Marinas del Báltico

[Caffran]

Fijaos la diferencia en el marketing de las empresas, BAE viviendo del pasado coloca esa basura de barcos vendiendo sobre plano castillos en el aire sin problemas...que yo sepa a los amigos polacos y a los indonesios por lo menos no? Y ya empiezan a no hacer bien ni las tipo 31 de su propia Royal Navy...hay que hacérselo mirar. El gobierno de España debería sentarse con Navantia y ver de que manera puede apoyar las ventas en el exterior del astillero porque a nivel de productos con Naval Group y Fincantieri es casi imposible competir pero a los ingleses, holandeses, alemanes y coreanos se les puede rascar la tostada porque en general a mismo tipo de buque los productos parecen netamente mejores, faltan las facilidades de financiación como la que se le ofreció a Marruecos por parte del Santander con el OPV.

[Lazarus]

Tampoco creo que sea para tanto: No estan pudiendo sacar el MR, con un alcance de 100km y dual-pack en VLS, pero el sistema CAMM funciona, tienes el normal y el ER, ambos quad-packed, etc.

Seguramente con un par de años mas, lo saquen.

[Caffran]

@Lazarus lo que vamos escuchando hasta ahora de las Arrowhead en general es un absoluto despropósito y de las Type 26 no suena mucho mejor en ninguno de los 3 programas... pero no se resienten a la hora de venderlas. Cuanto menos curioso...el poder de la diplomacia o la dependencia histórica.

[Lazarus]

Si, pero el problema de esos buques dudo que sea el CAMM o el sistema de misiles.
Porque a malas, te lias la manta a la cabeza, y te pasas a Mk41 y ESSM.

Los problemas de las Type 26 son listado espectacular: Fallo en la transmision, fallos en reportar el problema, el "sobrepeso" de toda la clase, las serias dudas sobre su capacidad ASW, la lentitud de la fabricacion... Y ciertamente, como Bae consigue ventas teniendo esos problemas, habria que estudiarlo, sus ventas deben ser unos fieras.

Pero que no hayan conseguido sacar el CAMM-MR en tiempo y forma no esta ni entre el top 5 de sus problemas.

[lepanto]

El misil tiene su importancia, pero lo destacable es lo otro, y verdaderamente es espectacular seguir vendiendo el buque cuando se le ven perfectamente las costuras. El hacer de los polacos dice mucho en su favor, tienen en el agua un buque, que a los británicos les está costando sangre, sudor y lágrimas como dijo Winston Churchill.

Quizás de ahí vienen esos comentarios sobre el universo del buque, que están empezando a descubrir.

[lepanto]

El 1 de octubre Naval Group comienza la producción de la primera fragata FDI sueca, la FDI Luleå, en Lorient, apenas un mes después de la firma del contrato.

[lepanto]

Esta semana la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) y las Fuerzas Armadas suecas firmaron un acuerdo formal para preparar y arrendar el submarino HMS Södermanland a Polonia desde octubre de 2026 hasta octubre de 2032.

El arrendamiento proporciona una solución operativa inmediata para mantener las capacidades de defensa submarina y el entrenamiento de las tripulaciónes de Polonia tras la reducción de su flota a un único submarino de la clase Kilo, ya obsoleto.

Este acuerdo sirve como puente estratégico hasta que Polonia reciba los tres submarinos Saab A26 de nueva construcción, cuya entrega está prevista entre 2031 y 2038

[Pepillo]

Suecia renueva su artillería naval con cuatro Bofors 57 Mk3 - Defensa y Seguridad

La Marina sueca recibirá entre 2028 y 2029 cuatro nuevos cañones Bofors de 57 mm y munición programable 3P

Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)

[lepanto]

Damen Shipyards firmó un contrato para construir un buque de respuesta a incidentes de contaminación y de búsqueda y rescate (SAR) para la Armada lituana.

El contrato se firmó en Vilna el 29 de octubre tras un proceso de licitación pública organizado por la Agencia de Gestión de Proyectos Ambientales dependiente del Ministerio de Medio Ambiente de Lituania. El nuevo buque, que se basará en el diseño del buque patrullero de alta mar (OPV) 6711 de Damen, sustituirá a una unidad existente en la flota de la Armada lituana y prestará apoyo en operaciones de respuesta a la contaminación, búsqueda y rescate, extinción de incendios y otras operaciones de seguridad marítima.

La embarcación de 67,3 metros combina capacidades de respuesta ante la contaminación y equipos para asistencia de emergencia en el mar. Su función principal de respuesta ante la contaminación estará respaldada por un sistema de extinción de incendios FiFi 1 y un sistema de posicionamiento dinámico DP1.

Para las operaciones de búsqueda y rescate, el buque contará con dos lanchas lanzábles mediante pescantes y tendrá capacidad para alojar hasta 50 supervivientes. Y una unidad médica a bordo proporcionará atención sanitaria.

[lepanto]

Rauma Marine botó la tercera corbeta multipropósito de la clase Pohjanmaa, para la Armada finlandesa. En este momento los dos primeros buques se encuentran en la fase de equipamiento y la quilla de la cuarta corbeta se colocó en agosto.