundo árabe
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@ajamba
No exactamente,Ferrari no vende a profesores de instituto de la misma manera que el S-80 no se vende países con presupuestos limitados.El Tipo 212 A desplaza un tercio de lo que desplaza un S-80.Lo suyo sería convercer,a ese país de elegir una categoría de producto superior.
https://foronaval.com/2021/07/08/comparacion-entre-dos-submarinos-u-212a-vs-s-80/ -
El S80 no se vende de momento a nadie, y ya veremos cuantos se venden a parte del cliente de lanzamiento que somos nosotros. El entorno de las aguas del golfo pérsico es el que puede ser limitante, fuera del estrecho de Ormuz pueden operar con lo que quieran.
Me parece más razonable lo de Qatar, con la compra en Italia de dos submarinos pequeños de la empresa DRASS, que se mueven entre 200 y 500 toneladas y después ya se verá, cualquiera de esos países tienen dinero. Ojo que los turcos tienen un modelo de unas 500 toneladas.
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Vamos a ver, Italia no tiene ni un submarino propio, en todo caso será a los alemanes a los que se los compren. Ahora mismo los que estan construyendo Italia son alemanes. Sólo hay cuatro paises europeos que hagan submarinos convencionales, Alemania, Francia, Suecia y ahora España. El resto bajo licencia alemana o francesa. Lo demás tonterias varias de ayer y hoy.
Si los saudies quisieran submarinos, irian a los alemanes. -
El S80 no se vende de momento a nadie, y ya veremos cuantos se venden a parte del cliente de lanzamiento que somos nosotros. El entorno de las aguas del golfo pérsico es el que puede ser limitante, fuera del estrecho de Ormuz pueden operar con lo que quieran.
Me parece más razonable lo de Qatar, con la compra en Italia de dos submarinos pequeños de la empresa DRASS, que se mueven entre 200 y 500 toneladas y después ya se verá, cualquiera de esos países tienen dinero. Ojo que los turcos tienen un modelo de unas 500 toneladas.
@lepanto ¡Joé con los turcos! ¿y dónde no están estos tíos?.
Por cierto, hace unos meses se me ocurrió sugerir la construccion de mini submarinos en torno a 500 Tn, pero algunos dijeron "¡nooooo, grande que el tamaño importa!"* supongo que ya estaban pensando en el Indopacífico o abrir una nueva ruta del Ártico a torpedazos.
(*)Yo hablaba de submarinos, no de Nacho Vidal.
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@Karras Italia tiene submarinos propios, su flota submarina esta compuesta aún por 4 submarinos de la clase Sauro (series III y IV) en proceso de retirada y 4 Tipo 212A (clase Todaro).
Los últimos Sauro, son de 1988/1995. Tienen un conocimiento grande en construcción de submarinos de toda la vida y de todo tipo de artilugios que se manejan bajo la superficie del agua.
Y su clase Todaro son de diseño base alemán (HDW), y de desarrollo italiana a través de Fincantieri, con una significativa aportación de sistemas italianos y todavía más grande en los nuevos. -
Solo hay que ver en nivel de nacionalización de los últimos 212.
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@Karras Italia tiene submarinos propios, su flota submarina esta compuesta aún por 4 submarinos de la clase Sauro (series III y IV) en proceso de retirada y 4 Tipo 212A (clase Todaro).
Los últimos Sauro, son de 1988/1995. Tienen un conocimiento grande en construcción de submarinos de toda la vida y de todo tipo de artilugios que se manejan bajo la superficie del agua.
Y su clase Todaro son de diseño base alemán (HDW), y de desarrollo italiana a través de Fincantieri, con una significativa aportación de sistemas italianos y todavía más grande en los nuevos.@lepanto El camino que deberíamos haber seguido con DCN.
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En un astillero del grupo de los Emiratos ADSB se botó el primer barco patrullero lanzamisiles construido para Kuwait, se trata del Al Noukhitha, el primero de los ocho encargados. Se empezó a construir en junio del pasado año, se desconoce el importe del contrato y conviene recordar que Indra tiene una 'joint venture' de radares y sistemas de comunicaciones con el Grupo EDGE, por lo que podría tener electrónica española.
En su día cuando hablamos de este contrato, ya señalamos que 953 millones de dólares costaron los cuatro entregados recientemente a los EAU.
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Una curiosidad, llama poderosamente la atención el notable parecido, a primera vista, entre la fragata coreana y clase Bonifaz española (F-110):
HD Hyundai propone la fragata HDF-6000 para la modernización naval de Arabia Saudí - Defensa y Seguridad
La fragata multipropósito coreana se oferta a Arabia
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Tienes razón, las dimensiones son casi las mismas y la arquitectura similar, en los últimos años en los barcos como los aviones, a iguales necesidades y demandas, las soluciones resultantes se parecen un montón, las diferencias se aprecian en cuanto los lanzadores VLS se distribuyen por todo el barco.
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La Armada egipcia presentó una maqueta de su buque patrullero PV43 en la Feria Mundial de Defensa 2026. El programa refleja el esfuerzo de Egipto por modernizar y estandarizar su flota de patrulla costera ante el aumento de la actividad marítima regional.
El Astillero Alejandría exhibió una maqueta del buque patrullero PV43 ofreciendo un primer vistazo público al nuevo programa, añadiendo que ya comenzó la construcción de los primeros cascos de esta nueva clase de buque patrullero con el que se pretende unificar la vigilancia costera.
El programa es en colaboración con el grupo alemán Lürssen, pero curiosamente deriva del diseño OOB-31 de la clase Omiš, en servicio en la Armada Croata, adaptado a las necesidades egipcias, barco bonito por cierto.
El buque tiene una eslora total de 43 metros y una manga máxima de 8 metros, con un calado optimizado para operaciones litorales. La propulsión está a cargo de dos motores diésel que impulsan dos ejes, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 27 nudos a plena carga. A una velocidad de crucero de 15 nudos, la autonomía declarada es de aproximadamente 1100 millas náuticas, lo que corresponde a un perfil operativo centrado en la vigilancia costera sostenida y el control de los accesos marítimos.
De momento, no se indicó la configuración definitiva del armamento.
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Y esta vez no sería un render lo que presentamos:
Arabia Saudí y la fragata “6.000 toneladas”: Navantia y la F-110 - Defensa y Seguridad
Un concurso naval en ciernes, en fase de mercado, donde pesan tanto el barco como el paquete industrial
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Ciertamente hay una posibilidad decente, si del personal de la flota saudí depende. Me consta que están muy satisfechos con el rendimiento del astillero en Cadiz y con la formación en Ferrol. Que pelotazo guapo sería ese.
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Pregunto,¿alguien sabe cuál es la doctrina de esa armada?
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Pregunto,¿alguien sabe cuál es la doctrina de esa armada?
@elgranmazapan dijo en Mundo árabe:
Pregunto,¿alguien sabe cuál es la doctrina de esa armada?
"No comprar fragatas de 6000tn con 16 pauperrimos VLS" ?
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Pregunto,¿alguien sabe cuál es la doctrina de esa armada?
@elgranmazapan pues hasta ahora eran una marina de aguas verdes pero parece que empiezan a crecer en condiciones. Las 8 corbetas + las fragatas ligeras de LM + esta nueva ambición pinta que se van a poner en unos 16 escoltas oceánicos. En cuanto a las celdas intuyo que les ofreceran la versión que presentaron en Grecia de 32 celdas, con los petrodólares no hay problema. Para nada me sorprendería si pidieran 48 y se las metieran. Poderoso caballero don dinero y en las corbetas llegó en tiempo y forma que las construcciones propias se pagan con "aire" hasta que van llegando los créditos a 30 años y demás.
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@elgranmazapan pues hasta ahora eran una marina de aguas verdes pero parece que empiezan a crecer en condiciones. Las 8 corbetas + las fragatas ligeras de LM + esta nueva ambición pinta que se van a poner en unos 16 escoltas oceánicos. En cuanto a las celdas intuyo que les ofreceran la versión que presentaron en Grecia de 32 celdas, con los petrodólares no hay problema. Para nada me sorprendería si pidieran 48 y se las metieran. Poderoso caballero don dinero y en las corbetas llegó en tiempo y forma que las construcciones propias se pagan con "aire" hasta que van llegando los créditos a 30 años y demás.
Gracias, @Caffran .
Lo digo por que según la wiki tienen dos petroleros de los años ochenta y me gustaría saber si podríamos colocarles algún producto nacional. -
Bufff en petroleros lo veo feo compañeiro, los Saudies tienen pasta pero no son tontos, los diseños de Navantia en materia de AOR's están muy trasnochados salvo que planteasen algo partiendo del diseño que vamos a fabricar para los pérfidos...aunque es otro concepto de buque. Donde puede ser que tengamos posibilidades es en el ámbito anfibio, hace tiempo que se comenta que quieren adquirir la capacidad e igual pueden ser un buen cliente de lanzamiento para el smarth LPD ese que presentaron en oceania.
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El sábado pasado el astillero turco Dearsan botó el segundo buque de ataque con misiles (MAC50) para Qatar.
La construcción comenzó en febrero de 2024 y la ceremonia de colocación de la quilla se celebró en diciembre de 2024. El primer buque, Al Wakrah (Q-51), fue botado el 17 de noviembre de 2025.El MAC 50 mide 50,76 metros de eslora, 9,53 metros de manga y 2,10 metros de calado. Está diseñado para una velocidad máxima de 36 nudos y una autonomía de 1.000 millas náuticas. Cuenta con un casco de acero y una superestructura de aluminio, y está propulsado por tres motores diésel que impulsan tres hidrojets.
El armamento principal incluye misiles antibuque Roketsan ÇAKIR y misiles tierra-aire Roketsan Sungur. Un cañón Leonardo de 40 mm actúa como arma principal, apoyado por dos estaciones de armas remotas Aselsan-STAMP y dos ametralladoras manuales de 12,7 mm. Los sistemas de sensores incluyen un radar de vigilancia de superficie y aire Aselsan MAR-D, un radar de navegación de baja probabilidad de intercepción (LPI), un sensor electroóptico y un sistema de apoyo electrónico.El buque está configurado para operaciones de guerra de superficie, defensa aérea y guerra asimétrica. Sus misiones secundarias incluyen patrullaje, protección de aguas territoriales, lucha contra la piratería, lucha contra el tráfico, vigilancia y búsqueda y rescate.
El diseño del MAC 50 se adaptó específicamente a las necesidades operativas de Catar en el Golfo Pérsico, el Golfo de Omán y el Mar Arábigo. El diseño original del Dearsan FAC medía 43 metros, pero la variante catarí se amplió a 50 metros para incorporar sistemas adicionales y requisitos de misión, y se cambió el nombre a MAC 50 a petición del cliente.
