Helicópteros de combate.
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Tienes razón, pero esa vuelta atrás del Army, viene después de largo tiempo utilizando modelos más sofisticados. A lo mejor sus vecinos del norte y otros los acaban imitando.
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España ha comprado el PC21 para todas las fases.
Y el H135 también va a hacer todas las fases de preparación en helos.
Mucha simulación además...
Esperemos esté bien estudiado el tema. -
Hay que reconocerlo, en Europa ya nadie está interesado en el NH90.
será el dicho ese dichoso, "puedes engañar a muchos mucho tiempo pero no puedes engañar a todos todo el tiempo"...Noruega va a por UH60M....
Norway Approved for 21 UH-60M Black Hawks After Reversing Plans for HH-60W
The U.S. has approved a possible foreign military sale (FMS) of up to 21 UH-60M Black Hawks to Norway plus spares and associated equipment for $2.3 billion.
The Aviationist (theaviationist.com)
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Esta blanco sobre negro que el proyecto Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC), además de cargarse lo que por ahí queda de Super Puma y Caracal, le da el pistoletazo de salida al NH90
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Suecia comenzará a retirar gradualmente los helicópteros NH90 TTH para 2027 – Galaxia Militar
La retirada gradual anunciada se produce tras años de problemas de disponibilidad y mantenimiento con la flota de helicópteros NH90 de Suecia y la decisión de a
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Hay que tomar con todas las precauciones las comparaciones del coste de hora de vuelo que se comentan, tampoco se dice que NH90 es, se refieren a la versión naval o a la terrestre ?.
Y habría que saber si los NH90 suecos están actualizados al último estándar que precisamente tiene mejoras en el mantenimiento. Se sabe que el UH-60M tiene menor equipamiento que el NH90, y tiene bastante menor capacidad de carga, entre otros condicionante, no estamos hablando de helicópteros equivalentes que eso muchas veces no se cita. Pero ahí está la comparación. Y otros usuarios, como Francia, Países Bajos, Italia, Alemania o España, no han tenido mayores problemas con los suyos. Y como dije un mensaje arriba NGRC (Next Generation Rotorcraft Capability), muestra la puerta de salida al NH90.
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Pues yo intentaba comprar todos los que pudiera de segunda mano, me da igual suecos, noruegos, australianos... Son aparatos prácticamente nuevos, que seguro que se venden a buen precio porque al parecer la gente tiene prisa por sustituirlos. Teniendo la fábrica aquí para meterles mano y dejarlos a nuestro gusto, me parecería una opción muy lógica, aunque desgraciadamente no se hará, porque como buenos nuevos ricos, ¿Qué es eso de comprar material usado aunque esté prácticamente nuevo? Eso se lo dejamos a países de segunda... O peor aún, compramos sólo basura yankee usada a precio de oro, para meter con calzador en la Armada ¿Cómo vas a comprar un helo Europeo, hecho por tu vecino, pudiéndole comprar a los gringos cualquier diseño más antiguo?
En fin, supongo que es lo que hay .Un saludo -
no sé yo, a veces es mejor empezar de cero que andar con reparaciones
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Que fácil ven algunos las cosas , lote australiano , llega Airbus Helicopter , compra el lote , retira las piezas útiles y el resto lo destruye , Noruegos , idem de lo mismo , Suecos , ya veremos ....
La fábrica de Albacete , algunos piensan que es nuestra y que hará lo que nosotros queramos , como dicen en Murcia , y un pijo , si en la central dicen que helos de segunda mano no los tocan , te los comes con patatas , y si en el mejor de los casos aceptan , ya te darán un presupuesto para que se te quiten las ganas , eso si , como buenos comerciales te darán el folleto de la última versión , que casi te va a salir a mejor precio que lo que pretendías hacer . Y si aun así aceptas , dirán que lo tienen que hacer en Francia , que hay que reconstruirlos en la cadena de montaje , te harán cambiar un montón de piezas alegando incompatibilidad con tu versión , me quiere sonar que esos países usan motores Safran , desde motores a transmisión , pasando por toda la electrónica , total , que tu posible aparato barato , te sale por un huevo y la yema del otro.
Ya que seguimos con el tema , tiene huevos que esos tres países se hayan pasado al supuesto antiguo modelo americano . -
El primer helicóptero de ataque Bell AH-1Z de Nigeria entra en producción, se trata de un lote de una docena de helicópteros 'Viper' en un contrato de 455 millones de dólares.
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La India inicia oficialmente la producción en su territorio de los cohetes de 70 mm de Thales Belgium. Destinadas a los helicópteros Rudra y Prachand, estas municiones guiadas y no guiadas refuerzan las capacidades aire-tierra y aire-aire, en particular contra la amenaza de los drones, al tiempo que respaldan las ambiciones de India en materia de fabricación nacional.
Estos cohetes de 70 mm de Thales son el armamento preferido de los helicópteros de combate de HAL, tanto para apoyo de fuego como para la guerra antidrones.
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Estados Unidos entregó a Egipto el primer helicóptero de carga pesada Boeing CH-47F Chinook, de una flota prevista de 12 aeronaves.
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El Ejército australiano ha finalizado sus operaciones de vuelo con el helicóptero ARH Tiger tras un sobrevuelo de despedida sobre Mindil Beach, Darwin (Territorio del Norte), el 24 de septiembre de 2026. Cuatro helicópteros Tiger ARH participaron en el último sobrevuelo, marcando el final de más de dos décadas de operaciones con el Tiger en el Ejército australiano.
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El 30 de este mes el 1º Regimiento de Aviación del ejército australiano retirará oficialmente sus helicópteros de ataque Tiger, tras 20 años de servicio. Y dará la bienvenida oficial al AH-64E Apache, del cual ya se han entregado seis unidades, y se prevé que la flota completa esté operativa a finales de 2029.
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Hace poco adquirieron tambien H160 y H145.
La Fuerza Aérea de Rumanía encarga 12 helicópteros H225M a Airbus para sustituir sus veteranos IAR-330 Puma
El acuerdo permitirá al país iniciar la sustitución de su flota de helicópteros IAR-330 Puma, empleados por la Fuerza Aérea rumana desde hace décadas. El contrato se enmarca en la estra ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
