S-80 Plus
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Llevo oyendo hablar de las baterías de sodio unos poco años pero no terminan de cuajar
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En automoción se incorporan en 2027 en marcas como Hyundai o MB
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La Armada licita la construcción de la Oficina de Apoyo al Ciclo de Vida de los submarinos S-80 en el Arsenal de Cartagena
La instalación permitirá ejecutar en tierra los procesos industriales de mantenimiento en un entorno controlado y seguro, sin las exigencias técnicas propias del buque, lo que facilitará la ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Una interesante entrevista a Amós Fuentes, de Navantia.
"4.- La compañía cuenta con más de 15 años de experiencia en el sector de la propulsión de submarinos mediante pila de hidrógeno, ¿es el punto de partida para el desarrollo de proyectos de propulsión de buques?
Contamos con una amplia experiencia en el desarrollo de sistemas basados en hidrógeno para uso marino procedente del marco de defensa adquirida en el desarrollo del sistema AIP de los submarinos de la Clase S-80. Este innovador sistema permite la recarga de las baterías del buque mientras está en inmersión empleando pilas de combustible, que son alimentadas con hidrógeno generado a bordo mediante el procesado de bioetanol. Este programa ha permitido a Navantia adquirir capacidades técnicas y tecnológicas, contar con 3.600 m2 de instalaciones de pruebas dedicadas a tecnologías del hidrógeno y un ecosistema robusto de tecnólogos y suministradores. Estas capacidades se complementan con las de nuestra fábrica de motores que ya está trabajando en la integración de motores de combustión interna adaptados al uso de nuevos vectores sostenibles.
Estos activos son el punto de partida que permitirá a Navantia Seanergies innovar en sistemas de generación de energía descarbonizada para buques basados en hidrógeno verde y sus derivados, como el amoniaco o el metanol y trabajar en otras líneas de innovación como la generación de hidrógeno verde mediante electrolizadores."
¿Estos sistemas de generación de energía descarbonizada que menciona, se podrían aplicar al programa S-80 y a los buques de superficie?
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Respeto al AIP, como dicen los italianos, parole, parole, parole, cuando tengamos en el S83 en el agua y funcionando hablamos.
Sobre su gran experiencia (15 años) en el AIP, de momento ya veremos, no se ha materializado.
Para buques de superficie es en lo que se trabaja, pero de momento no han construido ninguno así aquí, como tampoco han transformado a ninguno de los muchos que atienden para revisiones y en muchos casos profundas. Hay que tener presente que en Navantia han perdido la cuenta de los años que llevan sin fabricar un buque civil y dudo mucho que lo hagan en un futuro cercano.
Mucho ojo, que esto es auxiliar de propulsión en el mundo naval, y su función principal por ahora esta asociado a la eólica marina. Los caminos se tocan, si, pero de ahí a verlo en buques hay que esperar, el mismo dice que tienen serias dudas en el sector naval.
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La Armada encarga a Navantia el estudio de dos S-80 más.
Pues qué queréis que os diga, que reitero mi opinión al respecto. Mejor acabar la serie de cuatro y usarla como lanzadera de nuevas tecnologías y hasta que no se haya hecho la gran carena del S-84 quietecitos. Ir incorporando, modernizando, adaptando y manteniéndolos y ya nos ponemos a planear una nueva serie, esta sí, de S-90 que esté en la parrilla de salida con el KSS-III, la clase Taigei, el A-29 y el U-212CD.
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Es seguir la hoja de ruta, hace tiempo que se sabe que habrá dos F110 y dos S80 más, a medida que se acerque el final de ambas series se irán ordenando. En el caso particular de los S80 lo dije hace algún tiempo, se estaba esperando a ver que tal salían antes de ponerse a ordenar las unidades adicionales, si lo hacen es buena señal de que están contentos y que esperan que el AIP va a rendir apropiadamente.
Es una excelente noticia, no por esperada menos deseada. Y aun me parecen pocos, deberíamos aspirar a ocho mínimo. Lo del S80+ o S90 al final es un nombre, una denominación, el mismo artículo menciona que El estudio de los nuevos S-80 servirá para radiografiar qué cambios podrían incorporar los hipotéticos S-85 y S-86 respecto a sus predecesores. Cabe recordar que la orden de ejecución para construir los cuatro primeros se firmó en el año 2004, aunque en años posteriores hubo que hacer diversos cambios de diseño.
Lo importante aquí es la cabecera, La Armada ha encargado a Navantia realizar estudios de viabilidad para construir dos submarinos clase S-80 más de los previsto que viene a confirmar que si se quieren construir más submarinos y que están trabajando en ello.
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Es que 6 unidades es el MINIMO que se puede pedir, 3 unidades en el atlantico y las otras en el mediterraneo, para poder tener operativo AL MENOS 1 unidad en cada mar. LO DESEABLE son 8 unidades, solo recordad de donde veniamos.
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Es que 6 unidades es el MINIMO que se puede pedir, 3 unidades en el atlantico y las otras en el mediterraneo, para poder tener operativo AL MENOS 1 unidad en cada mar. LO DESEABLE son 8 unidades, solo recordad de donde veniamos.
Es que 6 unidades es el MINIMO que se puede pedir, 3 unidades en el atlantico y las otras en el mediterraneo, para poder tener operativo AL MENOS 1 unidad en cada mar. LO DESEABLE son 8 unidades, solo recordad de donde veniamos.
Si, lo comparto, seis es el mínimo y ocho el deseable. También ya que mencionas de donde venimos, si te refieres a los cuatro Agosta y cuatro Daphne, mencionar que su autonomía eran de 45 y 30 días, los S80 son más capaces y la autonomía es de 60 días (hablo en superficie, víveres, combustible, etc. no entro ya en la capacidad sumergidos). Es decir, probablemente podamos tener más persistencia con los seis S80 que con los ocho franceses que llegamos a tener. Pero mejor ocho si es posible.
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El submarino español Isaac Peral inicia el segundo despliegue en apenas cuatro meses con la OTAN en el Mediterráneo
El submarino S-81 Isaac Peral de la Armada zarpa hoy desde el Arsenal de Cartagena para integrarse en la operación aliada Noble Shield, una misión en aguas del Mediterráneo orientada a ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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¿Hay alguna noticia sobre la construcción de nuestras catedrales del mar, el submarino S-83 y S-84?.
Las obras de la Sagrada Familia van a finalizar antes (sin ironía).
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Se llaman las catedrales del mar porque al final sólo Dios las verá construidas.
Todos los demás estaremos muertos. -
P Pepillo referenced this topic
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Amper finaliza la entrega de sistemas clave para el incremento de la autonomía en inmersión de los submarinos S-80
Amper completa el suministro de reactores catalíticos para los S-83 y S-84, reforzando su papel estratégico en el programa de submarinos S-80
Defensa.com (www.defensa.com)
Amper suministra equipos para el sistema AIP de los submarinos S-83 y S-84 que Navantia construye para la Armada
Su tecnología de combustión catalítica permite la eliminación controlada de CO e H₂ en el compartimento AIP (Air Independent Propulsion), garantizando la depuración del aire respirable.El pr ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Pasito a pasito, suave, suavecito...
El submarino S-82 Narciso Monturiol arranca motores por primera vez en sus pruebas de puerto
Se trata de un periodo notablemente más corto que el que precisó el S-81, entregado el 30 de noviembre de 2023 (dos años y medio después de su puesta a flote), ya que la primera unidad preci ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
El submarino español Isaac Peral completa un nuevo despliegue con la OTAN: 446 horas de inmersión y 2.000 millas en un mes
El submarino Isaac Peral (S-81) de la Armada finaliza su integración en la operación de seguridad marítima, defensa y disuasión de la OTAN Noble Shield, en aguas del mar Mediterráneo.A su ll ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
Tengo una tortuga, que le llamamos "NINJA", que corre mas que este programa, y que promete todo lo que este no hace. Oju que paciencia niño.
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Con pan y vino se hace el camino.
Cuantos submarinos extras hay firmados en marzo de 2026?
Cuando fue la última orden de ejecucion de un submarino en España? 2005? No cuenta la n- sima carena del S70. Sera por resucitar zombis.
De los convencional o AIP. De los nucleares los contamos luego.
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La Armada adjudica la construcción de un nuevo edificio para las baterías de los submarinos S-80 en el Arsenal de Cartagena
La instalación permitirá ejecutar en tierra los procesos industriales de mantenimiento en un entorno controlado y seguro, sin las exigencias técnicas propias del buque, lo que facilitará la ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Articulo de La Vanguardia donde sacan trapos sucios del S80
El fiasco del ‘supersubmarino’ español: torpedos que fallan, daños en misiones de la OTAN y más horas en el taller que en el mar
Defensa admite incidencias, pero las enmarca dentro de la normalidad en un programa tan complejo
La Vanguardia (www.lavanguardia.com)
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No me parece muy creíble, lo de "Planchas metálicas de gran tamaño –algunas, de casi una tonelada– se desprendían del casco" estando sumergidos hubiera provocado el hundimiento del submarino. Viendo que se ha publicado en este periódico muy crítico para todas las fuerzas armadas, le daría una escasa credibilidad
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No me parece muy creíble, lo de "Planchas metálicas de gran tamaño –algunas, de casi una tonelada– se desprendían del casco" estando sumergidos hubiera provocado el hundimiento del submarino. Viendo que se ha publicado en este periódico muy crítico para todas las fuerzas armadas, le daría una escasa credibilidad
@rblazquez dijo en S-80 Plus:
No me parece muy creíble, lo de "Planchas metálicas de gran tamaño –algunas, de casi una tonelada– se desprendían del casco" estando sumergidos hubiera provocado el hundimiento del submarino. Viendo que se ha publicado en este periódico muy crítico para todas las fuerzas armadas, le daría una escasa credibilidad
Yo creo que todos tenemos claro que el S81 sufre de problemas que espero que se vayan solucionando, pero ese párrafo en concreto........bufff.....vaya columpiada de el señor Francesc Puigcarbó
Planchas metálicas de grandes dimensiones –algunas de casi una tonelada– se desprendían del casco. Al emerger, comprobaron que el submarino había perdido la superestructura de acero en la proa. Las piezas arrancadas golpearon la vela y la abollaron en varios puntos.Ose que fueron perdiendo Planchas de acero de casi una tonelada e iban pegando contra la vela...y vaya solo la abollaron un poco y nadie se dio cuenta hasta que emergieron y dijeron "coño!! que nos falta parte del submarino "
Estaba por mirar quien es autor que perfil tiene....pero me dado una pereza tremenda.
Y aunque no tengo pruebas tengo cero dudas de que ese señor no ha visto en su vida una plancha de acero de una tonelada. -
Me extraña que esto no haya salido antes creo que es un bulo
