Marina India
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La empresa noruega Kongsberg Maritime ha sido seleccionada para proporcionar sus sistemas eléctricos de reabastecimiento en el mar (RAS) para el nuevo programa de Buques de Apoyo a la Flota (FSS) India.
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Y por si alguien se hacía ilusiones, ayer 2 de diciembre, el almirante Dinesh K. Tripathi, jefe de la Armada de la India, anunció durante una conferencia de prensa que se espera que se firme un acuerdo de defensa con Francia para enero de 2025. Que incluye la adquisición de 26 aviones de combate navales Rafale-M y la construcción de tres submarinos adicionales de la clase Scorpene.
Lo de las ilusiones lo digo por los submarinos, que no son los nuestros. -
Por fin la marina India recibe en Kaliningrado, la fragata INS Tushil, su séptima fragata de la clase Talwar, y la primera de la flota con un SAM Shtil de lanzamiento vertical, aún se están construyendo tres buques más.
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Esta es la entrega del primer buque del Lote III de la Clase Talwar (subclase Tushil), derivado de las fragatas rusas inacabadas de la clase Almirante Grigorovich. Originalmente previstas para la Armada rusa, solo tres de las fragatas entraron en servicio, y las tres restantes quedaron incompletas. En octubre de 2018, la India firmó un contrato de 950 millones de dólares para adquirir dos de las fragatas inacabadas, las denominadas Almirante Butakov y Almirante Istomin, para su programa de modernización de la flota. Actualmente se están construyendo dos fragatas adicionales de la clase Talwar Batch IV (subclase Triput), y se espera que entren en servicio en 2027. En particular, la nueva fragata de 125 metros de eslora presenta cambios de diseño significativos, incluido el reemplazo del clásico lanzador monorraíl Shtil-1 con un VLS no identificado, tal vez para Barak-8 o Shtil-1 SAM (similar a la clase Almirante Grigorovich), mejorando sus capacidades operativas.
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Y vienen más en este mes la India también tiene previsto poner en servicio la cabeza de serie (1 de 7) de las fragatas de la clase Nilgiri, el INS Nilgiri, el sexto y último barco del Lote I de submarinos de la clase Kalvari, el INS Vagsheer, y el cuarto y último barco de los destructores de la clase Visakhapatnam, el INS Surat.
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Fotografía curiosa de la cápsula de escape para los submarinos indios de clase Shishumar (Tipo 209/1500), diseñada por IKL, durante las pruebas en el astillero HDW. La cápsula tiene espacio para toda la tripulación y un suministro de aire de ocho horas.
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Claustrofobico.
Por no mencionar que siempre, siempre siempre, just despues de cerrar la escotilla, alguien dice "Tengo pis..."
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Claustrofobico.
Por no mencionar que siempre, siempre siempre, just despues de cerrar la escotilla, alguien dice "Tengo pis..."
@Lazarus Pues imaginate si ese día tuvieron fabada de menú...
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Hace un par de semanas comentamos la recepción oficial en el astillero de San Petersburgo de la nueva fragata India Tushil, en su viaje hacía la India, está de visita en Londres. Foto a su llegada a punto de cruza el puente de Londres. Como se suele decir de postal.
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Aprovechando la visita se puede observar el cambio realizado en esta variante detrás del cañón de proa donde se situaba el lanzador y ahora el VLS.
Modelos anteriores
Ahora
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Ayer en Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) ha entregado el Vaghsheer, el sexto y último submarino de la clase Scorpene del Proyecto 75, a la Armada de la India.
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Submarinos alemanes según este medio desechando la oferta de Navantia por el S80
https://www.livefistdefence.com/44-years-later-india-chooses-german-u-boats-again/
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No es de extrañar, pocos compran humo, el que aquí se haga habitualmente no significa que los demás hagan lo mismo. Navantia son unos trileros, y nos van conociendo cada vez más.
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Poca sorpresa: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5149261/navantia-pierde-contrato-submarinos-indios-no-contar-sistema-aip-probado-mar
Parecía obvio que el último corte se había pasado para apretar el presupuesto a los alemanes
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En el tema submarinos, igual, concurso tras concurso, pero no se darán cuenta que tienen que convertir en realidad sus ilusiones y poner en servicio el AIP, o estudiar seriamente otra alternativa.
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En el tema submarinos, igual, concurso tras concurso, pero no se darán cuenta que tienen que convertir en realidad sus ilusiones y poner en servicio el AIP, o estudiar seriamente otra alternativa.
@lepanto se dan cuenta, creo yo, pero van con lo que tienen y venden la moto (mejor dicho lo intentan). En tema fragatas cosas como la renuncia al concurso Brasileiro sí sugieren que creían tener opciones en Australia, USA y Canadá.
Estos submarinos habrá que verlos en el agua y si sale medio bien lanzar un proyecto nuevo sobre lo aprendido del tirón. Al final no dejan de ser submarinos que van a llegar unos 20 años después de la fecha de entrega prevista cuando se proyectaron. Una vez demostrado que se pueden hacer submarinos, tocará hacer submarinos a la altura del contexto actual. Ahí sí habría alguna opción seria de exportar. -
@lepanto se dan cuenta, creo yo, pero van con lo que tienen y venden la moto (mejor dicho lo intentan). En tema fragatas cosas como la renuncia al concurso Brasileiro sí sugieren que creían tener opciones en Australia, USA y Canadá.
Estos submarinos habrá que verlos en el agua y si sale medio bien lanzar un proyecto nuevo sobre lo aprendido del tirón. Al final no dejan de ser submarinos que van a llegar unos 20 años después de la fecha de entrega prevista cuando se proyectaron. Una vez demostrado que se pueden hacer submarinos, tocará hacer submarinos a la altura del contexto actual. Ahí sí habría alguna opción seria de exportar.@bandua dijo en Marina India:
van con lo que tienen y venden la moto (mejor dicho lo intentan)
Evidente.
Y no digamos si encima tu propia marina en 2025 todavía no ha firmado un contrato de pedido para ampliar su, digamos, "modestita" flota, teniendo en cuenta que es el mejor submarino convencional que la mente puede concebir.
@bandua dijo en Marina India:
En tema fragatas cosas como la renuncia al concurso Brasileiro sí sugieren que creían tener opciones en Australia, USA y Canadá.
Rentabilidades pasadas no garantizan futuras. Las fragatas se vendieron hace 20 años en un contexto político internacional totalmente diferente.
Pensar que hoy vas a vender fragatas a un Five Eye anglo o a los noruegos es no saber donde está babor y estribor. Incluso aunque te dejes una pasta en el icónico Aegis o el Spy 7. Estas cosas no se venden porque sean buenas o malas.
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@bandua dijo en Marina India:
van con lo que tienen y venden la moto (mejor dicho lo intentan)
Evidente.
Y no digamos si encima tu propia marina en 2025 todavía no ha firmado un contrato de pedido para ampliar su, digamos, "modestita" flota, teniendo en cuenta que es el mejor submarino convencional que la mente puede concebir.
@bandua dijo en Marina India:
En tema fragatas cosas como la renuncia al concurso Brasileiro sí sugieren que creían tener opciones en Australia, USA y Canadá.
Rentabilidades pasadas no garantizan futuras. Las fragatas se vendieron hace 20 años en un contexto político internacional totalmente diferente.
Pensar que hoy vas a vender fragatas a un Five Eye anglo o a los noruegos es no saber donde está babor y estribor. Incluso aunque te dejes una pasta en el icónico Aegis o el Spy 7. Estas cosas no se venden porque sean buenas o malas.
@Milites tampoco era tan clara la cosa entonces como lo es ahora.
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No entiendo a qué te refieres.
Si es a los submarinos, el criterio tiempo no tiene sentido. Un modelo nuevo de submarino que no lleva unos años en uso en una flota estable no te lo compra nadie. Salvo cosas muy raras. Y menos si su producción es un hilillo de 4 cada 5 años sin ni siquiera la continuidad garantizada más allá de de otros 4 años.
Si es a las fragatas, el vuelco al mercado anglosajón de antiguos clientes lleva varios años. Ya se barruntaba desde el Brexit. De hecho, esta decisión no es más la vuelta al orden tradicional. Lo que ocurrió a principios de siglo fue más una excepción a la inercia natural.
Es decir, nadie que esté al tanto de los movimientos geopolíticos puede esperar vender fragatas en ese mercado, o al menos no puede sorprenderse de que no se consiga.
Igual que nadie puede sorprenderse, por ejemplo, el día que Colombia compre F16, y eso que han valorado todos los cazas del mundo occidental, o nadie debería haberse creído, si no que debería haberse hilarado, cuando se decía que Argentina iba a comprar caza chino.
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España tenia buenos productos en fragatas, y las corbetas que la propia marina española no compra se venden...
Pero si a la industria el Estado no la apoya políticamente fuera de la misma manera que hacen los anglosajones, es probable que sus éxitos vayan quedando en algo excepcional.
De puertas para adentro mucha propaganda, mucho empleo mucha paz social, pero si de puertas para afuera eres irrelevante en el contexto internacional y además adquieres tu propio equipo de manera anarquica y sin coherencia , de que nos vamos a quejar.
