Marinas de Australia y Nueva Zelanda
-
Motores ROLLS-ROYCE para las Mogami australianas - Defensa y Seguridad
Los motores MT30, de la británica Rolls-Royce, equiparán a las nuevas fragatas mejoradas de clase Mogami de Australia
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
-
Que son los mismos que ya usan las japonesas. los canguros dijeron que que no querían cambios, elemental que mantengan el sistema motor. Que ganas tiene alguna prensa de sacar titulares de donde no hay.
-
Se completa la estructura de proa de la primera fragata clase Hunter de Australia – Galaxia Militar
BAE Systems Australia ha finalizado la instalación de la fundición de la proa de la primera fragata de la clase Hunter, lo que supone un hito clave en la constr
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
-
Despaaacito, pasito a pasito. Ahora que no cambien de opinión. Eso de trabajar cabeza abajo...
-
Australia encarga dos patrulleras adicionales de clase Evolved Cape (ECCPB) a los astilleros Austal Ships Pty Ltd para la Fuerza Fronteriza Australiana (ABF).
-
El Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda, emitió un comunicado ayer confirmando que el gobierno está evaluando las fragatas Mogami de Japón y la Type 31 Británica como reemplazos de sus dos fragatas MEKO 200 obsoletas, según informó el medio japonés NHK. Se espera que la decisión esté lista para finales del próximo año.
Parece ser que ya lo tienen muy claro en este tema y la Mogami hay que decir que como con los australianos comparten relaciones de defensa, proximidad geográfica e intereses estratégicos superpuestos, el despliegue de buques comunes crearía ventajas logísticas y de interoperabilidad de las que se beneficiarían ambas armadas.La segunda opción la Type 31, ofrece una propuesta de diferente, la venden como una fragata asequible y entrará en servicio en la RN. Su menor coste de adquisición en comparación con fragatas más equipadas la hace atractiva para armadas con presupuestos limitados, y su armamento modular permite actualizaciones progresivas de capacidad con el tiempo. Y en el caso de los kiwis, históricamente valoraron la capacidad de defensa con la realidad fiscal en sus adquisiciones, y el perfil de costes de la type 31 puede tener un peso significativo en la evaluación.
-
En 2018, Navantia perdió en Australia frente al diseño británico Type 26 de BAE Systems, una plataforma concebida para guerra antisubmarina de alto nivel y presentada entonces como una solución de menor riesgo para la Royal Australian Navy. 8 años después, España tiene ya la primera F-110 en el agua, 3 unidades en distintos grados de avance y un coste por buque que sigue dentro de una escala reconocible para una fragata de primera línea
Australia. Bonifaz-Hunter: 8 años después de una derrota - Defensa y Seguridad
8 años después de la firma de los contratos principales de los 2 programas de fragatas pesadas más relevantes de España y Australia, el contraste entre la F-110 Bonifaz y la Hunter-class puede servir a una comparativa
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
-
En 2018, Navantia perdió en Australia frente al diseño británico Type 26 de BAE Systems, una plataforma concebida para guerra antisubmarina de alto nivel y presentada entonces como una solución de menor riesgo para la Royal Australian Navy. 8 años después, España tiene ya la primera F-110 en el agua, 3 unidades en distintos grados de avance y un coste por buque que sigue dentro de una escala reconocible para una fragata de primera línea
Australia. Bonifaz-Hunter: 8 años después de una derrota - Defensa y Seguridad
8 años después de la firma de los contratos principales de los 2 programas de fragatas pesadas más relevantes de España y Australia, el contraste entre la F-110 Bonifaz y la Hunter-class puede servir a una comparativa
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
@Pepillo En realidad lo que perdió en Australia contra las type 26 era una fragata basada en los Hobart, no la F110 (lo he tenido que mirar que la memoria ya patina). Las finalistas fueron F100, FREMM y Type 26. De las tres la nuestra era seguramente el diseño más antiguo y menos enfocado a lucha antisubmarina. Y se optó por el proyecto británico que era el menos probado de los 3, aún no había buques en el agua. Las Type 26 en si (con los brits), van algo por delante de de las F110 y desde luego han tenido bastante éxito exportador unas 7 en construcción de 34 planeadas para UK (8), Australia(6), Canada (15) y Noruega (5). También demuestran en parte que eso que nadie compra nada que no haya probado el país lanzador tampoco es tan así. 26 fragatas contratadas para exportación sin tener ninguna operativa (previsión entrada en servicio en 2027/28) y viniendo de un éxito cuestionable con los Type45 (no se si tanto por el astillero como por el operador).
SEA 5000: building Australia’s future frigates
Dive into the Sea 5000 program and its role in shaping Australia’s future frigates. This feature explores the design, technology, and strategic importance of these next-generation ships
Naval Technology (www.naval-technology.com)
-
Además de ir con un restiling, acuérdate del cuando nos necesitéis ahí estaremos pronunciado por los británicos (la política siempre sobrevuela), y salvo el caso noruego, los compradores son de la Commonwealth, antiguas colonias del Imperio Británico. Mercado que hasta la fecha estuvo vedado, salvo el milagro de los AOR, destructores y LHD australianos.
Australia quería AEGIS y fabricación local, -nosotros se lo logramos meter a las Nansen-, punto a nuestro favor y además ofrecimos fabricación local. Con el AOR, lo probaron a conciencia el tiempo que estuvo por allí, punto para nosotros, y los LHD, los vieron de la quilla a la perilla en la factoría ferrolana y aguas adyacentes y además con parte de la construcción allí nuevamente, nuevo punto para nosotros.
Si nos vamos al espacio tiempo, la situación era muy distinta, nuestras F100 además de monas eran resultonas, vivíamos un idilio con los navy boys y Noruega nos eligió como pareja de baile, tuvimos suerte y metimos tres goles.
Los tiempos han cambiado, pues entre otras cosas mucho de lo que se fabricó en aquellos tiempos se ha demostrado que no vale para casi nada, caso danés, por ejemplo.
La incompetencia noruega nos hizo mucho daño y fuimos pusilánimes en la respuesta, intentaron cargarnos el muerto de su incompetencia y nos han estado vacilando hasta hace bien poco.Yo no desconfió de los que podemos hacer en barcos de superficie, pero los clientes se han vuelto más cautos, y no puedes continuar con una política de ventas similar a la de hace 25 años sin cambiar una coma, que esa actitud nos muestra una estela de fracasos.
El Estado y la Armada tienen que mojarse, algunos bajarse del pedestal y también dejarse de ínfulas, o acaso Navantia es una empresa privada que fabrica e intenta vender a su libre albedrío, NO, la empresa es estatal, es de todos, y todos los meses de nuestras nóminas e impuestos se va un dinerito para ella, para que siga a flote a pesar de sus números. En consecuencia hay que remangarse, remar todos a una, se debe conocer el objetivo final y entender por qué se debe trabajar juntos, siguiendo en la inercia lo único fijo que vamos a conseguir es detenernos. Con los gobiernos pasando y la Armada a su bola los resultados no son para nada los que todos quisiéramos ver.
-
Australia comenzará un programa de extensión de la vida útil de los submarinos de la clase Collins antes de la transición a la flota nuclear.
Los seis submarinos de la clase Collins recibirán la extensión con el objetivo de reducir riesgos, mejorar las capacidades y maximizar la disponibilidad de la marina en su transición al submarino nuclear.El gobierno afirmó que el Ministerio de Defensa aplicará un enfoque de mantenimiento basado para las condiciones, fundamentado en el asesoramiento de expertos independientes, una planificación detallada y la colaboración con la industria. Este enfoque permitirá conservar y restaurar los componentes básicos, al tiempo que se continúa modernizando las armas y los sistemas críticos.
Según el gobierno, esto reducirá los riesgos de ingeniería y de plazos, y permitirá que la clase Collins siga siendo un elemento disuasorio eficaz durante muchos años. El HMAS Farncomb, uno de los submarinos más antiguos de su clase y el que acumula mayor número de días de servicio y distancia recorrida, será sometido a una evaluación de ingeniería detallada para adaptar sus mejoras y orientar el trabajo en toda la flota.
-
Otra?
Unas cracks los aussies.
"Yo no desconfió de los que podemos hacer en barcos de superficie, pero los clientes se han vuelto más cautos, y no puedes continuar con una política de ventas similar a la de hace 25 años sin cambiar una coma, que esa actitud nos muestra una estela de fracasos."
Siempre se ha dicho que rentabilidades pasadas no garantizan rentabilidades futuras. Y menos en un lugar tan fuera de mercado como Australia. Que hubiese un extraño romance hace 20 años, no son en barco, en helicópteros, submarinos y demás no implica que vuelvan a su mercado habitual, especialmente el de sus políticos, americano, aukus que veremos, y sobre todo pacífico oceánico.
