F-35 Lightning II
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@Lazarus No creo que el poryecto español del catobar tenga tantas pretensiones. Lo de que echen cuentas, me refiero a todo en su conjunto, no solo el económico sino el industrial.
El gobierno, podría venderlo como que se queda todo en casa industrialmente, aunque no sea del todo así.
De hecho, ya lo están haciendo con otros proyectos que están pagando más por ellos, a cambio de que se queda más retorno aquí.
@Pathfinder Es lo que se dijo, que estaban mirando algo tamaño Charles de Gaulle, para llevar unos 30 cazas.
Y yo hago numeros para CV + 30 cazas y aparte que hace falta tanta tripulacion como las 10 fragatas juntas, es que se va de madre, es impagable con el actual presupuesto, y el previsible futuro 2,1% (que dudo que lleguemos, realmente).
A partir de ahi, soñar es gratis.
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El ejército del Reino Unido ha desplegado un equipo de ingenieros para trabajar en un Lockheed Martin F-35B que ha estado varado en el estado de Kerala, en el suroeste de la India, desde que realizó un aterrizaje de emergencia a mediados de junio.
El equipo de ingeniería fue desplegado al Aeropuerto Internacional de Thiruvananthapuram a bordo de un A400M de la RAF. No se ha revelado qué equipo o repuestos transportaba.
Las imágenes identifican al F35 con el número 034. Se trata del avión de producción BK-34, que ha estado en uso operativo desde enero de 2024 con la matrícula de servicio ZM168.
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Alemania adquirirá otros 15 F-35A. Operaría un total de 50.
Germany plans to buy 15 more F-35 fighter jets, bringing its total order to 50.
Source: Politico
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"Mamá, ¿qué será lo que 'tiene' el negro? "
Y los franceses dando la lata con el FCAS
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Al FCAS que lo manden a la mierda pero ya.
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Francia e Italia anunciaron que van a construir un porta catobar nuclear.
España anuncia que ha encargado a Navantia el estudio de un porta catobar.
La diferencia es que lo de España posiblemente se quede como muchas cosas en un estudio. Si tienes un plan de defensa a medio largo plazo como Francia e Italia, no estudias, lo encargas...
El problema de España es que llevamos 6 años que gobiernan desde waterloo.
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Informe de la NAO (National Auditory Office -- Organizacion encargada de hacer auditorias de TODOS los servicios publicos en UK) sobre el programa F35.
https://www.navylookout.com/nao-report-confirms-uk-f-35-fleet-under-staffed-and-under-armed/
Mazazo importante al programa F35 en UK:
- Solo el 30% de F35B estaban 100% operativos en cualquier momento (Sobre un total de 37, eso son aprox. 12)
- 100% Operativos = Capacidad de realizar, en ese momento, cualquiera de los siete posibles tipo de mision de las que el aparato es capaz.
- Mayores problema = Falta de personal y cadena logistica erronea
- La base desde donde se opera el F35 (Marham) recibio actualizaciones en pistas, hangares, etc... pero NO en las dependencias donde se alojan las tropas. El agua caliente no esta siempre operativa!
- Palo tambien a MBDA UK por el retraso del SPEAR 3 hasta 2030, que hace que esos F35B para atacar objetivos en tierra solo tengan las Paveway IV, que requieren sobrevolar el objetivo
Durisimo.
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Cuando te jubilas siempre parece que te va a sobrar el tiempo, pero el caso es llevo meses sin pasar por aquí pues no tengo tiempo, sin embargo, si me gustaría apuntar algunas cosas de lo sucedido.
Creo que la guerra de Ucrania a dejado en su lugar la importancia de gastar grandes cantidades de dinero en materiales RAM para aviones “furtivos al radar”. Ninguno de los contendientes utiliza sistemas de los llamados 5ª generación y eso no les impide tener sistemas de armas que ocasionan la destrucción requerida a distancias que ningún avión de los de 5ª generación actuales puede realizar.
En otras palabras, ¿de verdad se necesita gastar ingentes cantidades de dinero en materiales RAM y su mantenimiento, para hacer un trabajo inferior al que los actuales contendientes están realizando?
Otro punto de la valoración actual de la furtividad al radar en cazas lo da el que se añadan sistemas y pilones exteriores para armas a los F22 (referencia hasta ahora en la furtividad radar) o se le añadan depósitos exteriores a F35 que indican una valoración actual de que el sistema tiene un corto alcance o incluso los nuevos pilones externos del B1-B porque necesitan mas espacio que su bodega para los nuevos misiles.
Nadie discute que cuando tienes un sistema de armas de muchos años lo tienes que sustituir por uno nuevo, pero ¿de verdad hay que dar preferencia al índice de furtividad radar frente a todos los demás requerimientos de un caza, o incluso, merece la pena gastaste el presupuesto en cazas cuando los misiles/drones de largo alcance dan un mejor o similar rendimiento?
Incluso si se mira a los últimos episodios del conflicto Israel/Iran se ve que han sido los F16 y F15 quienes han realizado el trabajo duro gracias a sus misiles balísticos, que nunca entraran en las bodegas de un caza sea 5ª o 6ª generación porque lo llevarían a un tamaño enorme que es lo mismo que hablar de su coste.
Y si miramos a funciones SEAD (un trabajo que se valora mucho actualmente en los furtivos de 5ª generación), resulta que hasta los drones FPV de 1000 euros, destruyen Buk-M1, radares contrabatería, o incluso S-350 y S-400.
Los parámetros de hace 3 años están cambiando y las grandes empresas parece que no quieren darse por aludidas.
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Cuando te jubilas siempre parece que te va a sobrar el tiempo, pero el caso es llevo meses sin pasar por aquí pues no tengo tiempo, sin embargo, si me gustaría apuntar algunas cosas de lo sucedido.
Creo que la guerra de Ucrania a dejado en su lugar la importancia de gastar grandes cantidades de dinero en materiales RAM para aviones “furtivos al radar”. Ninguno de los contendientes utiliza sistemas de los llamados 5ª generación y eso no les impide tener sistemas de armas que ocasionan la destrucción requerida a distancias que ningún avión de los de 5ª generación actuales puede realizar.
En otras palabras, ¿de verdad se necesita gastar ingentes cantidades de dinero en materiales RAM y su mantenimiento, para hacer un trabajo inferior al que los actuales contendientes están realizando?
Otro punto de la valoración actual de la furtividad al radar en cazas lo da el que se añadan sistemas y pilones exteriores para armas a los F22 (referencia hasta ahora en la furtividad radar) o se le añadan depósitos exteriores a F35 que indican una valoración actual de que el sistema tiene un corto alcance o incluso los nuevos pilones externos del B1-B porque necesitan mas espacio que su bodega para los nuevos misiles.
Nadie discute que cuando tienes un sistema de armas de muchos años lo tienes que sustituir por uno nuevo, pero ¿de verdad hay que dar preferencia al índice de furtividad radar frente a todos los demás requerimientos de un caza, o incluso, merece la pena gastaste el presupuesto en cazas cuando los misiles/drones de largo alcance dan un mejor o similar rendimiento?
Incluso si se mira a los últimos episodios del conflicto Israel/Iran se ve que han sido los F16 y F15 quienes han realizado el trabajo duro gracias a sus misiles balísticos, que nunca entraran en las bodegas de un caza sea 5ª o 6ª generación porque lo llevarían a un tamaño enorme que es lo mismo que hablar de su coste.
Y si miramos a funciones SEAD (un trabajo que se valora mucho actualmente en los furtivos de 5ª generación), resulta que hasta los drones FPV de 1000 euros, destruyen Buk-M1, radares contrabatería, o incluso S-350 y S-400.
Los parámetros de hace 3 años están cambiando y las grandes empresas parece que no quieren darse por aludidas.
@chema dijo en F-35 Lightning II:
Los parámetros de hace 3 años están cambiando y las grandes empresas parece que no quieren darse por aludidas.
Es que EL NEGOCIO no se hace vendiendo drones de 1000€...
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@chema ...
Los B2 y los F22 se han metido hasta la cocina en Irán, para lanzar bombas de gravedad, no misiles desde centenares de kilómetros a distancia de Seguridad.
La Furtividad hoy es imprescindible, pasado mañana lo cuántico dirá.
Los Adir israelíes no han Estado en tierra.
Lo ingenuo es esperar hasta 2040 o más para tener esos aviones y salvó España y Francia el resto de grandes FFAA europeas tienen 5 y 4 generación como segundo espada.
Si por lo menos hubiera un UCAV tipo Neuron próximo al servicio, compraría el argumento, pero si no. -
Yo estoy hablando de los cazas no de aviones de un tamaño que pueden disponer de tal cantidad de energía eléctrica que su furtividad es tanto pasiva como activa pues tienen sistemas de enmascaramiento.
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El programa del F-35 Lightning II del Reino Unido se enfrenta a importantes desafíos, como el aumento de los costes, los retrasos en las entregas y una capacidad operativa limitada, según un informe detallado de la Oficina Nacional de Auditoría (NAO). El informe advierte que estos problemas podrían socavar la preparación para la defensa del Reino Unido y la sostenibilidad a largo plazo de su flota insignia de aviones de combate.
El Ministerio de Defensa (MoD) se ha comprometido a comprar 138 aviones F-35, pero solo se han entregado 38 —uno de los cuales se perdió en un accidente—, lo que deja 37 en servicio y 10 más en proceso de pedido. Sin embargo, no existe un calendario aprobado para la adquisición de los aviones restantes, lo que aumenta la incertidumbre sobre la trayectoria a largo plazo del programa.
A pesar de ello, el programa se ha visto obstaculizado por retrasos estructurales y de entrega, en particular en la integración prevista de armas específicas del Reino Unido, como el misil SPEAR 3, y el desarrollo de una instalación soberana para verificar la integridad del sigilo, ambos pospuestos hasta la década de 2030. Además, la actualización crítica del software del Bloque IV se ha retrasado a nivel mundial, lo que retrasa futuras mejoras de capacidad.
La disponibilidad de aeronaves es considerablemente inferior a los objetivos del Ministerio de Defensa, con tasas de capacidad de misión de aproximadamente el 50% y una capacidad de misión completa de tan solo un tercio del nivel requerido. Esto ha obligado al Ministerio de Defensa a reducir las horas de vuelo de los pilotos en un 25%, de 10 a 7,5 horas mensuales, lo que limita la capacitación y la preparación operativa.
Las deficiencias de infraestructura, los retrasos en las cadenas globales de suministro de repuestos y equipos de apoyo, y la escasez de personal capacitado, especialmente ingenieros, agravan las deficiencias de capacidad. Estos problemas también han contribuido a la decisión del Ministerio de Defensa de retrasar la entrega final del primer lote de 48 aeronaves hasta abril de 2026, incumpliendo así múltiples objetivos previos establecidos en 2016 y 2020.
Si bien el Ministerio de Defensa ha pronosticado públicamente un coste total del programa de 18.760 millones de libras, la Oficina Nacional de Operaciones estima el coste real en 71.000 millones de libras. Esta cifra incluye aeronaves, infraestructura y personal, y refleja un gasto significativamente superior al previsto inicialmente en el análisis de viabilidad de 2013, con 11.000 millones de libras ya gastadas.
Para abordar estos desafíos, la NAO recomienda que el Ministerio de Defensa implemente reformas estructurales y adopte un marco de evaluación de la vida útil para futuras decisiones de inversión. Esto debería incluir una valoración más clara de los beneficios militares y económicos, y una medición más precisa del rendimiento de la aeronave en relación con los requisitos operativos.
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Ninguno cancela.
La mayoría pensaban que operar el avión era como con los anteriores y el salto en tierra es brutal.
Es el mismo cambio que sufrió el. EdA cuando llegaron los bizcochos y hubo que reformar absolutamente todo. -
Alemania descarta adquirir los 15 F35A adicionales que se habian comentado por ahi
Germany has no plans to buy additional F-35 fighter jets, defence ministry says
Germany has no plans to procure additional F-35 fighter jets, a defence ministry spokesperson said on Friday, denying a Politico report that the country planned to grow its planned fleet to 50.
Reuters (www.reuters.com)
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Tengo la sensación que últimamente hay mucha guerra mediática. Desde que Macron dio el discurso del 75%, y la cumbre franco británica, han salido muchas informaciones mediáticas: 80% FCAS, abandonó Eurodrone, etc… ahora están con el tema de los Patriots para Ucrania. Quizás todo tenga un punto de verdad, pero hay mucha falta de contexto.
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En marzo el diario Stern tuvo acceso a los contratos y publicó una información sobre los detalles.
Es increíble que la gente se sorprenda de que el agua moja Y el barro mancha.
F-35 debate intensifies across Germany and Europe
The debate over a potential withdrawal from the US F-35 fighter jet program is heating up in Germany and other European countries. The background to this is that the jet can only be used with the approval of the US government, and restrictive provisions, for example regarding spare parts and software, make it impossible to […]
Harici (harici.com.tr)
El trasfondo de esto es que el avión solo se puede usar con la aprobación del gobierno de los Estados Unidos, y las disposiciones restrictivas, por ejemplo, con respecto a piezas de repuesto y software, hacen imposible escapar de la dependencia de los Estados Unidos en operaciones militares con el F-35.
La semana pasada, una copia del acuerdo de compra de los 35 aviones de combate F-35 que Berlín decidió adquirir en marzo de 2022 se filtró a la revista alemana Stern. Surgieron así los detalles de las condiciones marco para la compra, que costará 8.300 millones de euros.
Esta compra se está manejando como parte del proceso de Ventas Militares Extranjeras (FMS), que está sujeto a reglas estrictas. El acuerdo de compra del F-35 otorga a Washington la autoridad para "terminar o suspender el rendimiento en su totalidad o en parte" sin previo aviso "si los intereses nacionales de los Estados Unidos lo requieren". Esto significa que los Estados Unidos pueden cambiar unilateralmente el tiempo de entrega y la cantidad en cualquier momento. Las sanciones contractuales generalmente no se proporcionan en el procedimiento FMS; se excluye el recurso legal.
Una vez que se entrega un avión de combate F-35, no se permiten más modificaciones; las piezas de repuesto y las actualizaciones de software requeridas regularmente solo están disponibles del fabricante estadounidense Lockheed Martin. Según la redacción del contrato de compra, "El cliente no está autorizado a realizar trabajos de reparación y mantenimiento más allá del nivel de mantenimiento de la unidad". Esto ya garantiza que los F-35 de la Fuerza Aérea Alemana solo volarán cuando la administración estadounidense lo desee.
Además, el software básico del F-35 se mantiene en secreto. Por lo tanto, es imposible comprobar si el jet puede ser influenciado externamente, pero muchos asumen que esto es posible. Los datos generados durante la operación, y especialmente durante cualquier misión, se recopilan y posteriormente se almacenan en Amazon Web Services, lo que los hace fácilmente accesibles para las autoridades estadounidenses.
Finalmente, la Ley de Asistencia Exterior de los Estados Unidos permite a los Estados Unidos "monitorear el uso final" del F-35 "en cualquier momento". Una fuente "bien informada" dijo a la revista Stern, afirmando: "Objetivos, rutas, tácticas indirectas... Los técnicos estadounidenses siempre están en el avión". Un informante con "conocimiento del servicio de inteligencia" también confirmó explícitamente esto a la revista, afirmando que "toda la planificación de la misión es monitoreada en los Estados Unidos".
Berlín ya ha transferido aproximadamente 2.420 millones de dólares a Washington para el F-35 y ha comenzado costosas modificaciones en la Base Aérea de Büchel, donde los aviones de combate estadounidenses estarán estacionados.
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También los germanos parece que han cometido un pequeño error de redondeo para las obras de la base
(Tomemos nota de lo que supondría en Rota y en el barco)
Umsetzung der Zeitenwende: "Der Zeitdruck steht über allem"
Verteidigungsminister Pistorius besucht in diesen Tagen mehrere Bundeswehrstandorte. Er will wissen, wie die "Zeitenwende" vorankommt. Der Luftwaffen-Stützpunkt Büchel zeigt: Sie könnte deutlich teurer ausfallen als geplant. Von O. Bemelmann.
tagesschau.de (www.tagesschau.de)
La flota obsoleta será reemplazada por una nueva generación de aviones de combate, el F35. Los aviones de reacción estadounidenses se consideran los aviones de combate más modernos de la quinta generación. Para utilizarlos, es necesario modernizar la base. Costes: más de mil millones de euros, significativamente más de lo previsto originalmente.
NATO-Flugplatz in Rheinland-Pfalz soll zwei Milliarden Euro kosten
Um NATO-fähig zu bleiben, wird der Bundeswehr-Flugplatz in Büchel in Rheinland-Pfalz umgebaut. Nun zeichnet sich eine Kostensteigerung ab - insgesamt könnte das Projekt zwei Milliarden Euro kosten. Von Uli Hauck.
tagesschau.de (www.tagesschau.de)
Sin embargo, un portavoz del ministerio ha dicho que el aumento de los costes será "probablemente en el rango de millones de tres dígitos". El año pasado, todavía se habían calculado hasta 1.200 millones de euros para la infraestructura en la base aérea en Eifel. Según los últimos cálculos, se podrían necesitar hasta 800 millones de euros más.
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En Canadá parece que tampoco les ha sumado bien la calculadora del móvil
DND comenzará la construcción de nuevos hangares F-35 a pesar de la revisión
Los funcionarios confirmaron que la construcción de una nueva infraestructura para los F-35 costará más de 2 mil millones de dólares.El Departamento de Defensa Nacional está procediendo a gastar 500 millones de dólares iniciales en dos nuevos hangares F-35, incluso cuando el gobierno liberal continúa sopesando la decisión de comprar el avión de combate sigiloso.
Contenido del artículo
Pero en última instancia, la nueva infraestructura que se necesitará para los F-35 construidos en Estados Unidos costará al menos 2 mil millones de dólares, confirmó el departamento.Los nuevos hangares están especialmente construidos para el F-35 sigiloso y deben cumplir con los requisitos establecidos por el gobierno de los Estados Unidos.
Audit projects Canadian F-35 acquisition costs will nearly double
The total cost of acquiring 88 Lockheed Martin F-35As will rise to more than C$33 billion ($24 billion), according to a Canadian government auditor, nearly double the originally estimated C$19 billion.
Flight Global (www.flightglobal.com)
Proyectos de auditoría, los costos de adquisición canadiense del F-35 casi se duplicarán
El costo de la adquisición de cazas furtivos de Canadá se está disparando, años antes de que se entreguen los primeros aviones.
Un informe de la oficina del Auditor General Canadiense encuentra que la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) finalmente pagará casi el doble de la estimación de 2022 de 19 mil millones de dólares canadienses (13.800 millones de dólares) para desplegar 88 Lockheed Martin F-35A.
Citando cuestiones como las fluctuaciones de los cambios y el aumento de los costos de las instalaciones, el informe del auditor dice que esa cifra ahora será de más de 27 mil millones de dólares canadienses.
En particular, esa proyección no incluye un gasto adicional de 5.500 millones de dólares canadienses en municiones y mejoras de infraestructura que se requerirán para alcanzar la plena capacidad operativa de la flota F-35.
En total, el informe del auditor dice que desplegar el contingente planificado de 88 cazas furtivos ahora le costará a Ottawa al menos 33 mil millones de dólares canadienses.
Por el contrario, el ex jefe de la fuerza aérea canadiense, el teniente general Yvon Blondin, ha instado a la precaución, describiendo la solución actual solo para el F-35 para la modernización de los cazas como "irresponsable" y comparándola con "esperar lo mejor".
"La realidad es que, sin el consentimiento de los Estados Unidos, ningún país puede esperar operar el F-35 durante mucho tiempo: los Estados Unidos controlan su software operativo, actualizaciones, mejoras, mantenimiento, piezas y armamento", dijo Blondin en una publicación de LinkedIn.
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72 aviones almacenados, entregados con el TR3 plenamente operativo.
Lockheed Martin Clears F-35 Backlog Deliveries
A total of 72 aircraft were parked at Lockheed Martin’s facilities after the Technology Refresh 3 experienced severe glitches, following which the Pentagon halted deliveries in July 2023.
The Aviationist (theaviationist.com)
