Fuerza Aérea de EEUU (USAF)
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Un F-16 se estrella en el norte de Michigan; el piloto se encuentra en condición estable tras lograr eyectarse. Las comunicaciones por radio indicaban un posible impacto con aves. Según los informes, el piloto, pertenece al 149 Ala de Caza de la Guardia Nacional Aérea de Texas.
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Una explicacion mas amplia sobre el mismo tema
New-Build F-16s For The USAF Is An Idea That Won’t Go Away, For Good Reason
Lockheed’s F-16G pitch could be part of the answer to the Air Force's problem of trying to grow its increasingly geriatric fighter fleet. Lockheed’s F-16G pitch comes as the Air Force seeks to grow its fighter fleet.
TWZ (www.twz.com)
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Es una explicación sencilla.
El último F16C block 50 fue entregado a la USAF en marzo de 2005.
El último F15E en 2004, se recortó a la mitad el pedido.El secretario de Defensa Dick Cheney ( que es de los peor recordados), denegó todas las peticiones de la USAF para mantener en producción ambos aviones e ir sustituyendo aviones de las primeras series.
En los 90 se pensaba que el Siglo XXI, la Pax Americana podría ser vigilada con apenas dos centenares de supercazas F22 y un avión furtivo,económico,conjunto y ecosostenible futuro (JAST,JSF,finalmente F35)
El 11M y la guerra contra el terrorismo y las intervenciones en Oriente Medio y
África de dos décadas les pilló sin cambiar los planes una coma.
Siguieron usando sus cazas de cuarta generación como si no hubiera un mañana.
Ahora estan todos añosos, cargados de horas, dificiles y caros de mantener.
El F35 sigue siendo una bala de plata, entrado apresuradamente en servicio, no había necesidad, y aunque asentado no era la respuesta a sustituir diferentes modelos diversos.
Ahora acabada la guerra contra el terrorismo, ponen en marcha la hormiga atomica OA-1K, que hubiera sido la respuesta en Afganistan..Problema de relevo y células al limite de horas de uso, que no tienen solo con los cazas.
Los Bombarderos.
Los Cisternas.
Los Transportes C5 y C17...
Y tiene el problema de que una vez cerradas las líneas de producción es carisimo reiniciarlas. -
La Fuerza Aérea de Estados Unidos tiene un déficit de 14.000 millones de dólares en el suministro de piezas para aeronaves , lo que afecta a la forma en que el servicio adquiere piezas y considera la financiación para el mantenimiento, según declararon el miércoles los líderes del servicio .
Air Force TImes
Air Force Times is your independent voice for news about airmen at home and deployed around the world.
Air Force TImes (www.airforcetimes.com)
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Desactivada el ala de entrenamiento A10.
Seguirán en servicio hasta supuestamente el 2030,pero ya no se formaran más pilotos, más instructores de armas ni pasarán los aviones por mantenimiento de depósito.
Davis-Monthan AFB Inactivates its Last A-10C Thunderbolt II Units
The 355th Operations Group, 357th Fighter Squadron, 357th Fighter Generation Squadron, and 355th Training Squadron were inactivated during a ceremony, marking the end of A-10 operations at Davis-Monthan.
The Aviationist (theaviationist.com)
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Un F-16 de la USAF se estrella en la base aérea de Spangdahlem, en Alemania. El accidente se produjo cuando el avión se aproximaba para aterrizar en la instalación, ubicada en la región de Renania-Palatinado, en el oeste de Alemania. El piloto se eyectó con éxito antes de que la aeronave se estrellara el segundo en unos días.
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La flota de MQ-9A Reaper de la USAF se ha reducido a aproximadamente 135 aeronaves, mientras que su línea de producción permanece cerrada. Reiniciar la producción podría tardar entre dos y tres años, lo que limita la capacidad del servicio para reemplazar rápidamente las pérdidas en combate.
La flota restante es menos de la mitad de los 351 MQ-9A en servicio en el año fiscal 2022, aunque la USAF afirma que aún puede mantener 56 líneas de combate en todo el mundo. Dado que actualmente no hay financiación para nuevos Reaper de la Fuerza Aérea y que un futuro reemplazo del Sistema Modular Masivo (MMA) aún está en desarrollo, las pérdidas adicionales podrían reducir aún más la disponibilidad de la flota antes de que entre en servicio un sucesor. -
Con un precio de 2.380 millones de dólares por 22 aviones, el coste medio asciende a 108 millones de dólares, cifra que no incluye los motores de GE Aerospace, que la Fuerza Aérea compra por separado
Air Force Inks Deal for 22 More Boeing F-15EX Fighters
The Air Force awarded Boeing a $2.38 billion contract for 22 F-15EX Eagle II fighters from Lot 7 on Sept. 29.
Air & Space Forces Magazine (www.airandspaceforces.com)
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BOEING se ha llevado el contrato del nuevo caza de la US Navy que sustituya a los superhornet. Será la versión naval del F-47?
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BOEING se ha llevado el contrato del nuevo caza de la US Navy que sustituya a los superhornet. Será la versión naval del F-47?
@Pathfinder Me jugaria pasta a que si, que sera un F-47 con tren reforzado, gancho, alas un poco mas grandes y plegables.
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La tremenda falta de inversión en refugios para aeronaves queda de manifiesto con la repentina retirada de los B-1B de una base aérea británica.
A pesar de los crecientes peligros que corren los aviones en pistas de aterrizaje abiertas , el Pentágono sigue demorando la construcción de hangares reforzados para aeronaves y otras infraestructuras fortificadas para bases aéreas.
Numerosos informes indican que los bombarderos B-1 Lancer de la USAF abandonaron el Reino Unido debido a la amenaza de un ataque con drones de corto alcance dirigido por Irán, similar a la Operación Telaraña de Ucrania, que diezmó a los bombarderos rusos,
La imagen satelital muestra bombarderos B-1 estacionados al aire libre en la base aérea de Fairford el 29 de julio de 2026. FOTO © 2026 PLANET LABS INC. -
Los refugios para aeronaves se abandonaron en prácticamente todo Occidente después que las LGB pulverizaran aviones iraquíes en sus protegidos refugios durante Desert Storm.
Se conservan habitualmente los de alerta 24 horas y el resto se pueden dar por satisfechos con parasoles.
No son tampoco la solución frente a la miríada de pequeños drones FPV. -
Un 12% mas pequeño que el B2.
No andaban muy descaminados.46 Metros en vez de 40...
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Según un nuevo informe sobre la estructura de la fuerza de cazas que la Fuerza Aérea presentó al Congreso el 16 de octubre, aproximadamente dos de cada cinco cazas de la flota podrían ser F-35A para el año 2035.
Pero si bien la Fuerza Aérea se está preparando rápidamente para añadir cientos de aviones de combate autónomos, conocidos como Aviones de Combate Colaborativos, a su flota (el objetivo es alcanzar los 500 aviones para 2032), el informe especifica que todavía no están cambiando los cálculos del servicio sobre qué fuerza de cazas necesitará en el futuro.
https://www.airandspaceforces.com/air-force-planner-vision-fighter-fleet-mix-2035/ -
Los refugios para aeronaves se abandonaron en prácticamente todo Occidente después que las LGB pulverizaran aviones iraquíes en sus protegidos refugios durante Desert Storm.
Se conservan habitualmente los de alerta 24 horas y el resto se pueden dar por satisfechos con parasoles.
No son tampoco la solución frente a la miríada de pequeños drones FPV.@Vorlon ahora mismo drones tipo saheed, te hacen un destrozo, me parece una inversión coste eficiencia muy razonable la de estos refugios. No siempre van a poder colocarte una LGB en posición de disparo y un FPV lo paras con una puerta de hangar típica al margen de que tampoco debería ser tan sencillo colocarlo en el perímetro de una base.
Para USA es un problema menor en USA, pero para los europeos y para nosotros en particular, me parece un ajuste muy necesario. -
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Un verdadero camión de misiles aire aire de largo o muy largo alcance.
USAF Confirms Bombers Could Have A Major Air-To-Air Combat Role
Bombers are now being viewed as another potential air-to-air asset on top of growing the fighter fleet and establishing a CCA force.
TWZ (www.twz.com)
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