Marina de Alemania
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Ya tienen la clase Sachsen,que son muy buenos buques (junto sus gemelos Neerlandeses).
Siempre he creído que la clase 125 ha sido una necesidad de la Industria más que militar.
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Ya tienen la clase Sachsen,que son muy buenos buques (junto sus gemelos Neerlandeses).
Siempre he creído que la clase 125 ha sido una necesidad de la Industria más que militar.
@The_uncle_Pertur La clase Sachsen sobre el papel cumple, la realidad es bien distinta, pienso obviamente que por dejadez de los gobiernos de turno. Antes del verano no se pudo destacar una al Mar Rojo, por falta de elementos defensivos y de radar. Algo que podría ser extensivo al resto de la serie. Así andan ahora con el culo pelado, intentando recuperar el tiempo perdido, igualito, igualito que sus vecino holandeses.
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Ya tienen la clase Sachsen,que son muy buenos buques (junto sus gemelos Neerlandeses).
Siempre he creído que la clase 125 ha sido una necesidad de la Industria más que militar.
No se trata de que sea una imposición de la industria, la industria seguramente querría facturar barcos más caros y capaces.
Se trata de que no entiendo ese concepto de barco. Tiene todas las desventajas de una fragata y de un OPV, y ninguna de las ventajas.
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Cierto,hasta hace un año/año y medio,las 3 ramas de las FFAA Alemanas estaban igual (recordemos lo de los palos de escoba),aunque en teoría (aplicable al resto de europa,a saber cómo andarán sus buques y sus silos),la unidades AAW de la Bundesmarine son las Sachen.
Siempre he creído (y sigo creyendo),que esa clase de buque era lo que necesitaba la industria,cómo bien dices no tiene las ventajas pero si las desventajas de un escolta y de un OPV.
Es decir,casco y sistemas nacionales,a full,pero ya ciertos sensores y armamento (que debería tener una unidad de ese porte), extranjero,ya no tanto.
De haber querido un OPV Gigante (los BAM son OPV grandes ya),podrían haber optado por algo del estilo Holland o las PPA (4000/5000tm).
Saludos.
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Con los PPA, a los italianos les paso como a San Pablo, cayeron del caballo, y se acabó la versión light, todas a full.
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TKMS acaba de solicitar a la Bundesmarine, que equipe uno de sus seis submarinos Tipo 212A en servicio con este tipo de baterías, para completar el desarrollo, confirmar el correcto funcionamiento del sistema y así poder integrarlo con otros submarinos producidos por el astillero, incluido el Tipo 212 CD destinado a la Bundesmarine y a la Armada noruega, y propuesto, con insistencia, al Canada.
El motivo no es otro que ven peligrar su ventaja competitiva en la comercialización del Tipo 214, gracias a la tecnología AIP, por la llegada de nuevas baterías de iones de litio que tiende a perturbar este mercado, ofreciendo un rendimiento superior a las baterías de plomo-ácido y los sistemas AIP, con restricciones de mantenimiento reducidas.
En este ámbito los alemanes van por detrás. De hecho, no tienen el control total de estas nuevas baterías, mientras que Mitsubishi Marines, con la japonesa Taigei, y Naval Group, con Scorpene Evolved y Blacksword Barracuda, ya comercializan esta tecnología.
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Después de 58 años de servicio, hoy se dio de baja la última embarcación de desembarco polivalente “Salmon”. Tuvieron 22, y 11 se fueron para Grecia, el resto al chatarrero. 430 toneladas, 40 m de eslora y 8,8 de manga. Su capacidad de carga era de 15 toneladas y estaban preparadas para sembrar minas.
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Tras once meses y 140 horas de vuelo, Airbus Helicopters ha dado por finalizado el proceso de ensayos en vuelo para la certificación del NH90 Sea Tiger.
Airbus Helicopters finaliza las pruebas del NH90 Sea Tiger - Fly News
El NH90 Sea Tiger es la versión de la Marina alemana para misiones de guerra anti submarina y anti superficie.
Fly News (fly-news.es)
Los nuestros salen de la misma factoría, seguramente sean casi idénticos
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Otros dos astilleros alemanes acaban de firmar un acuerdo para presentar un sustituto de los actuales buques tipo 404 o clase Elba. En septiembre ue NVL Group, que parece que lo tiene más adelantado y ahora son Fassmer y Abeking & Rasmussen, en declaraciones a Naval News en Euronaval 2024, un representante de Fassmer explicó que su propuesta para el MUsE se basará en una adaptación de su diseño MPV120.
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Según información publicada por el Ministerio de Defensa alemán ayer NVL Group ha comenzado la construcción del primer buque del Tipo 424 para la inteligencia naval de Alemania. Esta serié de buques es parte de un proyecto de 3.300 millones de euros para construir tres buques de inteligencia de señales (SIGINT) y reconocimiento, que reemplazarán a los antiguos buques de la clase Oste que han estado operativos desde fines de la década de 1980.
Más de 1000 millones por buque, que envidia.
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Y un astillero privado.
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La Marina alemana quiere cuatro nuevos submarinos U212 CD de última generación.
La Marina alemana quiere cuatro nuevos submarinos U212 CD de última generación. – Galaxia Militar
El ministro de Defensa alemán, Boris Pistorius, quiere comprar cuatro nuevos submarinos avanzados U212 CD en un acuerdo que necesitará la aprobación del comité de gastos del Parlamento, dijeron varias fuentes a Reuters el pasado viernes, confirmando un informe de prensa.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Se mantendrán en 6, demasiado para tan recortada costa de aguas marrones.
Además, ¿para qué pides 4 submarinos en 2024 para recibir en 2030 o más? No lo han estudiado bien. Eso puede esperar.
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Según el programa 2035 seran 9 U212CD, que reemplazaran a los 6 U212A ( ¿venta de segunda mano?) , ya hay dos en construccion, los U37 y U38...
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Aha. No estaba seguro y he preferido ser conservador....
Los submarinos no admiten prisas y deben fijarse YA los que se deben construir entre 2030 y 2035.
Luego se dirá que Navantia esto y lo otro.
Así no hay manera de planificar plantillas, realizar compras que llevan años, planificar costes, instalaciones etc...
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Puedes estar acertado, el plan es de 6 a 9 submarinos.
https://www.bundeswehr.de/en/organization/navy/news/german-navy-objectices-2035-plus-5625058 -
Ahora entran prisas, por las circunstancias que todos conocemos. La idea ya rondaba por su cabeza, pero faltaba dinero, ahora están más esplendidos y van con el dinero por delante. Esos números salen si sumamos la ampliación del pedido inicial noruego-alemán, más estos de ahora y no sería de extrañar alguno más para los noruegos. A parte de organizarse en el tiempo, para servir en tiempo y forma los buques, existe la economía de escala y por eso vemos los precios que vemos.
Pero no vale la pena hablar, pues como diría cierto almirante español, los submarinos son el arma de los pobres. -
El 18 de diciembre, la Comisión de Presupuestos del Bundestag aprobó treinta y ocho proyectos para la compra de material militar, todo un récord, por un importe total de 21.000 millones de euros. Serán financiados por 7.000 millones de euros por el fondo especial dedicado a la modernización de la Bundeswehr, el resto se cubrirá con el presupuesto general del Ministerio de Defensa.
Uno de los proyectos más importantes es la compra de cuatro submarinos U212CD [Common Design] adicionales, lo que elevará el número de submarinos en servicio de este modelo a seis unidades. Y está previsto que se entreguen a partir de 2032.
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Vaya lista de la compra y por cierto, mas de 1000 kilos por un submarino, para que nos quejemos del S80.
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Vaya lista de la compra y por cierto, mas de 1000 kilos por un submarino, para que nos quejemos del S80.
Como acabo de poner en el hilo de industria naval, si Navantia tuviese que cobrar el precio que "de verdad" una empresa tiene que cobrar dando beneficios a sus propietarios construyendo 4 S80, el precio no sería ese.
Además quedan unos cuantos años de programa, y el techo de gasto puede subir perfectamente.
