S-80 Plus
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Si, los potenciales clientes ya decidieron, el AIP es imprescindible ahora más que nunca, por un lado, para potenciar a nuestro modelo y marina, por otro lado para darle oportunidad a todo ese esfuerzo económico en I+D+I que nos anime a seguir la senda con un lote II.
Y de cara a la exportación, los posibles clientes no se que capacidad tienen de asumir un buque así, a lo mejor hay que pensar en un diseño para ese mercado. -
Parece como si lo hubiésemos descubierto hoy el S80+ y de repente hubiese orgullo en lugar de crítica, bombardeo de noticias, fotos, videos, infografías en Infodefensa:
El S-81, primer submarino desarrollado por España, completa su primera misión internacional y coincide en puerto con el S-82
El S-82 lleva en ese emplazamiento desde el pasado 17 de noviembre, cuando se puso a flote apenas tres días después de que el Isaac Peral saliese para la misión que concluye ahora.La visión ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, armamento y ejércitos (www.infodefensa.com)
El submarino S-80 al detalle
Se estima que este proyecto tiene un impacto anual medio en el PIB español de 210 millones de euros y mantiene 5.000 empleos, tanto directos e indirectos en Navantia y su industria colaborad ...
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Fotogalería: la llegada del submarino S-81 tras su primera misión con la OTAN
El primer submarino de la serie S-80 , el S-81 Isaac Peral , ha culminado, tras mes y medio desplegado, su primera misión operativa. Este viernes ha arribado al puerto de Cartagena, donde tiene su base este buque de 81 metros de eslora y casi 3.000 toneladas de desplazamiento. Allí ha atracado en su muelle de la Flotilla de Submarinos , dentro de un enclave donde coincide por primera vez en el agua con su gemelo, el S-82 Narciso Monturiol , que se encuentra a unos cientos de metros realizando sus primeras pruebas de puerto. Fotos: Ginés Soriano
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¿Habéis visto los desconchones en la parte móvil de la vela? ¿Un roce o que perdió el recubrimiento?
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¿Habéis visto los desconchones en la parte móvil de la vela? ¿Un roce o que perdió el recubrimiento?
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Más que revestimiento, que no parece tener ninguno, es que ha perdido la pintura y se ve la imprimación, les podian haber dejado un bote de pintura y darles un repaso antes de subirse a borriquito encima. Digo yo, vamos.
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He visto algún comentario por Internet que el rendimiento del S-81 ha estado a la altura del ejercicio de la OTAN , ¿es cierto o solo un poco de propaganda ?
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Lo de que dicen los medios y redes es que ha ido bien e incluso mejor de los esperado( mas autonomia, mas discrecion...) pero creo que es algo realmente dificil de contrastar
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Lo de que dicen los medios y redes es que ha ido bien e incluso mejor de los esperado( mas autonomia, mas discrecion...) pero creo que es algo realmente dificil de contrastar
@frapu Si repasas la prensa de estos últimos años, para muchos, el que sea capaz de volver a la superficie ya supera las expectativas.
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Suscribo al 100%
Hay que cumplir plazos, acabar de construir submarinos plenamente operativos, llevar a cabo misiones y maniobras y menos bla, bla.
La gente no traga con expectativas infundadas y menos de nosotros, que ya nos conocen.
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Sobre los mercados naturales, el articulista lo desconoce bastante. En estos momentos los países que cita no se pueden poner ni como posibilidad, y le recomendaría escuchar nuestro podcast, donde ya hace tiempo que se comentó que todos los "mercados" que cita, ya los hemos perdido, pues nos lo quitaron con realidades presentes.
Tenemos un problema, un enorme problema que ahora parece verse una solución, degradada, pero solución. Lo lamentable son los veinticinco años de travesía del desierto, para solo conseguir de momento lo mismo que teníamos pero más grande y obviamente con equipo más actual.
El problema está en el AIP, que sigue siendo en nuestro caso un gran desconocido, y por desgracia, cuando lo podamos catar, a ver que resultados. Lastima que los competidores en todo ese tiempo, validaron sus AIP, los pulieron y dejaron a punto, que eso todavía lo tenemos que hacer nosotros y la técnica ha evolucionado a sistemas tradicionales pero muy evolucionados -baterías de litio- que de demostrarse en estos próximos años las bondades previstas, harán irrelevante el AIP y sobre todo las complejidades vinculadas a él.
Y si, admitiremos AIP como animal de compañía en nuestros submarinos, más que nada para no poner otro baldón en nuestra historia submarina, pero en esta materia aparte de relaciones entre participantes, la gente compra realidades presentes frente ante posibilidades futuras, y más en tiempos como ahora donde no es aconsejable arriesgar por múltiples factores. -
Sobre los mercados naturales, el articulista lo desconoce bastante. En estos momentos los países que cita no se pueden poner ni como posibilidad, y le recomendaría escuchar nuestro podcast, donde ya hace tiempo que se comentó que todos los "mercados" que cita, ya los hemos perdido, pues nos lo quitaron con realidades presentes.
Tenemos un problema, un enorme problema que ahora parece verse una solución, degradada, pero solución. Lo lamentable son los veinticinco años de travesía del desierto, para solo conseguir de momento lo mismo que teníamos pero más grande y obviamente con equipo más actual.
El problema está en el AIP, que sigue siendo en nuestro caso un gran desconocido, y por desgracia, cuando lo podamos catar, a ver que resultados. Lastima que los competidores en todo ese tiempo, validaron sus AIP, los pulieron y dejaron a punto, que eso todavía lo tenemos que hacer nosotros y la técnica ha evolucionado a sistemas tradicionales pero muy evolucionados -baterías de litio- que de demostrarse en estos próximos años las bondades previstas, harán irrelevante el AIP y sobre todo las complejidades vinculadas a él.
Y si, admitiremos AIP como animal de compañía en nuestros submarinos, más que nada para no poner otro baldón en nuestra historia submarina, pero en esta materia aparte de relaciones entre participantes, la gente compra realidades presentes frente ante posibilidades futuras, y más en tiempos como ahora donde no es aconsejable arriesgar por múltiples factores.@lepanto Pero es que el A26 ya lo dice el articulista, no es todavía una realidad pero hay algo incontestable, lo fabrica quien lo fabrica, que es Suecia, gente seria, que se equivoca como todos, pero que no van vendiendo humo. Ellos ya les han dicho a los polacos lo que hay y van con la verdad por delante.
La posibilidad más factible a mi entender es lo que ya he comentado cuarenta veces en el foro, acabar la serie, cerrarla bien cerrada, con los AIP, las mejoras, la grandes carenas y todito en su sitio, empezar con los S-80++ o S-90, o como les quieran llamar y vender los dos primeros a precio de ganga a ver si podemos recuperar algo de este desastre.
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No te digo que no, pero... es que incluso para eso, ya se llega tarde !
