Noticias navales
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Pekín ha reconocido que un buque con bandera de Hong Kong propiedad de una empresa china fue el responsable de dañar un gasoducto del mar Báltico que une Estonia y Finlandia el pasado mes de octubre. El incidente, que también afectó a dos cables de telecomunicaciones, fue el resultado de un arrastre accidental de ancla durante una fuerte tormenta.
El incidente, que tuvo lugar entre el 7 y el 8 de octubre, se produjo cuando el barco arrastró su ancla por el fondo del mar, lo que causó daños importantes en el oleoducto Balticconnector, de 77 kilómetros de longitud, una conexión energética vital para Finlandia. Los investigadores finlandeses han identificado un "rastro de arrastre" y marcas de ancla cerca del daño del oleoducto, lo que apoya la teoría de un daño accidental.
Este incidente ha tensado aún más las relaciones entre China y los países bálticos, ya tensas debido a los estrechos vínculos de China con Rusia tras la invasión de Ucrania y la movida del sabotaje al Nord Stream
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Un buque de investigación chino Haiyang Dizhi Si Hao entra en la ZEE de Malasia y opera por la noche sin autorización.
El conflicto por la Zona Económica Exclusiva (ZEE) entre Malasia y China es un aspecto importante de las disputas territoriales además de las más amplias en el Mar de China Meridional, donde ambos países tienen reivindicaciones superpuestas. La zona más polémica es la de Luconia Shoals, situada aproximadamente a 84 millas de la costa del estado de Sarawak, en Malasia, pero que también es reclamada por China como parte de su extensa "línea de nueve puntos".
Malasia ha mantenido en general una actitud discreta, dando prioridad a la interacción diplomática por sobre la confrontación. Esta actitud responde al deseo de Malasia de equilibrar sus intereses económicos y de seguridad, evitando la escalada.La estrategia de Malasia implica una cautelosa vía intermedia, buscando gestionar su relación con China y al mismo tiempo relacionarse con otras potencias regionales y globales.
El gobierno de Malasia ha tenido cuidado de no enfrentarse abiertamente a China, en parte debido a los importantes lazos económicos entre los dos países, pero también reconoce la necesidad de proteger su soberanía, particularmente en relación con sus actividades de petróleo y gas dentro de su ZEE.
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¿Y por qué iba a necesitar el barco chino algún tipo de autorización para navegar por aguas internacionales?
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Son aguas en discusión, de ahí supongo viene el tema y aunque solo diga, que fue por la noche, se puede deducir sin equivocarse mucho que sin luces y el AIS apagado.
De ahí a que dentro de unos meses se reconozca por China, que un buque de su propiedad lamentablemente rompió un cable submarino o reclamen algo que han descubierto, no hace falta mucho. -
- "Salvamento Marítimo vende un remolcador en 300.000€ por el que pedía un millón en subasta": https://www.puentedemando.com/salvamento-maritimo-vende-un-remolcador-en-300-000e-por-el-que-pedia-un-millon-en-subasta/
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Se ha declarado un incendio en el Minsk, el cual estaba a la espera de reformas para reabrir otra vez como museo naval en China: https://www.twz.com/news-features/soviet-aircraft-carrier-turned-failed-chinese-tourist-attraction-is-on-fire
via X -
Me resulta curioso que los servicios de rescate y guardacostas sean incapaces de localizar un velero naufragado pero localicen pateras incluso saliendo de puerto.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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A que te refieres?
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Otra foto del incendio del MInsk
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Me resulta curioso que los servicios de rescate y guardacostas sean incapaces de localizar un velero naufragado pero localicen pateras incluso saliendo de puerto.
@Vorlon Lo del velero es un imprevisto y lo de las pateras se sabe de antemano.
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Era una reflexión irreflexiva, quizás fuera de contexto y tono pero a cada día que pasa se leen,se ven y se sienten cosas que vuelven el mundo al revés.
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El programa conjunto germano-noruego de submarinos Tipo 212CD ha completado con éxito su revisión crítica de diseño (CDR).
En un comunicado emitido el 22 de agosto, el Ministerio de Defensa noruego (MoD) dijo que el CDR se logró a mediados de año y se completó de acuerdo con el plan establecido por la organización de adquisiciones conjuntas germano-noruega (JPO) y el constructor naval alemán ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).
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Sudán reafirma su compromiso de permitir a Rusia establecer una instalación de apoyo logístico para su Armada en su costa del Mar Rojo.
La Embajada de Rusia en Sudán informó que el acuerdo entre los dos países sigue vigente y puede implementarse en cualquier momento. Sin embargo, ciertas circunstancias no especificadas tanto en Sudán como en Rusia están obstaculizando actualmente el avance del proyecto, según el comunicado de la embajada.
El acuerdo preliminar firmado en 2021 entre Moscú y Jartum permite la construcción de una base rusa en Puerto Sudán.El acuerdo permite que hasta cuatro buques de la Armada rusa, incluidos los que funcionan con energía nuclear, estén estacionados simultáneamente en la instalación de apoyo logístico. Además, Rusia debe notificar a Sudán 12 horas antes de la llegada de sus buques y tres horas antes de su partida. Se prevé que el contingente ruso en la nueva instalación no supere los 300 efectivos.
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El programa conjunto germano-noruego de submarinos Tipo 212CD ha completado con éxito su revisión crítica de diseño (CDR).
En un comunicado emitido el 22 de agosto, el Ministerio de Defensa noruego (MoD) dijo que el CDR se logró a mediados de año y se completó de acuerdo con el plan establecido por la organización de adquisiciones conjuntas germano-noruega (JPO) y el constructor naval alemán ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).
@lepanto Así estaba el S80 en 2011... (https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3145057/navantia-completa-fase-diseno-submarino-s-80-siete-anos-trabajo)
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@lepanto Así estaba el S80 en 2011... (https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3145057/navantia-completa-fase-diseno-submarino-s-80-siete-anos-trabajo)
@franato dijo en Noticias navales:
@lepanto Así estaba el S80 en 2011... (https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3145057/navantia-completa-fase-diseno-submarino-s-80-siete-anos-trabajo)
Par ponerlo en perspectiva España y Noruega y comparar "El proceso de diseño, que comenzó hace casi tres años cuando se firmó el contrato en el verano de 2021, implicó una revisión exhaustiva de más de 100.000 páginas de documentación por parte de la JPO para garantizar el cumplimiento de los casi 6.000 requisitos contractuales".
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Curiosidad tremenda Corea del Norte ha registrado recientemente 13 de sus submarinos en la Organización Marítima Internacional (OMI) por primera vez.
¿ Es una medida que puede indicar la intención de legitimar su flota de submarinos y potencialmente prepararse para operaciones en el extranjero?. -
Este verano en un ejercicio conjunto de la USAF y la USnavy, se estuvo probando una bomba guiada de bajo coste denominada Quicksink, que convierte las bombas convencionales en armas guiadas de precisión. es un avance del proceso de transformación con el viejo kit de orientación fabricado por Boeing, conocido como JDAM. Esta mejora del sistema lo hacer más preciso y compatible con mas tipos de bombas. Se utilizó contra un buque mercantes que empezó a hundirse en menos de un minuto y desapareció por completo tras 39 segundos.
Con esto esperan disminuir costes, que en este momento son de unos 25.000 dólares por unidad, y el alcance, que es de 24 kilómetros, así como la precisión.
Antes
y despúes
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Desde luego si le lanzas un pepino de 1000/2000 libras lo partes por la mitad literalmente.
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La Quicksink tiene la particularidad de que explota debajo del casco, como lo haría un torpedo. En un principio se probó esta guía todotiempo con una bomba de propósito general de 2.000lb. Está desarrollada bajo el patrocinio del AFRL y utiliza la arquitectura WOSA (Weapon Open Systems Architecture), lo cual hace más fácil y barato integrar varios sensores. En este vídeo se aprecia cómo entra por debajo del casco antes de explosionar y partir instantáneamente al buque en dos: https://www.youtube.com/watch?v=37qDHY9b6Lk&t=5s
Y en este otro se puede ver cómo la guía parece la de una Paveway sumada a la de una JDAM: https://www.youtube.com/watch?v=Zq1UH677r9k&t=119s
Por aquí la ficha en la página del AFRL: https://afresearchlab.com/wp-content/uploads/2022/03/AFRL_Quicksink_FS_0922.pdf
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Hanwha Ocean ganó un contrato para reacondicionar un buque de carga seca y municiones de 40.000 toneladas de la US Navy. Es el primer acuerdo de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de Corea con la US Navy.
