El futuro de la Armada Española
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Gracias por esa documentada argumentación.
Me parecen compras imprescindibles y bien hechas. -
Completo la información anterior con una búsqueda más profunda en mi documentación guardada, lo que consta es lo que sigue:
Los trabajos de transformación, mantenimiento y adaptación militar de los buques multipropósito Carnota (A-61) y Cartagena (A-62) se han realizado en diferentes astilleros y fases desde que fueron adquiridos por el Ministerio de Defensa a la empresa Navaleva S.L..
A continuación, se detallan cronológicamente las obras ejecutadas, las localizaciones y las fechas aproximadas para cada buque:
1. Buque Multipropósito Carnota (A-61)
Anteriormente conocido como el buque civil de apoyo offshore Ocean Osprey, su puesta a punto militar se concentró en un único periodo tras su compra en septiembre de 2023.
- Astillero encargado: Metalships & Docks (Teis, Vigo).
- Fechas aproximadas: Del 10 de octubre al 29 de noviembre de 2023.
- Trabajos realizados:
- Varada especial correspondiente a los 5 años de servicio.
- Mantenimiento mecánico y de propulsión: Renovación de los sellos de las líneas de propulsión y de los cojinetes de los timones.
- Tratamiento de superficies: Pintado completo de la obra viva, obra muerta y de la superestructura en el gris naval reglamentario.
- Sistemas hidráulicos y eléctricos: Renovación de manguitos hidráulicos, limpieza de los cuadros eléctricos principales y sustitución de enchufes para adaptarlos al estándar europeo.
- Equipos de cubierta y salvamento: Instalación de nuevos equipos en cubierta, mantenimiento de embarcaciones auxiliares FRB (Fast Rescue Boat) y botes de rescate, así como renovación de balsas salvavidas.
- Pruebas y adiestramiento: Realización de pruebas de mar y formación de la dotación de la Armada en la operación y mantenimiento del buque.
2. Buque Multipropósito Cartagena (A-62)
El antiguo buque de prospección sísmica Ocean Fortune ha seguido un proceso de adaptación más complejo dividido en varias fases para integrarse plenamente en la Armada.
Fase I: Varada y Navalización Inicial
- Astillero encargado: Astillero de Reparaciones de Navantia en Cádiz.
- Fechas aproximadas: Del 12 de diciembre de 2024 al 31 de enero de 2025 (fecha en que se firmó su entrega oficial).
- Trabajos realizados:
- Varada e inspección de elementos críticos: Limpieza y pintura de la obra viva, inspección detallada de timones y hélices, y verificación de ejes y válvulas de fondo.
- Identidad corporativa militar: Pintado del casco en el característico gris naval de la Armada y rotulación de su nuevo nombre (Cartagena) y numeral de costado (A-62).
- Comunicaciones y sistemas: Instalación de sistemas de comunicaciones militares.
- Adecuaciones técnicas de cubierta: Modificaciones de cubierta y exteriores, instalación de nuevos equipos, renovación de latiguillos hidráulicos, mantenimiento del sistema de climatización (HVAC), revisión de refrigeración, pruebas de las embarcaciones auxiliares y de mar.
Fase II: Adaptaciones Operativas en el Puerto Base
- Astillero / Ubicación: Arsenal de Cartagena, bajo la dirección de la Jefatura de Mantenimiento del Arsenal.
- Fechas aproximadas: Desde febrero de 2025 hasta la actualidad (trabajos en curso).
- Trabajos realizados:
- Habilitación de zona VOD (Vertical Onboard Delivery): Pintado de las líneas que delimitan el espacio de cubierta de vuelo, instalación de radios específicas para comunicarse con las aeronaves e instalación de un semáforo de indicaciones para helicópteros. Adicionalmente, se formó y certificó al personal de la dotación ante el Departamento de Seguridad en Vuelo de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves).
- Modificaciones de habitabilidad: Creación de una nueva cámara de oficiales y adaptación del despacho del comandante bajo las especificaciones de la Armada.
Fase III: Adaptación Logística a Largo Plazo
- Fechas aproximadas: Planificada para llevarse a cabo durante la varada programada del segundo semestre de 2027.
- Trabajos proyectados: Se adaptarán dos grandes tanques de combustible para almacenar agua potable, permitiendo al buque asumir la misión de aprovisionamiento de agua y combustible a los Peñones de soberanía española en el Norte de África (misión que históricamente realizaba el veterano Mar Caribe).
En realidad creo que Navaleva actuó como contratista de algunos trabajos que formarían parte del compromiso de venta pero no estoy muy seguro de que los ejecutase, posiblemente se subcontrataron a Navantia
@Saragal dijo en El futuro de la Armada Española:
En realidad creo que Navaleva actuó como contratista de algunos trabajos que formarían parte del compromiso de venta pero no estoy muy seguro de que los ejecutase, posiblemente se subcontrataron a Navantia
Es muy posible, si, los trabajos de dique los subcontratan.
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Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Parece que algo se mueve sobre los futuros buques para la IM, que como he comentado varias veces es la parte del plan Armada 2050 que quedó bloqueada anta la imposibilidad de adquirir el F35B base de los buques planeados:
NAMTAC, el nuevo concepto de Nave de Alta Movilidad Táctica para la Infantería de Marina española: buques de porte limitado con alta potencia de fuego
Los planes de la Fuerza de Infantería de Marina española incluyen la obtención de los novedosos NAMTAC, Nave de Alta Movilidad Táctica, con alta potencia de fuego
Defensa.com (www.defensa.com)
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Va a ser lo que diga la US Navy, como está mandao...
El jamón serrano, pero el avion, el helicoptero, el sistema de combate, los misiles y la "idea" de buque... americanos. -
Dos años desde que se firman hasta que se empiezan a construir, en fin, mas vale tarde que nunca:
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Puente de Mando (www.puentedemando.com)
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¿SÁI? ¿Alguien me explica de donde sale eso? Este artículo no parece tener ni pies ni cabeza, pero lo pongo en cualquier caso por si de verdad saben algo que el resto del país desconocemos, según esta gente se quieren construir un CATOBAR y otro JCH I, huele a refrito de noticias antiguas pero me ha llamado la atención la tontería del nombre ...........
Así será “SÁI” el nuevo portaviones con el que España quiere entrar en la liga de las grandes potencias navales
La Armada estudia un portaviones inspirado en el Charles de Gaulle y abre la puerta al mayor salto tecnológico de su historia
La Razón (www.larazon.es)
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También me llegó ese artículo, y después de leerlo y no sacar nada en claro, es un vulgar refrito para llenar un lunes de verano todavía. La verdad que como dices es un pisto, convenientemente aderezado haciendo mención a la agencia EFE, y militares y como siempre una carta a los reyes magos. A ver si se enteran que antes de tener plataforma tenemos que tener claro el avión, no es cosa que que me guste pero eso sería el orden lógico, pero como estamos hablando de un gobierno, un ministerio y una materia dignas de un programa de Iker Jiménez, se puede esperar cualquier cosa.
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Y antes que todo eso, plantearnos que necesidades geopoliticas tendra que resolver la Armada.
Porque si no se prevee ir a reconquistar suramerica de nuevo, no se para que coj··es queremos un CV. -
Y antes que todo eso, plantearnos que necesidades geopoliticas tendra que resolver la Armada.
Porque si no se prevee ir a reconquistar suramerica de nuevo, no se para que coj··es queremos un CV.@Lazarus para proteger un desembarco el alhucemas
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@Gonso va, vamos a jugar
Crees que existe la mas minima posibilidad, en los proximos... pongamos 30 años... de que exista un marco socio-politico en España en el que los mandatarios del momento, sean quienes sean, puedan llegar a autorizar algo semejante, y nuestros aliados lo acepten y permitan ?
Creo que dado el caso se defenderian Ceuta, Melilla y Canarias, pero jamas se procederia a conquistar mas territorios en norte de africa (ni en ningun lugar, ya puestos) asi que... necesita la armada un CV ?
Y ya que estamos, con los MRTT, para esa operacion en Alhucemas, tambien nos daria con EF o lo que tenga el EdA en ese momento. Gastarse la millonada que cuesta un CV siendo practicamente imposible que se de un caso de uso, y totalmente innecesario porque hay ya soluciones mas simples ?
Pues si tuvieramos el dinero por castigo, venga, que siempre mola tener uno, pero no es el caso.
Esa pasta estoy convencido que se podria invertir mucho mejor que en un CV.
