Blindados de ruedas
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Esperando acontecimientos.
Los tratos de Indra y Escribano en Abu Dabi siembran más dudas sobre el programa de blindados 8x8 de Defensa
La entrega de los blindados del Dragón 8x8 por parte de Indra, Escribano, Santa Bárbara y Sapa está todavía a la espera.
El Independiente (www.elindependiente.com)
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Este programa sí está dejando en evidencia a la ministra. En este sí ha tenido oportunidad de tomar decisiones. Otro, como el del S80, puedes decir que ya lo ha heredado casi todo. Aquí hay responsabilidad. Está haciendo como con todos los programas. Patapún para delante, y así queda.
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El turco Otokar Arma2 entregado a Estonia.
sorprende carecer de RWS y la puerta de Escape lateral.
con blindaje añadido ,rejas o similar quedará inutilizada.
25 toneladas para paso de puentes.
en vez del MRAP ese que ha firmado EME , mas les valia un 6x6 como sustituto de los cientos de M113 aún usados.
Gallery: Over 1,000 Estonian, NATO forces take part in Independence Day parade
Over 1,000 Estonian Defense Forces (EDF) and NATO allied troops took part in the annual military parade marking the 107th anniversary of Estonia's independence in Tallinn on Monday.
ERR (news.err.ee)
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A mi del Patria CAVS es qué llevar a ambos tripulantes en el frontal como si fuera un camión blindado me lo invalida.
Me quedo con ese Otokar o con el Pandur...
@Vorlon dijo en Blindados de Ruedas.:
A mi del Patria CAVS es qué llevar a ambos tripulantes en el frontal como si fuera un camión blindado me lo invalida.
Por curiosidad: Por que lo invalida ?
No veo el porque esa disposicion haya de ser inheremente mejor o peor que cualquier otra.
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@Vorlon dijo en Blindados de Ruedas.:
A mi del Patria CAVS es qué llevar a ambos tripulantes en el frontal como si fuera un camión blindado me lo invalida.
Por curiosidad: Por que lo invalida ?
No veo el porque esa disposicion haya de ser inheremente mejor o peor que cualquier otra.
@Lazarus la primera mina,IED o impacto que se lleva,neutraliza al conductor y jefe de vehículo.
En los otros,el motor ofrece protección extra,ya que recibe y absorbe parte del impacto o explosión.
También pienso que el motor en el centro,resta más espacio que si estuviera delante.
Saludos.
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Vamos a ver, si te pilla un IED, el vehiculo quedara dañado e inutilizado.
Lo importante es que la elevacion, el suelo en V y blindaje permitan sobrevivir a los que van dentro.Si consiguen salir todos los que iban dentro, a mi el vehiculo me parece valido, en cuanto a resistencia IED.
Sobre el motor en medio, pues si, obliga a tener un pasillito, cosa que en otros no, pero en este puedes tener una mejor visibilidad frontal, que otros no.
No se, por los IED no le termino de ver el motivo. El motor ya es otro tema, si.
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El motor en el centro,no te deja un pasillito,te divide el vehículo en 3,una sección donde está el conductor y el de al lado,detrás el motor y luego los infantes,heridos o carga,con eso dejas incomunicados a los que hay delante y atrás,y aparte le restas espacio de carga.
Respecto a llevarse un impacto,donde más posibilidades hay es en el frontal,y respecto una mina o IED,protege hasta cierto punto,si sumamos más peso y más altura ya sabemos que pasa.
Dependiendo donde esté el conductor,la rueda y la suspensión o el motor se llevan buena parte de la explosión.
Saludos.
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Ademas de en drones esta disposición de motor, haria mucho mas factible un diseño como el. bae Thor o la hibridacion.
El INNengine, de España al mundo de la mano de Renault y Geely
Hace ya tiempo que en Diariomotor os hablamos de un prometedor motor. Se llama INNengine, y se trata de un revolucionario motor de combustión inte
Diariomotor (www.diariomotor.com)
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En fin...
Un fallo en el motor de los 8x8 Dragón condena el gran proyecto de Indra con Defensa
El proyecto estrella de Indra con el Ministerio de Defensa que no es otro que el deseado blindado 8x8 Dragón parece abocado a un nuevo y casi seguro retraso en su entrega.
Moncloa (www.moncloa.com)
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Yo creo que el motor era acertado el V8 de Scania está más que contrastado, hoy día miles de camiones circulan por todo el mundo por este camión. Pero es más fácil echarle la culpa al motor que al cambio de SAPA que es lo que más problemas debe andar originando.
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Si hay que encajar ese motor en nuestro Frankenstein,y adaptarle algo en plan,volante motor para que funcione con la transmisión SAPA (es un ejemplo,no sé si habrá si ese el problema o no),pues claro,pues ya no vale.
Si no me equivoco,ese mismo motor lo tiene el Patria AMV,pero desconozco su fiabilidad.
Saludos.
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"la cúpula del Ejército de Tierra, según ha podido saber Moncloa.com no quieren ninguna prisa y que los vehículos lleguen bien a pesar del tremendo retraso que acumulan".
Acojonante, tenían que meter de coronel para arriba a toda esta banda lamedora simplemente en el territorio libanes, para que sepan que se siente y recapaciten sobre lo que se necesita y cuando.
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