Armada Española
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El forista Polluelo, contestaba que:
"Si pero no hay que olvidar que se dieron una serie de circunstancias completamente favorables para los herejes. A poco que la FAA hubiera podido hacer valer su superioridad numerica la afirmacion de los estrategas de la RN se hubiera cumplido al dedillo.La lejania del escenario para los argentinos fue la que determino la ventaja britanica sin despreciar la efectividad de los nuevos SW. Un poco mas de cercania hubiera puesto en graves aprietos a los brits porque los ataques de saturacion que se produjeron esporadicamente se hubieran multiplicado y con tan pocos aviones no hubieran podido mantener el ritmo mas de unos pocos dias.
Ese es el gran problema de los portas pequeños, sean del tipo que sean. No hablamos en este caso de poder desencadenar un infierno con una potencia aerea superior a la de la mayoria de los paises concentrada en un solo buque como ocurre con los CVN yankis sino que estamos ante un numero muy limitado de aviones que por logica pueden desarrollar muchas menos misiones. Si nos ponemos en el pellejo de los brits y tenemos que dar cobertura a la flota, proteger un desembarco, efectuar ataques semi-profundos contra instalaciones de los malos y solo tenemos 15/20 aviones....mal lo tenemos como los malos sean un poco fuertes. Conque tengan el mismo numero de aviones pero repartidos por tres o cuatro sitios ya no damos abasto para cerrar sus vias de entrada y escape y como queramos pillarlos en tierra para que contar.
Por eso desde el principio del hilo soy partidario de lo mismo, de hacer las cosas bien y a lo grande: o nos metemos en un porta en condiciones capaz de enfrentarse con cualquiera excepto los de siempre o mejor nos gastamos ese dinero en cosas mas utiles. Y mira por donde los estrategas britanicos me dan la razon".
Y así andábamos enzarzados, entre otras cosas esperando al S80, que era inminente y mirar como estamos.
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Para tener un verdadero porta, , debería de ser más largo aún, unos 270m y una anchura suficiente para que sus dos catapultas apunten al frente, y no se ponga enmedio de la pista de aterrizaje. Los americanos ponen ahí una , la tercera, para cuando haga falta o urgencias divinas.
La isla es muy pequeña, ahí no cabe ni el apuntador. Pero oye, a lo grande, ande o no ande. -
@lepanto En ningún caso! de todas formas, la edad es sinónimo de sabiduría. Savo en mi caso, que solo me ha traído problemas de próstata
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Jeje, era chascarrillo. Pero si, la edad se nota. Y aquí estamos otra vez hablando de lo mismo. Un CV es un mantra recurrente en la desarmada, una idea que se introduce en la mente del guardia marina de primero y lo mantiene toda su vida.
Resulta curioso releer pues en enero del 2006, hablábamos de in gemelo del patiño y mira tu para cuando. -
La Armada Española impaciente por el retraso en la decisión de sustituir al Harrier. – Galaxia Militar
Entre la versión STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical) del caza estadounidense de quinta generación y la Armada Española, se
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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La impaciencia ha vuelto a surgir después de la aprobación del Plan de inversión. Se ha repartido la mano de cartas para 10 años y ya no hay mus.
Recordemos el capotazo, un tanto… extraño, del JEMAD (o era el AJEMA???) al gobierno con el 2.1% y el desayuno del día siguiente del “resistiremos” con un cuarta. En la que hablaba como AJEMA o JEMAD???
Esto es un poco como ocurrió con el Tomahawk hace 20 años. No igual, pero similar. Con los Romeos han cogido la pedrea (que ellos no pagan, obviamente) y deben favores, y los SM de las F110 se los colaron a una ministra novata, pero lo que no puede ser, no puede ser. Especialmente si no hay dinero aprobado para ello.
La Armada va a terminar siendo víctima de su propia trampa. Solo es cuestión de que un JEMAD, y toca uno de tierra y uno de aire después, lo quite de la documentación oficial para que el gobierno, el que sea, pueda defender su cancelación. Y pasar a dibujar barcos portaviones 15 años, dios dirá. E incluso si un JEMAD no lo hace, el paso del tiempo lo hará. Mejor dicho: lo certificará.
