F-35 Lightning II
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Otro video sobre el F35i , esta vez en español y con buenas imágenes de los F35B https://www.youtube.com/watch?v=_nW3iMz6o7U
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@Milites dijo en F-35 Lightning II:
El entrenamiento en USA sale por una pasta también.
Y en Europa buscando proveedores privados
Formación de pilotos de caza: cuatro candidatos para un contrato de 450 millones de euros
El Ministerio de las Fuerzas Armadas seleccionará próximamente al proveedor privado encargado de preparar a los pilotos de Rafale y Mirage 2000 para el combate.
L'Informé ha revelado la lista de ofertas.
Entraînement des pilotes de chasse : quatre candidats pour un contrat de 450 millions d’euros
Le ministère des armées choisira prochainement le prestataire privé chargé de préparer au combat les pilotes de Rafale ou Mirage 2000. L’Informé dévoile la liste des offres.
l'Informé (www.linforme.com)
Anda que en USA no hay formación, cualificación y preparación privada mediante contratista de los Departamentos.
Para empezar una cantidad importante de oficiales vienen de escuelas privadas con un convenio con el DoD, y básicamente se pide consultora privada hasta para mover un boli. Por no hablar de la gran cantidad de oficiales que llamaríamos de complemento, pilotos que ya llegan con su curso de piloto homologado en lo privado. En transporte y helicópteros, la mayoría. El combate es una pequeña parte de todo el mundo del pilotaje militar americano. Además para poder pasar de coronel hay que tener máster universitario, y anda que no hay un jugoso mercadeo con las instituciones públicas, públicas de nombre, y privadas que lo otorgan, Y toda la formación a distancia está subcontratada, o mucha. Si está lleno de contratatación privada, o pública con ánimo de lucro, como los ROTS en las universidades estatales, que cobran una pasta.No sé que idea tienen los franceses, lo ignoro. Solo puedo decir que la privatización que se hizo en UK de este tipo de formación ha sido un sonoro fracaso en eficacia y eficiencia, incluida la privatización de la gestión administrativa de la recluta en una empresa privada. Casi todo ha sido revertido.
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Veo que no nos entendemos...
No pregunto como y donde entrena la Lutfwaffe...
No pregunto cuanto tiempo te tardan en entregar un Tifón, hoy y cuanto tardaban en entregar los bizcochos hace 40 años...Lo que me pregunto es donde está la conspiración, efectivamente has acertado...
Entiendo lo de tener una OCU, entiendo que te la hagan en los USA por ser socio principal del JSF, y que se aprovechen los Pisuergas que pasen por la Valladolid yanki, todo eso lo entiendo...
No entiendo que se tiren allí 7 años los aviones...
Bueno no solo soy yo, los aussies tampoco lo entienden... -
Veo que no nos entendemos...
No pregunto como y donde entrena la Lutfwaffe...
No pregunto cuanto tiempo te tardan en entregar un Tifón, hoy y cuanto tardaban en entregar los bizcochos hace 40 años...Lo que me pregunto es donde está la conspiración, efectivamente has acertado...
Entiendo lo de tener una OCU, entiendo que te la hagan en los USA por ser socio principal del JSF, y que se aprovechen los Pisuergas que pasen por la Valladolid yanki, todo eso lo entiendo...
No entiendo que se tiren allí 7 años los aviones...
Bueno no solo soy yo, los aussies tampoco lo entienden...@ascua dijo en F-35 Lightning II:
No entiendo que se tiren allí 7 años los aviones...
No lo puedes entender porque no lo han hecho.
Que hayan tardado 7 años desde la firma del contrato a entregar los primeros, seguramente, la lista de espera es la que hay y los lotes,lotes son.
El primer avión belga fue entrega en diciembre de 2024, a finales de 2025 llevan 12.... -
Anda que en USA no hay formación, cualificación y preparación privada mediante contratista de los Departamentos.
Para empezar una cantidad importante de oficiales vienen de escuelas privadas con un convenio con el DoD, y básicamente se pide consultora privada hasta para mover un boli. Por no hablar de la gran cantidad de oficiales que llamaríamos de complemento, pilotos que ya llegan con su curso de piloto homologado en lo privado. En transporte y helicópteros, la mayoría. El combate es una pequeña parte de todo el mundo del pilotaje militar americano. Además para poder pasar de coronel hay que tener máster universitario, y anda que no hay un jugoso mercadeo con las instituciones públicas, públicas de nombre, y privadas que lo otorgan, Y toda la formación a distancia está subcontratada, o mucha. Si está lleno de contratatación privada, o pública con ánimo de lucro, como los ROTS en las universidades estatales, que cobran una pasta.No sé que idea tienen los franceses, lo ignoro. Solo puedo decir que la privatización que se hizo en UK de este tipo de formación ha sido un sonoro fracaso en eficacia y eficiencia, incluida la privatización de la gestión administrativa de la recluta en una empresa privada. Casi todo ha sido revertido.
Tanto en Francia como en RU, el entrenamiento basico y avanzado esta en manos de Airbus y Ascend flight Training...
Revertido en Absoluto.
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Tanto en Francia como en RU, el entrenamiento basico y avanzado esta en manos de Airbus y Ascend flight Training...
Revertido en Absoluto.
Igual me equivoco con otro aspecto de la aviación de UK. Hay alguna empresa que creo tenia subcontratada la flota, no el entrenamiento en si, lo buscaré por curiosidad.
Vi el gráfico y habían bajado a unos 18 pilotos de combate al año, por falta de disponibilidad de horas de aparatos. Desde hace unos años, no muchos, lo han reformado y se acercaban a 30.
(Nota: ese es el nivel de transparencia y ganas de mejora y exigencia. Una comisión del parlamento exige al ministerio un informe detallado y público de la situación. Hay otros lugares con la doctrina “sin novedad, la felicidad de la ignorancia”). Por cierto, los pilotos de combate son una fracción menor de los egresados de la escuela de vuelo de las FAS británicas o israelíes por ejemplo. Los aviones de inteligencia requieren una gran cantidad de equipos y personal, muchísimo más grande(P8, E7 etc…), y con una formación también muy compleja.
También había problemas con los helicópteros de la policía, que están centralizados (en una base de la RAF).
Y también han quitado a la RN y RAF el SAR ordinario, solo la RAF mantiene una unidad de esto.
La que si esta en proceso de reversión es la de reclutamiento.
En UK para ser soldado la gestión estaba en buena parte subcontratada a una especie de ETT o similar, que debían hacer la publicidad, recibir las solicitudes, tramitarlas etc…
Si cuando lo hacia el ejército se quejaban de que había demora, yo he leído casos de 8-9 meses de forma habitual. Se han gastado más dinero para empeorar y mucho. Se han perdido reclutas porque en ese intervalo pues ya van a otra cosa obviamente.
Y si Tacher hubiese durado más, no quedaba ni BAE, que lograron salvar.
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La RAF disolvió los escuadrones SAR de Sea King Amarillos en la década de los 90, incluso el rescate en montaña creo que lo llevaban a cabo personal de los Royal Marines o de la RAF.
Ahora el rescate es cosa de la HM Coast Guard, policías y bomberos.La RAF tiene un contrato a 25 con años con la empresa citada, para proporcionar el entrenamiento de sus aviadores.
Los helicópteros policiales del RU son consecuencia de su sistema policial, por condados. Estos prestan servicio a Inglaterra y Gales. Los problemas vienen porque el presupuesto proviene de los condados y estos los hay mas ricos y mas pobres y la participación en el sistema no es la misma ni los beneficios. Se ha terminado reduciendo bases y la eficacia del servicio resentida.
Escocia fusionó sus policías de condado en una policía nacional con sus propios helicópteros que operan sin problemas conocidos...
Inglaterra y Gales quisieron hacer lo propio, pero la resistencia de los condados ricos lo hizo inviable. -
🇩🇪 Spiegel informa que Alemania está considerando adquirir 15 aviones de combate multifunción F-35A adicionales para reemplazar al viejo Tornado.
Esta compra elevaría la flota alemana total de F-35A a 50 aviones, que, en combinación con los 20 Eurofighter Tranche 5 y los 15 Eurofighter ECR encargados, serían suficientes para reemplazar completamente al Tornado en el servicio alemán.
Aufrüstung der Bundeswehr: Pistorius will weitere F-35-Kampfjets in den USA bestellen
Um die Nato-Anforderungen zu erfüllen, soll die Bundeswehr nach SPIEGEL-Informationen 15 weitere Hightech-Kampfjets bekommen. Der Milliardenauftrag aus Deutschland dürfte bei US-Präsident Trump gut ankommen.
(www.spiegel.de)
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La RAF disolvió los escuadrones SAR de Sea King Amarillos en la década de los 90, incluso el rescate en montaña creo que lo llevaban a cabo personal de los Royal Marines o de la RAF.
Ahora el rescate es cosa de la HM Coast Guard, policías y bomberos.La RAF tiene un contrato a 25 con años con la empresa citada, para proporcionar el entrenamiento de sus aviadores.
Los helicópteros policiales del RU son consecuencia de su sistema policial, por condados. Estos prestan servicio a Inglaterra y Gales. Los problemas vienen porque el presupuesto proviene de los condados y estos los hay mas ricos y mas pobres y la participación en el sistema no es la misma ni los beneficios. Se ha terminado reduciendo bases y la eficacia del servicio resentida.
Escocia fusionó sus policías de condado en una policía nacional con sus propios helicópteros que operan sin problemas conocidos...
Inglaterra y Gales quisieron hacer lo propio, pero la resistencia de los condados ricos lo hizo inviable.La RAF conserva el rescate de montaña, se libró por los pelos de la guadaña turbocapitalista. Que yo sepa los RM no hacen rescate en montaña, pero lo que sí tienen es la escuela de montaña y clima glaciar para las FAS, y asumen las funciones en la practica de nuestro cazadores de montana. Aun así los HM Coast Guards tienen parte de la flota subcontratada aunque no he leído que haya problemas.
Es offtopic pero el tema de las policías y helicópteros en Inglaterra, Gales ya sólo tiene dos policías norte y sur, es interesante.
Pero la pérdida de capacidades aéreas quedó claro que es, como tantas cosas en ese país, fruto principalmente de la desinversión pública y en este caso también ineficacia por atomización.
En los trenes ha renacionalizado la gestión de la infraestructura (no la operación).
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La RAF conserva el rescate de montaña, se libró por los pelos de la guadaña turbocapitalista. Que yo sepa los RM no hacen rescate en montaña, pero lo que sí tienen es la escuela de montaña y clima glaciar para las FAS, y asumen las funciones en la practica de nuestro cazadores de montana. Aun así los HM Coast Guards tienen parte de la flota subcontratada aunque no he leído que haya problemas.
Es offtopic pero el tema de las policías y helicópteros en Inglaterra, Gales ya sólo tiene dos policías norte y sur, es interesante.
Pero la pérdida de capacidades aéreas quedó claro que es, como tantas cosas en ese país, fruto principalmente de la desinversión pública y en este caso también ineficacia por atomización.
En los trenes ha renacionalizado la gestión de la infraestructura (no la operación).
@Milites dijo en F-35 Lightning II:
La RAF conserva el rescate de montaña,
Salvo que sepas algo más, el rescate en montaña en Inglaterra y el Reino Unido está en manos de una organización civil para las dos naciones, en Escocia lo desconozco.
Lo sé porque presencie la experiencia hace muchísimos años.
https://www.mountain.rescue.org.uk/No entró en la gestión publico o privada de los medios aéreos,cada cual sabe como tiene su casa.
@Milites dijo en F-35 Lightning II:
Gales ya sólo tiene dos policías norte y sur, es interesante.
Aún figuran 4 ,pero es interesante que vayan reduciendo el sistema de los condados.
Lo de Inglaterra a estas alturas me cuadra poco.
https://www.police.uk/pu/contact-us/uk-police-forces/ -
@ascua dijo en F-35 Lightning II:
No entiendo que se tiren allí 7 años los aviones...
No lo puedes entender porque no lo han hecho.
Que hayan tardado 7 años desde la firma del contrato a entregar los primeros, seguramente, la lista de espera es la que hay y los lotes,lotes son.
El primer avión belga fue entrega en diciembre de 2024, a finales de 2025 llevan 12....@Vorlon dijo en F-35 Lightning II:
@ascua dijo en F-35 Lightning II:
No entiendo que se tiren allí 7 años los aviones...
No lo puedes entender porque no lo han hecho.
Que hayan tardado 7 años desde la firma del contrato a entregar los primeros, seguramente, la lista de espera es la que hay y los lotes,lotes son.Tienes tu razón; leches había entendido que hacia 7 años les habían entregado el primer avión y que justo ahora se iban para Belgica.
La neurona, que da para lo que, da...
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@Milites dijo en F-35 Lightning II:
La RAF conserva el rescate de montaña,
Salvo que sepas algo más, el rescate en montaña en Inglaterra y el Reino Unido está en manos de una organización civil para las dos naciones, en Escocia lo desconozco.
Lo sé porque presencie la experiencia hace muchísimos años.
https://www.mountain.rescue.org.uk/No entró en la gestión publico o privada de los medios aéreos,cada cual sabe como tiene su casa.
@Milites dijo en F-35 Lightning II:
Gales ya sólo tiene dos policías norte y sur, es interesante.
Aún figuran 4 ,pero es interesante que vayan reduciendo el sistema de los condados.
Lo de Inglaterra a estas alturas me cuadra poco.
https://www.police.uk/pu/contact-us/uk-police-forces/¡Esta publicación está eliminada! -
Alemania hará otro encargo por 15 F-35A. No hace mucho lo negaban,...es como cuando se niega que se vaya echar al entrenador solo para destituirlo un par de días despues.
Alemania pasaría a tener 50 uds.
Germany plans to order 15 more US-made F-35 jets, says source
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/germany-plans-order-15-more-us-made-f-35-jets-der-spiegel-reports-2025-10-20/ -
No se puede jugar de farol cuando todo el mundo sabe tus cartas.
Le Canada exige de Lockheed Martin plus de retombées économiques pour maintenir son achat de 88 F-35A - Zone Militaire
En mars, sur fond de tensions diplomatiques et commerciales avec les États-Unis, le gouvernement canadien fit savoir qu'il allait "reconsidérer" son
Zone Militaire (www.opex360.com)
"Ottawa podría obtener compromisos adicionales de Lockheed Martin a cambio de mantener el contrato de 88 cazas por un costo total de 27.700 millones de dólares canadienses", declaró la Sra. Joly en una entrevista televisada el 12 de octubre. De lo contrario, continuó, el gobierno podría adquirir un número reducido de F-35 y, al mismo tiempo, adquirir una flota de aviones Gripen-E, fabricados por Saab y posiblemente ensamblados en Canadá.
"Pueden estar seguros de que en la mesa de toma de decisiones, la mesa del Gabinete, eso es lo que me preocupa: garantizar que el dinero de los contribuyentes canadienses pueda usarse sabiamente para reducir nuestra dependencia de Estados Unidos y también crear empleos en Canadá", aseguró el Ministro de Industria.
Sin embargo, el ejército canadiense no ve con buenos ojos la idea de mantener dos flotas separadas de aviones de combate. Sería, desde un punto de vista militar, dividir la compra de nuevos aviones de combate con un pedido de otras 72 aeronaves de origen europeo, según declaró en un estudio citado por Reuters el pasado agosto.
Pero para la Sra. Joly, esta es una excusa falsa. «Todos los países del G7 tienen una flota mixta», señaló.
"En cualquier caso, será el Primer Ministro quien tendrá que decidir, pero mientras tanto, mi objetivo es sin duda poder conseguir más contratos del F-35 con Lockheed Martin y continuar las conversaciones con Saab", concluyó.
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Lo que me extraña es que nadie exija poder hacer las mismas modificaciones que ha hecho Israel.
El F35I es el gordito mas operativo y con mas capacidades que existe, por delante de la USAF. -
Lo que me extraña es que nadie exija poder hacer las mismas modificaciones que ha hecho Israel.
El F35I es el gordito mas operativo y con mas capacidades que existe, por delante de la USAF.El Adir es el único F35 del mundo que no se conecta, ni lo va a hacer nunca, a ODÍN. O ALIS o como se llame esa maravilla de la gestión.
El Apache de Israel es único exento de contratar el mantenimiento con la empresa que lo tiene adjudicado por el Pentágono.
Que por que es asi?
Respuesta realista: porque el que manda ha dicho que si, y a los otros les diría que se vayan a plantar cebollinos y lo saben. Suponiendo que la mitad de generales que han firmado esto tengan el nivel mínimo para entender algo asi y poder proponer alternativas. Para que meterte en algo que no tienes ni puta idea, y además te van a mandar a pastar e igual molestas?
Respuesta anestesica para sentirnos bien: porque el resto de sabios Estados mayores del resto de socios en igualdad de condiciones han analizado sesudamente los pros y contras de no estar en ODÍN y libremente han decidido que no lo solicitan. Tantos no pueden estar equivocados frente a uno.
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Ah! Claro! Entonces.... que tontos estos Israelis, no ? Nunca llegaran a nada asi...........
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Ah! Claro! Entonces.... que tontos estos Israelis, no ? Nunca llegaran a nada asi...........
Un poco más que los turcos, si.
Unos eran socios del programa, socios de los de verdad, los otros no.
Pero de algún modo el socio fue asocial, y el extra social tuvo un pase VIP.
Además el VIP es técnicamente una subvención a tu industria y el socio puso parné.
Pero es importante saber en qué sitio estás. Erdie después del golpe fracasado (oficiales de la fuerza aérea en su mayoría), pues sabe que la moneda es de plata.
Ahora Erdie dice que comprará Eurofighter. No se lo cree ni el. Aunque la vida y Trump me quitaran la razón. Veremos.
Si quieres matar kurdos y gazaties, pues eso como un coto de caza, tiene una cuota.
Obviamente la cuota del coto se paga en billetes verdes.
