Marina de Japón
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En un astillero de Mitsubishi Heavy Industries (MHI) la semana pasada se hizo la entrega e izamiento de bandera del buque Natori. Noveno de la clase Mogami en servicio en su marina. En la foto se le ve zarpando tras la ceremonia.
Y por otro lado, el MoD japonés ya comenzó el programa conocido en Japón como 06FFM o Nueva FFM, destinada a suceder a la actual clase Mogami, que en comparación con las actuales contará con un casco más grande y una capacidad de misiles significativamente mayor. Se prevé que el diseño incorpore 32 celdas de lanzamiento vertical Mk.41 —el doble de las instaladas a bordo de la clase Mogami actual—, además de capacidades mejoradas de guerra antiaérea y antisubmarina.
También se espera que los nuevos buques incorporen el misil Tipo 23 (A-SAM) y el misil SSM Tipo 12 mejorado, lanzado desde buques, un arma de largo alcance actualmente en desarrollo.
Está previsto que los dos primeros buques New FFM entren en servicio en el año fiscal 2028, y se espera que los 12 buques estén en servicio para el año fiscal 2032 si la construcción avanza según lo previsto. -
Un submarino japonés torpedea un antiguo buque de asalto anfibio estadounidense, durante el reciente ejercicio Valiant Shield, donde el USS Juneau fue hundido en el mar de Filipinas por un torpedo, aparentemente disparado por el submarino Jingei, uno de los nuevos submarinos japoneses de la clase Tagei.
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Japón incorpora la 10ª fragata Mogami y acelera el cierre de la primera serie FFM - Defensa y Seguridad
Mitsubishi Heavy Industries entregó el 29 de junio la fragata Nagara en Nagasaki; es el 10º buque de una clase concebida para sumar escoltas
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Japón y Vietnam han acordado iniciar conversaciones sobre el posible desarrollo y producción conjuntos de lanchas de desembarco rápido para transportar personal y suministros rápidamente desde buques de transporte en alta mar hasta las playas, ofreciendo mayor movilidad que las lanchas de desembarco convencionales durante operaciones anfibias y misiones de ayuda humanitaria.
El proyecto forma parte de la política japonesa de transferencia de equipos de defensa en constante evolución, argumentando que la cooperación con aliados y países afines está adquiriendo cada vez más importancia a medida que se deteriora el entorno de seguridad regional.
Japón ya no parte de cero en este tema pues en febrero de 2025, la Agencia de Adquisiciones, Tecnología y Logística de Japón (ATLA) adjudicó un contrato a Japan Marine United (JMU) y a la empresa británica de diseño naval BMT para el programa Caimen Japan, la lancha de desembarco de alta velocidad de próxima generación de Japón. Según el acuerdo, BMT es responsable del diseño de la lancha de desembarco Caimen, mientras que JMU se encargará del diseño y la construcción en Japón. La embarcación, de aproximadamente 30 metros de eslora, cuenta con un casco de triple proa y está diseñada para superar los 20 nudos.
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Japón ingresa oficialmente al club Tomahawk disparó por primera vez un misil de este tipo desde uno de sus buques Aegis de clase Kongō el destructor Chōkai en el océano Pacífico con el apoyo de la US Navy.
Se convierte en el tercer país fuera de Estados Unidos en disparar un misil Tomahawk desde un buque de superficie, Australia y los Países Bajos lo hicieran anteriormente. El otro operador del misil, Reino Unido, solo ha disparado Tomahawks desde submarinos.
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Japón recibe el SPY-7 de sus nuevos buques Aegis: la escala del radar de las F-110 españolas - Defensa y Seguridad
El radar japonés pertenece a la misma familia tecnológica que el AN/SPY-7(V)2 elegido para las 5 fragatas F-110 de la Armada
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Japón planea comenzar el desarrollo de un misil hipersónico lanzado desde submarinos dentro de su programa de defensa para el año fiscal 2027, según informes publicados por Kyodo News y TASS ayer, lo que podría brindarles una opción de ataque de largo alcance más resistente y difícil de detectar. La combinación de armas hipersónicas con plataformas de lanzamiento sumergidas podría fortalecer significativamente la capacidad de contraataque de Japón, al permitir que los recursos de ataque convencionales permanezcan ocultos, se reposicionen en amplias áreas operativas y reduzcan la capacidad del adversario para localizarlos y rastrearlos continuamente antes del lanzamiento.
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Japón e Indonesia inician conversaciones a nivel técnico sobre la posible transferencia de destructores usados de la clase Asagiri, uno ya está de baja y supone un paso más en la creciente política de exportación de defensa de Tokio que pone de manifiesto cómo Japón está adaptando la cooperación naval a las necesidades específicas de sus socios regionales.
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Parece ser que el motivo detras de transferir los destructores seria la falta de personal en la Armada Japonesa.
Feiferiz (@MightyWar3) on X
Menanggapi dengan adanya rumor bahwa JMSDF nampaknya mempersiapkan untuk menyingkirkan armada destroyer dengan klasifikasi DD mereka, yang kemudian disederhanakan klasifikasinya menyisakan DDG, CG (Asev Class) dan FFM (Mogami Class). Dimana dikatakan upaya ini dilakukan "Kemungkinan" dikarenakan sa…
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Se puede entender retirada de buques por obsoletos, pero mal vamos si los retiramos por falta de personal. Y lo digo por una marina de 45.000 efectivos con una tasa de presencia activa del 91%.
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Si, bueno... 45000 efectivos pero...
- 23 Submarinos
- 2 CV / Light Carrier
- 2 LPH
- 8 Destructores Aegis (DDG)
- 26 Destructores (DD)
- 12 Fragatas
Y "el plan" es que esos 26 Destructores DD, con "grandes tripulaciones" (Murasame 165, Takanami 175, Akizuki 200, Asahi 230) sean reemplazados por, entre otros, 12 Mogami Extended (como la Mogami pero 32 VLS) que necesitan solamente de 90 tripulantes.
Si tienes 2 tripulaciones completas por buque, solamente en el reemplazo de 12 DD x 12 Mogami te sale (165-90) x 2 x 12 = 1800 tripulantes menos para mas o menos una fuerza equivalente.
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A lo mejor tienen demasiada estructura, al grosso modo en buques principales que citas salen como unos 15.000 embarcados, y hoy que se sepa no hay dobles tripulaciones, como poco un 50% de la fuerza no está embarcada por mis cuentas, cierto que faltan guardacostas y buques menores, pero resulta curiosa esa explicación.
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No era un standard OTAN lo de tener 2 tripulaciones completas por nave ?
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Japón no está en la OTAN, y esa realidad solo la está cumpliendo USA (submarinos), y la marina francesa y aún no la tienen en todos los barcos.
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Japón ha incluido formalmente los submarinos de propulsión nuclear en su revisión de la postura de defensa, lo que abre la puerta a evaluar una futura capacidad de submarinos de ataque de superficie (SSN) junto con su flota convencional.
El fin busca extender las operaciones submarinas japonesas por el Pacífico Occidental, si bien requeriría nueva infraestructura nuclear, experiencia y una mayor cooperación tecnológica con los estados aliados.
Cualquier programa futuro requeriría decisiones sobre la tecnología del reactor, la infraestructura de astilleros y bases, la formación de la tripulación y la cooperación internacional, siendo Estados Unidos el socio más probable y el Reino Unido o Francia otras posibles fuentes de experiencia.
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Botada la primera lancha de desembarco CAIMEN de Japón basada en una plataforma diseñada por BMT y cuyo diseño y construcción detallados fueron realizados por Japan Marine United Corporation (JMU), lo que supone un hito importante en el programa japonés de lanchas de desembarco de alta velocidad de próxima generación.
Los buques están destinados a prestar servicio en el Grupo de Transporte Marítimo del ejercito japones creado en marzo de 2025 para apoyar el movimiento rápido y flexible de personal, vehículos y equipos entre el mar y la costa, incluso a islas remotas en la región suroeste de Japón, donde las instalaciones portuarias establecidas son limitadas.
Con aproximadamente 35 metros de eslora y construcción en aluminio, la CAIMEN® Japan incorpora el distintivo casco de triple proa de BMT y está diseñada para alcanzar velocidades de aproximadamente 18 nudos transportando vehículos y personal. La forma del casco combina la navegación a alta velocidad y con la maniobrabilidad y la estabilidad necesarias para las operaciones de desembarco, fruto de una exhaustiva investigación y desarrollo en toda la familia de embarcaciones de desembarco CAIMEN®.
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Botadura del séptimo submarino de la clase Taigei mientras crece el debate sobre la propulsión nuclear como una posible opción para sus futuros submarinos.
El nuevo submarino de 3.000 toneladas, con el número de gallardete SS-519, fue botado durante una ceremonia en la ciudad de Kobe.
Desde el cuarto submarino de la clase estará equipado con los nuevos motores diésel Kawasaki 12V 25/31 de mayor potencia. El submarino, cuyo coste de construcción asciende a unos 509 millones de dólares, tiene previsto ser entregado en marzo de 2028.
