Electrónica Naval
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Los japoneses básicamente lo que han hecho parece ser es coger el LRDR, dicho en bruto, y diseñar un barco para ponerlo encima. Punto.
Los alemanes lo que parece que van a hacer es coger el SPY 6 que funciona y ponerlo en un barco. Punto.
Nosotros lo que hemos hecho, y parece que los canadienses, es diseñar un barco, comprar sin mirar, y bueno, realmente no sabemos muy bien lo que estamos haciendo.
Lo que está claro que el radar que está funcionando en una flota es el SPY 6. Y en tierra el LRDR.
Nosotros abrimos un melón y vamos de avanzada. Ya hay quien dice que a ver que pasa con el sistema de combate y demás. Porque no está probado. Una cosa es la integración física y las pruebas de funcionamiento puro en tierra (que estamos pagando nosotros al gobierno USA...) y otra es meterlo al barco y sus sistemas.
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No sé si la escala es exacta
Why SPY-7 Is the World’s Most Versatile Radar
We’re delivering reliable, advanced technology built to fulfill a variety of missions.
Lockheed Martin (www.lockheedmartin.com)
Spain
Following the U.S. government’s designation of their variant as SPY-7(V)1, the U.S. government has declared Spain’s SPY-7 radar as SPY-7(V)2.
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Pues muchas gracias por las aclaraciones del radar, desconocía que hubiese diferentes versiones del radar ( y tamaños al parecer), me recuerda al SPY-1.
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Nótese que nuestra versión de radar es un programa del Gobierno de los Estados Unidos. Supongo que de NAVWAR
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Corrijo lo de arriba, las F110 están en NAVSEA, PEO IWS 4.0, FMS
(También están las F100, supongo que estarán trabajando activamente en el nuevo radar post MLU)
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Despliegue del sonar remolcado de profundidad variable CAPTAS-4, de la fragata FREMM de la Armada de Marruecos.
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El pasado sábado 10 de enero por la mañana, el edificio principal de la planta de Thales en Brest , que produce, entre otros, material electrónico para el Rafale y sonares para la guerra antisubmarina, quedó envuelto en llamas. El fuego causó importantes daños materiales.
Se ha iniciado una investigación para determinar la causa, pero los hallazgos iniciales sugieren que el incendio se originó accidentalmente, según información recopilada por los medios locales. Aún no se han publicado detalles sobre los daños, y es demasiado pronto para conocer el impacto exacto del incidente en las operaciones de la factoría.
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Indra lidera el diseño de un radar multibanda 4D para los buques europeos del futuro
De esta cifra, la Comisión Europea pondrá un máximo de 29,4 millones. El programa, bautizado como Shimbad (SHIpborne MultiBand AESA Demonstrator) financiará actividades relacionadas con ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Esperemos que llegue a buen puerto, buena noticia para todas las marinas europeas.
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Era necesario ? Ya hay varios radares AESA Europeos.
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@Lazarus Claro que es necesario, los radares necesitan actualizaciones constantes, y tener la última tecnología garantiza siempre estar un paso por delante.
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Si, pero, lo que quiero decir:
Entre las empresas participantes hay otra firma española, Tecnobit, que forma parte de Grupo Oesía, y están las principales firmas europeas que trabajan en el ámbito de los radares como la francesa Thales, la italiana Leonardo o la alemana Hensoldt.
Vale, veamos de esa lista de empresas que participan en el proyecto, que tienen en el mercado:
Fabricante Nombre del Radar Banda Función Principal Alcance Máx. (Aprox.) Thales (Francia) Sea Fire Banda S "Naval Multifunción (Vigilancia 3D, Control SAM)" 500 km Thales (Francia) Ground Master 400 Alpha Banda S Alerta Temprana Terrestre (Largo alcance) > 500 km Thales (Países Bajos) Ground Master 200 MM Banda S Multimisión Terrestre / C-RAM / SHORAD 400 km Thales (Países Bajos) NS100 / NS200 Banda S Naval Vigilancia 4D multihaz 280 km / 400 km Thales (Países Bajos) Sea Master 400 Banda S Naval Vigilancia de volumen (Paneles fijos) 400 km Saab (Suecia) Giraffe 4A / Sea Giraffe 4A Banda S Vigilancia Aérea 3D / C-RAM > 280 km Saab (Suecia) Erieye ER (GlobalEye) Banda S Aerotransportado de Alerta Temprana (AEW&C) > 450 km Saab (Suecia) Giraffe 1X / Sea Giraffe 1X Banda X Táctico / Defensa de corto alcance / C-UAS 75 km Saab (Suecia) PS-05/A (Versiones recientes) Banda X Aerotransportado de Combate (Caza Gripen) > 150 km Hensoldt (Alemania) TRML-4D Banda C Defensa Aérea Terrestre / Integración IRIS-T 250 km Hensoldt (Alemania) TRS-4D Banda C Naval Vigilancia y Designación de objetivos 250 km Hensoldt (Alemania) SPEXER 2000 3D Banda X "Vigilancia terrestre costera y Anti-Dron" 40 km Hensoldt (Alemania) PrecISR Banda X Aerotransportado Multimodo (Vigilancia ISR / SAR) > 300 km Leonardo (Italia) Kronos Grand (Naval/Mobile) Banda C Multifunción / Control de tiro SAM 300 km Leonardo (Italia) Kronos Power Shield Banda L Alerta Temprana / Defensa Antimisil Balístico > 1500 km Leonardo (Italia) Kronos Star / Dual Band Banda X / C Naval Multifunción / Seguimiento e Iluminación > 150 km Leonardo (Italia) Osprey 30 / 50 Banda X Aerotransportado Multimodo / Patrulla Marítima > 300 km Indra (España) Familia Lanza 3D (LTR-25) Banda L Alerta Temprana Táctico / Despliegue rápido > 450 km Realmente es necesario fabricar un nuevo radar ? Porque, digo yo... actualizar los existentes ?
Eso es una cosa que la industria USA hace bien y aqui llevamos fatal, el tema de actualizaciones continuas y permanentes.
Cuantas versiones, baselines, etc. ha tenido el AN/SPY-1 ? Y los Europeos ?Otro tema seria que se impulsara el desarrollo y mejora de paneles AESA, con tecnologia GaN, pero eso es mas un plan cientifico, para desarrollar con universidades, que no industrial y con empresas (aunque estas obviamente deberan estar implicadas) y una vez tengas desarrollada la tecnologia GaN, que las empresas que participaron hagan sus radares.
Pero volviendo al tema, crear un nuevo radar, teniendo toda esa oferta, en todas las bandas, colores y sabores...
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Quizás hay que mirar la letra pequeña, y en el fondo se busca unificar criterios para obtener un modelo optimo, para el escalón principal de los nuevos buques, y lo existente para vender al que no puedan pagar clientes de fuera según que versiones, pensando en la exportación fuera del continente.
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Quizás hay que mirar la letra pequeña, y en el fondo se busca unificar criterios para obtener un modelo optimo, para el escalón principal de los nuevos buques, y lo existente para vender al que no puedan pagar clientes de fuera según que versiones, pensando en la exportación fuera del continente.
@lepanto Es que los programas industriales internacionales sirven para eso, identificar debilitades, riesgos y oportunidades obligándo a trabajar en equipo y compartiendo métodos de trabajo.
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Si, pero, lo que quiero decir:
Entre las empresas participantes hay otra firma española, Tecnobit, que forma parte de Grupo Oesía, y están las principales firmas europeas que trabajan en el ámbito de los radares como la francesa Thales, la italiana Leonardo o la alemana Hensoldt.
Vale, veamos de esa lista de empresas que participan en el proyecto, que tienen en el mercado:
Fabricante Nombre del Radar Banda Función Principal Alcance Máx. (Aprox.) Thales (Francia) Sea Fire Banda S "Naval Multifunción (Vigilancia 3D, Control SAM)" 500 km Thales (Francia) Ground Master 400 Alpha Banda S Alerta Temprana Terrestre (Largo alcance) > 500 km Thales (Países Bajos) Ground Master 200 MM Banda S Multimisión Terrestre / C-RAM / SHORAD 400 km Thales (Países Bajos) NS100 / NS200 Banda S Naval Vigilancia 4D multihaz 280 km / 400 km Thales (Países Bajos) Sea Master 400 Banda S Naval Vigilancia de volumen (Paneles fijos) 400 km Saab (Suecia) Giraffe 4A / Sea Giraffe 4A Banda S Vigilancia Aérea 3D / C-RAM > 280 km Saab (Suecia) Erieye ER (GlobalEye) Banda S Aerotransportado de Alerta Temprana (AEW&C) > 450 km Saab (Suecia) Giraffe 1X / Sea Giraffe 1X Banda X Táctico / Defensa de corto alcance / C-UAS 75 km Saab (Suecia) PS-05/A (Versiones recientes) Banda X Aerotransportado de Combate (Caza Gripen) > 150 km Hensoldt (Alemania) TRML-4D Banda C Defensa Aérea Terrestre / Integración IRIS-T 250 km Hensoldt (Alemania) TRS-4D Banda C Naval Vigilancia y Designación de objetivos 250 km Hensoldt (Alemania) SPEXER 2000 3D Banda X "Vigilancia terrestre costera y Anti-Dron" 40 km Hensoldt (Alemania) PrecISR Banda X Aerotransportado Multimodo (Vigilancia ISR / SAR) > 300 km Leonardo (Italia) Kronos Grand (Naval/Mobile) Banda C Multifunción / Control de tiro SAM 300 km Leonardo (Italia) Kronos Power Shield Banda L Alerta Temprana / Defensa Antimisil Balístico > 1500 km Leonardo (Italia) Kronos Star / Dual Band Banda X / C Naval Multifunción / Seguimiento e Iluminación > 150 km Leonardo (Italia) Osprey 30 / 50 Banda X Aerotransportado Multimodo / Patrulla Marítima > 300 km Indra (España) Familia Lanza 3D (LTR-25) Banda L Alerta Temprana Táctico / Despliegue rápido > 450 km Realmente es necesario fabricar un nuevo radar ? Porque, digo yo... actualizar los existentes ?
Eso es una cosa que la industria USA hace bien y aqui llevamos fatal, el tema de actualizaciones continuas y permanentes.
Cuantas versiones, baselines, etc. ha tenido el AN/SPY-1 ? Y los Europeos ?Otro tema seria que se impulsara el desarrollo y mejora de paneles AESA, con tecnologia GaN, pero eso es mas un plan cientifico, para desarrollar con universidades, que no industrial y con empresas (aunque estas obviamente deberan estar implicadas) y una vez tengas desarrollada la tecnologia GaN, que las empresas que participaron hagan sus radares.
Pero volviendo al tema, crear un nuevo radar, teniendo toda esa oferta, en todas las bandas, colores y sabores...
@Lazarus dijo en Electrónica Naval:
Realmente es necesario fabricar un nuevo radar
y la lista no es exhaustiva, debe haber aún más modelos.
@Lazarus dijo en Electrónica Naval:
mejora de paneles AESA, con tecnologia GaN,
Hubo un programa de este tipo hace años. Los radares de los aviones, los MK O, 1 y 2 del Eurofighter, el nuevo radar del Rafale, son de tecnología GaN, si no me equivoco. Todos ellos se basan en este programa europeo.
