S-80 Plus
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Para mí si has apostado por hacer submarinos en Cartagena tienes que seguir apostando por ello, iterar sobre lo que tienes e ir mejorandolo. Tiene sentido industrial y diría que para España también estratégico. Aunque sea un poco más caros no veo mal que vayan sacando series de dos en dos hasta que se llegue a un diseño pulido. Al final que la armada este infradotada en submarinos y haya apostado por un sub caro que reduce la exportabilidad complica la cosa, pero es lo que hay.
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En ese artículo resalto :
"uno de los objetivos prioritarios en esta posible ampliación del programa es avanzar en la nacionalización de sistemas clave"
Seguimos dándole vueltas, por que además se cita en el artículo que hay que sacar banderitas, me parece estupendo, pero el esfuerzo en I+D+I necesario con su correspondiente respaldo económico, es excesivo y a su vez totalmente innecesario pues la posible producción para nosotros (+2) y para la venta a terceros (0), no lo justifica en absoluto.
Por poner un ejemplo, en el mundo occidental hay pocos fabricantes de periscopios y todos acuden a ellos pues aún siendo el submarino muy demandado hoy en día, el mercado es limitado. Como eso mucho más. Ir profundizando por ese camino estaría bien, si tienes un mercado continuo, pero eso de momento no es nuestro caso.
@Pepillo Respecto a mi pregunta del AIP, solo la hago por el sistema de propulsión, claro que es imprescindible rentabilizar lo hecho hasta ahora, lo más sensato, es ir a por más submarinos S(x), para nosotros y para vender, pero la cuestión que planteo es como se mueven y su tecnología ?
Por que las opciones se van a limitar de momento salvo sorpresas, a las baterías de litio o lo nuclear.
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Cuando tengamos los 6 submarinos "allá por 2040" ¿Nos cogerán todos ellos en Cartagena?
Sería interesante que la AE se apañarse otro amarre en otra ciudad? Quizás por el norte?
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En el anteproyecto en concurso en este momento para la ampliación y mejora del arsenal de Ferrol y la estación naval de la Graña, entre las mejoras se cita capacidad de atraque para submarinos. Es más, a medida que en el tren naval de Cartagena entren en servicio las nuevas empujadoras de submarinos, las viejas se van a repartir por el resto de arsenales. Pero quizás pensando en arribadas de submarinos extranjeros. :grin: :grin:
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Defensa invierte 432 millones más en los submarinos S-80 de la Armada y eleva el presupuesto a los 4.339 millones
El Gobierno ha aprobado este martes en el Consejo de Ministros una nueva partida de 432 millones de euros para el programa de construcción de los cuatro submarinos S-80 que Navantia construy ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
Las pruebas realizadas en el S-81 obligan a realizar ajustes técnicos en la carga de las baterías en Cartagena
La Armada saca a contratación el proyecto por más de 200.000 euros
La Opinión de Murcia (www.laopiniondemurcia.es)
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No me extraña que se noten obsolescencias en los equipos y más que habrá dado el tiempo empleado en su construcción. Y que solo sea eso.
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Está claro que se tenia que ampliar el límite de gasto, y más que se ampliará. Unos submarinos asi no salen por ese dinero, y menos las cisrcunstacias “ históricas” del programa
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P Pepillo referenced this topic on
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Esta foto que dicen que es del día 26 de diciembre, se supone que será el S82?
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Espero que no sea el S81 XD
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S-82, sí. El S-81 está más completo...
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@lepanto Menudo desmonte... supongo que es más impresionante que preocupante.
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Fluidmecánica Sur se adjudica por 1,8 millones el servicio de mantenimiento de sistemas hidráulicos del submarino S-80
Vía elconciso.es:
https://www.elconciso.es/empresas/fluidmecanica-sur-adjudica-mantenimiento-sistemas-hidraulicos-submarino-s-80_0_2005314188.html -
Tengo la impresión, de que los retrasos ya nos han echo perder el tren actual.
¿Hay vida más allá del litio? La propulsión submarina del futuro
¿Recuerdas al Nautilus del Capitán Nemo? Aquel sueño de una navegación submarina ilimitada y silenciosa, compartido por el visionario Isaac Peral…
Ejércitos – Sitio Web sobre Defensa, Armamento y Fuerzas Armadas (www.revistaejercitos.com)
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Eso es lo que tienen por haches o por bes desarrollos tan largos.
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¿Seguro? Sólo los Japos lo han hecho; los holandeses, lo harán; pero el resto, incluyendo italianos, alemanes, noruegos, coreanos...van a Litio Y AIP.
Ni tenemos el mejor SSK AIP ni es un cacharro: Mejoremos, introduzcamos el AIP, pasemos luego a Li...hay muchas sombras en el S81, sin duda, pero hay que seguir. O eso, o cerrar Navantia CArtagena (que hay veces que uno pensaría que se lo merecen, sin duda)
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No sé qué decir…sigo diciendo que el litio se lleva fatal con el agua…
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Llevo oyendo hablar de las baterías de sodio unos poco años pero no terminan de cuajar
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En automoción se incorporan en 2027 en marcas como Hyundai o MB
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La Armada licita la construcción de la Oficina de Apoyo al Ciclo de Vida de los submarinos S-80 en el Arsenal de Cartagena
La instalación permitirá ejecutar en tierra los procesos industriales de mantenimiento en un entorno controlado y seguro, sin las exigencias técnicas propias del buque, lo que facilitará la ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Una interesante entrevista a Amós Fuentes, de Navantia.
"4.- La compañía cuenta con más de 15 años de experiencia en el sector de la propulsión de submarinos mediante pila de hidrógeno, ¿es el punto de partida para el desarrollo de proyectos de propulsión de buques?
Contamos con una amplia experiencia en el desarrollo de sistemas basados en hidrógeno para uso marino procedente del marco de defensa adquirida en el desarrollo del sistema AIP de los submarinos de la Clase S-80. Este innovador sistema permite la recarga de las baterías del buque mientras está en inmersión empleando pilas de combustible, que son alimentadas con hidrógeno generado a bordo mediante el procesado de bioetanol. Este programa ha permitido a Navantia adquirir capacidades técnicas y tecnológicas, contar con 3.600 m2 de instalaciones de pruebas dedicadas a tecnologías del hidrógeno y un ecosistema robusto de tecnólogos y suministradores. Estas capacidades se complementan con las de nuestra fábrica de motores que ya está trabajando en la integración de motores de combustión interna adaptados al uso de nuevos vectores sostenibles.
Estos activos son el punto de partida que permitirá a Navantia Seanergies innovar en sistemas de generación de energía descarbonizada para buques basados en hidrógeno verde y sus derivados, como el amoniaco o el metanol y trabajar en otras líneas de innovación como la generación de hidrógeno verde mediante electrolizadores."
¿Estos sistemas de generación de energía descarbonizada que menciona, se podrían aplicar al programa S-80 y a los buques de superficie?
