F-35 Lightning II
-
"con los F35 que quedan repartidos por el mundo averiados, perdón, con "incertidumbres", la Armada te monta una escuadrilla."
En la "Armada world" los seis -solo SEIS- f-35B que se iban a adquirir nunca se estropeaban, no tenían defectos de fabricación, no necesitaban mantenimiento, mecánicos con formación específica, repuestos, no necesitaban actualizar el software, su tasa de disponibilidad era del 150% y disparaban misiles mágicos infinitos.
-
Después de 7 años desde el contrato, Bélgica ha recibido sus 3 primeros F35A en su territorio.
Iban a ser 4, pero uno se quedó por el camino por una "incertidumbre técnica" (me encanta). Está en las Azores. En todo caso el vaso medio lleno dice que el 75% llegó a Bélgica.
Con los F35 que quedan repartidos por el mundo averiados, perdón, con "incertidumbres", la Armada te monta una escuadrilla.
The first three Belgian F-35s land at Florennes air base
The first three Belgian F-35 fighter jets landed at Florennes Air Base on Monday afternoon, in the presence of King Philippe, the Chief of Staff and several ministers.
(www.brusselstimes.com)
Los tres primeros aviones de combate belgas F-35 aterrizaron en la base aérea de Florennes poco después de las 15.00 horas del lunes, en presencia del rey Felipe, del jefe del Estado Mayor de la Defensa y de varios ministros del gobierno federal.
El avión sobrevoló la base dos veces antes de aterrizar. Aunque inicialmente se esperaban cuatro aviones, solo llegaron tres, ya que uno se vio obligado a permanecer en las Azores debido a una incertidumbre técnica. Defensa belga priorizó la seguridad al tomar esta decisión.
Los aviones despegaron hace varios días de su fabricante, Lockheed Martin, en Fort Worth, Texas. Su viaje, conocido como el "Vuelo Ferry", fue coordinado por el teniente coronel Tanguy "Cortex" Fivé en colaboración con pilotos estadounidenses. El vuelo transatlántico incluyó múltiples operaciones de reabastecimiento en vuelo realizadas por un Airbus A330.
Normalmente, cuatro F-35A deberían haber aterrizado en Florencia. Tras despegar de Texas la semana pasada para una misión de "Vuelo Ferry", estos aviones llegaron a las Azores tras un vuelo de ocho horas. Solo tres de ellos lograron despegar y llegar a Bélgica, mientras que el cuarto tuvo que permanecer en tierra.
Según el Ministerio de Defensa belga, citado por la prensa, este cuarto F-35A no pudo despegar nuevamente debido a "incertidumbre técnica sobre sus capacidades de vuelo".
El teniente coronel Tanguy "Cortex" Fivé, comandante del 1.er Escuadrón y jefe de la misión de transporte de estos cuatro F-35A, explicó que el piloto de la aeronave en cuestión había detectado un problema. "Decidimos no volar con esta aeronave porque algunos sistemas no funcionaban", declaró, según RTL Info. "Les aseguro que, de todo mi entrenamiento hasta ahora con el F-35, he realizado aproximadamente entre 35 y 40 vuelos. Tuve que permanecer en tierra una vez debido a la aeronave. Así que, lamentablemente, fue pura mala suerte hoy", añadió.
@Milites Tu sarcasmo hace llorar a los almirantes, modérate.
-
Tienen los belgas 8 operando desde Arizona desde hace dos años sin problemas...
-
Es normal que haya aviones en tierra...
Es un nuevo sistema de armas (no nuevo modelo de avión,no),los técnicos aún están verdes y vale unos cuantos millones como para que salgan a volar con cosas inciertas...
Cuando nosotros vemos en los foros que ha llegado la primera unidad a su país,en Estados Unidos ya suelen tener al menos dos de trainers.
-
Pues de ese octeto inmaculado (que sepamos) van cuatro para Bélgica y solo llegan 3. Mecachis. Nada que no se pueda solucionar con unas risas en los canapés, con el coronel y el rey de los belgas.
No estamos preparados para los nuevos paradigmas logísticos llegados de las escuelas avanzadas del otro lado del charco.
Según este nuevo paradigmas, el S80 tiene “incertidumbres técnicas”. El nuevo concepto paradigmático evolucionado de materiales militares.
Ahora supongo que los belgas, noruegos y demás se pondrán farrucos y denunciarán al fabricante por todos estos temas. Suministros etc. Helge Instad con incertidumbres, fragata Louise Marie con incertidumbres, helicópteros con incertidumbres y así sucesivamente.
-
De ese octeto inmaculado se quedan los 8 en Arizona.
El lunes 13 de octubre de 2025, los tres primeros F-35A Lightning II (números de serie FL009, FL010 y FL012) para la Fuerza Aérea Belga llegaron a suelo belga
Los primeros aviones, FL001-FL008, ya se entregaron y se utilizan para el entrenamiento inicial con el 312.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas en la Base Aérea Luke (AZ)
El Ministerio de Defensa belga expresó su deseo de añadir once F-35 más a la flota, lo cual debe ser aprobado previamente por el gobierno. De concretarse el pedido, estos once se construirán en Cameri, Italia.
-
Allí están bien.
Ya cubrimos los egoístas incumplidores su ausencia.
-
Churras con merinas.
Allí hay dos docenas de aviones europeos: noruegos,holandeses, belgas, italianos, los habrá alemanes y polacos... Quizás Finlandeses y resto de compradores de Europa del Este.
Como los hubo australianos pero finalmente estaban maduros para hacerlo todo en su Continente -Nacion
El entrenamiento esta centralizado allí. -
Fantástico, no hay prisa. Lo bueno se hace esperar. Llevan 7 años desde la firma del contrato de producción, y han recibido 3, más 1 incertidumbre. El salvador de occidente a veces tarda un poquitín. Ya nos salvará más adelante.
Llevamos cubriéndoles a los minios (belgas, holandeses, noruegos, daneses etc...) casi una generación, y les seguiremos cubriendo unos años más. Lo que haga falta. Luego nos ponen a parir y nos denuncian.
Luego sus políticos todos a Secretario General.
Los australianos al menos tuvieron la decencia de comprar SH y Growler para cubrir. Y compraron una cantidad decente, no una mierda como estos. Y a nosotros no nos comen pan.
Oye, que si necesitan más años, no pasa nada. Sin problema. Lo mismo los polacos, comprados en 2019 IOC mínimo 2030. Que los compren de 8 en 8, según el succionamiento progresivo al tío Donald. Si no es por los egoístas desfasados, le pueden pedir a Putin que si puede parar la guerra un momento.
Al final tendremos que cubrir a los triunfadores finlandeses, coge socios para esto. O los tendrán que cubrir los suecos con sus aviones del Ikea. Pero no pasa nada!! tiene 8 en Arizona, y uno en las Azores. Y nos parece bien.
-
Y si a los australianos les funciona, porque en Europa, con la Bae Systems en Inglaterra y la cadena italiana hay que seguir "entrenando allí".
Es otra de esas explicaciones que no tienen explicación... -
Como tampoco el negar que los F35 de Israel son los F35 que vende LM a todos los demas incluidos EEUU.
Un video sobre el tema: https://www.youtube.com/watch?v=eSpD3onvf2g
-
Y si a los australianos les funciona, porque en Europa, con la Bae Systems en Inglaterra y la cadena italiana hay que seguir "entrenando allí".
Es otra de esas explicaciones que no tienen explicación...Por la misma razón que muchas Fuerzas Aéreas Europeas entrenan en USA en la Base de Sheppard con el Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program.
Economía de medios, cielos despejados y toda una infraestructura creada para ello,que en los paises de origen saldría por una pasta. -
Por la misma razón que muchas Fuerzas Aéreas Europeas entrenan en USA en la Base de Sheppard con el Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program.
Economía de medios, cielos despejados y toda una infraestructura creada para ello,que en los paises de origen saldría por una pasta.@Vorlon dijo en F-35 Lightning II:
Por la misma razón que muchas Fuerzas Aéreas Europeas entrenan en USA en la Base de Sheppard con el Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program.
Economía de medios, cielos despejados y toda una infraestructura creada para ello,que en los paises de origen saldría por una pasta.Un poco traído por los pelos...
Una cosa es tener tu ciclo de entrenamiento allí con los t-6 y los Talon y otra cosa tener destinado unos pocos de tu caza mas moderno allí, con el inri de que son monoplazas, desde hace un porrón de años cuando en Italia ya hay una cosa parecida montada y operan el F-35 también... -
Acuerdate que Alemania lo hizo con sus F4 y sus Tornados...
Entre entrenar en Alemania y hacerlo en los desiertos de Arizona o Nevada, hay un paraiso de por medio.
Y no solo es el piloto y el avión, son los simuladores en red, y los mantenedores, con una base entera dedicada a ellos.Está tan traído por los pelos que Italia se ha montado una escuela de entrenamiento exitosa, con nuevos inquilinos incluidos los yanquis...
Y sí,probablemente los italianos se lleven el gato al agua de entrenar a los operadores F35 europeos en su terreno. -
¿Lo de los F-4 y Tornados no era un "peaje" por tener las nukes?
Da igual...
Obviamente todo en los states es mas mejor que aquí, la cuestión no es esa; la cuestión es que 7 años son muchos años, lo mires como lo mires.Y algo me dice que lo que han montado los italianos en Cerdeña les va a funcionar muy bien... pero si los belgas, los rumanos, los polacos y el sumsumcorda tienen que dejar sus F-35 por los siglos de los siglos en algún sitio, será en los EEUU, no en Cerdeña.
-
Por la misma razón que muchas Fuerzas Aéreas Europeas entrenan en USA en la Base de Sheppard con el Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program.
Economía de medios, cielos despejados y toda una infraestructura creada para ello,que en los paises de origen saldría por una pasta.El entrenamiento en USA sale por una pasta también.
La pasta que pagas por los cursos y los aviones (que los pagas tu, solo están allí). Lo sabemos muy bien: ver capítulo 51 inversiones presupuesto de la Armada y como ha desangrado a la misma.
La pasta que te cuesta todo lo que van a pedir a USA esos oficiales cuando lleguen arriba. Al estar en el paraíso, quedan enamorados. Y dependientes. Uno no llega a Northwood o Bruselas portándose mal con el jefe.
A lo que hay que añadir que un recurso crítico como los pilotos de combate están en manos de Donald I. Si se enfada, te los manda a casa. Como a los turcos. O se acaba el curso, o cambian de versión (ejem ejem Harrier).
Yo jamás dejaría un recurso crítico como la formación de pilotos de combate en manos de algo extranjero. Por muy chuli que sea la escuela. En términos generales, no digo un curso por aquí, otro por allá.
Además el discurso de rentabilidad (supuesta) podemos llevarlo a otros ámbitos: artilleros, submarinistas, ingenieros, controladores, todos a Arizona.
Por otro lado la formación para el F35 nacional nunca va a ser completa, si es que se acerca a ello. Porque además de volarlos, hay que mantenerlos, que tiene muy poco glamour, pero es el cuello de botella que tienen por ejemplo los británicos. Y ese recurso, en algunos sistemas, está por imposición legal exclusivamente en manos americanas, ya sean militares o privadas.
-
¿Lo de los F-4 y Tornados no era un "peaje" por tener las nukes?
Da igual...
Obviamente todo en los states es mas mejor que aquí, la cuestión no es esa; la cuestión es que 7 años son muchos años, lo mires como lo mires.Y algo me dice que lo que han montado los italianos en Cerdeña les va a funcionar muy bien... pero si los belgas, los rumanos, los polacos y el sumsumcorda tienen que dejar sus F-35 por los siglos de los siglos en algún sitio, será en los EEUU, no en Cerdeña.
@ascua dijo en F-35 Lightning II:
¿Lo de los F-4 y Tornados no era un "peaje" por tener las nukes?
Da igual...La Luftwaffe disolvio absolutamente en los años 70 toda su estructura de entrenamiento en vuelo.
Los Alphajet fueron a unidades de ataque ligeras y unos pocos a una unidad de entrenamiento con armas en Portugal.Todo el entrenamiento elemental ,básico y avanzado incluidas OCU se hacía en EEUU y aún se sigue haciendo.
Los GRob 120 están en una unidad militar civil con Airbus en Arizona y el avanzado se hace en la base EuroNAto.
Los Eurofighter si se entrenan en Alemania.¿Peaje-conspiración?....en Cuarto Milenio esta noche.
7 años son muchos para recibir unos aviones....¡¡?¡
Los FACA vinieron 72 en cuatro años...
Los 73 EF han venido en ¿20?...
La complejidad, los presupuestos, la cadena de montaje ...NAdie ha dicho que vayan a quedarse allí, están entrenando a los pilotos instructores, primero operadores y personal de mantenimiento. Luego cada FFAA hará lo qué económicamente le convenga. Como ha echo ni mas ni menos Australia.
-
El entrenamiento en USA sale por una pasta también.
La pasta que pagas por los cursos y los aviones (que los pagas tu, solo están allí). Lo sabemos muy bien: ver capítulo 51 inversiones presupuesto de la Armada y como ha desangrado a la misma.
La pasta que te cuesta todo lo que van a pedir a USA esos oficiales cuando lleguen arriba. Al estar en el paraíso, quedan enamorados. Y dependientes. Uno no llega a Northwood o Bruselas portándose mal con el jefe.
A lo que hay que añadir que un recurso crítico como los pilotos de combate están en manos de Donald I. Si se enfada, te los manda a casa. Como a los turcos. O se acaba el curso, o cambian de versión (ejem ejem Harrier).
Yo jamás dejaría un recurso crítico como la formación de pilotos de combate en manos de algo extranjero. Por muy chuli que sea la escuela. En términos generales, no digo un curso por aquí, otro por allá.
Además el discurso de rentabilidad (supuesta) podemos llevarlo a otros ámbitos: artilleros, submarinistas, ingenieros, controladores, todos a Arizona.
Por otro lado la formación para el F35 nacional nunca va a ser completa, si es que se acerca a ello. Porque además de volarlos, hay que mantenerlos, que tiene muy poco glamour, pero es el cuello de botella que tienen por ejemplo los británicos. Y ese recurso, en algunos sistemas, está por imposición legal exclusivamente en manos americanas, ya sean militares o privadas.
@Milites dijo en F-35 Lightning II:
El entrenamiento en USA sale por una pasta también.
Y en Europa buscando proveedores privados
Formación de pilotos de caza: cuatro candidatos para un contrato de 450 millones de euros
El Ministerio de las Fuerzas Armadas seleccionará próximamente al proveedor privado encargado de preparar a los pilotos de Rafale y Mirage 2000 para el combate.
L'Informé ha revelado la lista de ofertas.
Entraînement des pilotes de chasse : quatre candidats pour un contrat de 450 millions d’euros
Le ministère des armées choisira prochainement le prestataire privé chargé de préparer au combat les pilotes de Rafale ou Mirage 2000. L’Informé dévoile la liste des offres.
l'Informé (www.linforme.com)
-
Otro video sobre el F35i , esta vez en español y con buenas imágenes de los F35B https://www.youtube.com/watch?v=_nW3iMz6o7U
-
@Milites dijo en F-35 Lightning II:
El entrenamiento en USA sale por una pasta también.
Y en Europa buscando proveedores privados
Formación de pilotos de caza: cuatro candidatos para un contrato de 450 millones de euros
El Ministerio de las Fuerzas Armadas seleccionará próximamente al proveedor privado encargado de preparar a los pilotos de Rafale y Mirage 2000 para el combate.
L'Informé ha revelado la lista de ofertas.
Entraînement des pilotes de chasse : quatre candidats pour un contrat de 450 millions d’euros
Le ministère des armées choisira prochainement le prestataire privé chargé de préparer au combat les pilotes de Rafale ou Mirage 2000. L’Informé dévoile la liste des offres.
l'Informé (www.linforme.com)
Anda que en USA no hay formación, cualificación y preparación privada mediante contratista de los Departamentos.
Para empezar una cantidad importante de oficiales vienen de escuelas privadas con un convenio con el DoD, y básicamente se pide consultora privada hasta para mover un boli. Por no hablar de la gran cantidad de oficiales que llamaríamos de complemento, pilotos que ya llegan con su curso de piloto homologado en lo privado. En transporte y helicópteros, la mayoría. El combate es una pequeña parte de todo el mundo del pilotaje militar americano. Además para poder pasar de coronel hay que tener máster universitario, y anda que no hay un jugoso mercadeo con las instituciones públicas, públicas de nombre, y privadas que lo otorgan, Y toda la formación a distancia está subcontratada, o mucha. Si está lleno de contratatación privada, o pública con ánimo de lucro, como los ROTS en las universidades estatales, que cobran una pasta.No sé que idea tienen los franceses, lo ignoro. Solo puedo decir que la privatización que se hizo en UK de este tipo de formación ha sido un sonoro fracaso en eficacia y eficiencia, incluida la privatización de la gestión administrativa de la recluta en una empresa privada. Casi todo ha sido revertido.
