FCAS (Future Combat Air System)
-
La opción alemana sueca me parece la mejor con diferencia, los turcos los que traerán más retorno si se vende fuera de los socios y la coreana me gusta pero USA manda y mucho en Seúl
-
La opción alemana sueca me parece la mejor con diferencia, los turcos los que traerán más retorno si se vende fuera de los socios y la coreana me gusta pero USA manda y mucho en Seúl
@docestrange dijo en FCAS (Future Combat Air System):
La opción alemana sueca me parece la mejor con diferencia, los turcos los que traerán más retorno si se vende fuera de los socios y la coreana me gusta pero USA manda y mucho en Seúl
Veremos que sale porque los alemanes igual tiran para el GCAP..
-
Lo que no puede ser tampoco es que ahora como pretendientes despechados nos casemos con el primer callo que llame a la puerta. Viendo los resultados de otros programas antes que este en el ministerio se debían de tener alternativas previstas.
-
@docestrange dijo en FCAS (Future Combat Air System):
La opción alemana sueca me parece la mejor con diferencia, los turcos los que traerán más retorno si se vende fuera de los socios y la coreana me gusta pero USA manda y mucho en Seúl
Veremos que sale porque los alemanes igual tiran para el GCAP..
@blasdelezo dijo en FCAS (Future Combat Air System):
Veremos que sale porque los alemanes igual tiran para el GCAP..
El unico motivo por el que creo que no han hecho ya eso mismo es porque en el GCAP, el pastel ya esta cortado y firmado, se lo quedan UK, IT y JP, y Airbus Alemania no cataria ni las migas. Cero retorno.
-
La industria española del FCAS se une y ofrece sus capacidades ante una posible reconfiguración del programa europeo
Los líderes nacionales de la industria española del sistema de combate de nueva generación, NGWS, han firmado hoy una declaración conjunta de compromiso con el marco del programa ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
-
Dentro de lo malo, que indra estuviese a cargo de la nube es buena cosa para nosotros, ya que teoricamente si algo tiene opciones de seguir inalterado es eso. Respecto a las opciones, nadie tiene muy claro cual va a ser el concepto triunfador si una evolución discreta como la que plantean los turcos o una revolución total pero con más costes y riesgos como la que plantea el F47. Para España se abren una serie de opciones e imagino que la más natural es seguir con los alemanes, pero claro con los alemanes fuera igual el 33% en el caza francés puede ser una opción, la alianza entre Airbus y SAAB también parece natural. El encaje en el programa global británico tiene el problema de que ya están avanzados los repartos y con tres países con industrias muy capaces.
-
No sé qué decir, sobre algo que hace ya como 2 años soltaba un olor a muerto bastante importante. De lo sucedido, me sorprende o no, la posición española en la negociación, que todos hemos visto no ha habido y se han enterado por la prensa.
Según Margarita teníamos una participación del 33%, pero a la hora de la verdad, y cuando había que negociar, todo se negoció/rompió entre berlin y paris, madrid estaba de parranda porque no pintaba nada a la hora de la verdad.
Una vez más mintiendonos sobre nuestra participación. Por otro lado, Alemania se desvincula...pero eso no significa que el programa haya descarrilado, o es que España no era más que un apendice de Alemania?
Para sobrevivir, comprar F-35 para sustituir a los f-18 y harrier, a partir de ahí, con calma se piensan las cosas y si no gusta ninguna opción, nos mantenemos al margén, no hay apuros.
Pero claro, cuando la ideología está por el medio, nos autodestruímos, ya está pasando con la industria europea del automóvil.
-
Una opinión interesante y a tener en cuenta, una nueva fase del Eurofighter.
-
Y yo sigo pensando que lo importante esta en los 2030 no en los 204x y para eso no se necesita mas que los tipo Kizilelma, MQ28, U760 y similares .
Que con que los aviones que no se caigan a pezados con 50 años y soluciones como Rafale, T4, Gripen es suficiente por muchos años.
Ya se vera en los 203x si de verdad se necesitan aviones pilotados de sexta o septima generacion o si los pilotados iran 400km por detras de los UCAV -
Es increible la cantidad de medios de prensa y seudomedios que están informando del tema como si fueran expertos. Pero lo más curioso es que la mayoría hablan del futuro avión de "6" generación, cuando todavía Europa no ha desarrollado si quiera un "5". ¿Dónde está la línea tecnológica que separa una generación de otra? Solo EEUU está en condiciones de definir la próxima generación pues siempre ha ido un paso por delante del resto de paises que sólo se han limitado a imitarle. Nuestro EdA necesita un quinta "ya" y la formula es la que presuntamente va ha ejecutar Alemania: a corto plazo comprar más F35 para sustituir su flota de Tornado junto con más Eurofighter y a largo plazo desarrollar un 6ª con Suecia, España o quién quiera, para el 2040, 45 o 50. Creo que esto es lo más adecuado tambien para España pero esto no está en la mente de este gobierno ideológico.
-
A ver sé que no se debe hablar de política pero hoy escuchando la radio hablaban de ZP y Erdogan que eran los promotores de la alianza de civilizaciones…margarita intima del expresidente…..no se pero me da por atar cabos…
-
Es increible la cantidad de medios de prensa y seudomedios que están informando del tema como si fueran expertos. Pero lo más curioso es que la mayoría hablan del futuro avión de "6" generación, cuando todavía Europa no ha desarrollado si quiera un "5". ¿Dónde está la línea tecnológica que separa una generación de otra? Solo EEUU está en condiciones de definir la próxima generación pues siempre ha ido un paso por delante del resto de paises que sólo se han limitado a imitarle. Nuestro EdA necesita un quinta "ya" y la formula es la que presuntamente va ha ejecutar Alemania: a corto plazo comprar más F35 para sustituir su flota de Tornado junto con más Eurofighter y a largo plazo desarrollar un 6ª con Suecia, España o quién quiera, para el 2040, 45 o 50. Creo que esto es lo más adecuado tambien para España pero esto no está en la mente de este gobierno ideológico.
@gusymon6869 dijo en FCAS (Future Combat Air System):
Es increible la cantidad de medios de prensa y seudomedios que están informando del tema como si fueran expertos. Pero lo más curioso es que la mayoría hablan del futuro avión de "6" generación, cuando todavía Europa no ha desarrollado si quiera un "5". ¿Dónde está la línea tecnológica que separa una generación de otra? Solo EEUU está en condiciones de definir la próxima generación pues siempre ha ido un paso por delante del resto de paises que sólo se han limitado a imitarle. Nuestro EdA necesita un quinta "ya" y la formula es la que presuntamente va ha ejecutar Alemania: a corto plazo comprar más F35 para sustituir su flota de Tornado junto con más Eurofighter y a largo plazo desarrollar un 6ª con Suecia, España o quién quiera, para el 2040, 45 o 50. Creo que esto es lo más adecuado tambien para España pero esto no está en la mente de este gobierno ideológico.
Tienes razón. Hace ya unos cuantos años, cuando anunciaron pomposamente el programa en Le bourget, y lo trataban como avión de 6º generación, ya comenté sobre la engañifa que se cernía.
Europa en general, incluso Dassault lleva décadas de atraso en diseño y lo que es más importante testeo real de aviones furtivos. EEUU comenzó su andadura con el F117 a finales de la decada de los 70, principios de los 80. Más tarde vendría en los 90 el F-22 y el B2. Han estado perfeccionando la nueva tecnología, y el resultado es el F-35, una navaja suiza en formato pequeño, con capacidades furtivas mejoradas en el espectro no solo de la radiofrecuencia sino en el térmico y en el de las comunicaciones. Una plataforma, dónde los sensores trabajan coordinadamente entre ellos, para formar una imagen táctica mejorada del campo de batalla.
Un FCAS en 2045 no iba a hacer nada que no esté haciendo ya un F-35 a día de hoy, yo ya me conformaría con que Europa sacase un producto con las capacidades actuales del F-35.
Se habla de que un 6 generación podrá gobernar drones, llevará un propulsor de ciclo variable, etc...y es cierto, pero eso no lo hace ser de una generación nueva cuando un F-35 ya puede hacer eso. Está capacitado ya para que un unico piloto pueda gobernar drones, y hay desarrollado un propulsor de ciclo variable por si se le quiere implementar en un futuro próximo.
Habrá que esperar que nos depara el F-47 y que tecnología que no se pueda implementar a un F-35 lleva, para comenzar con criterio a nombrarlo como una nueva generación.
Europa no podrá saltarse una generación entre medias, el Know how no crece por arte de magia, o por mucho dinero que metas de la nada. Si a EEUU le ha lelvado décadas de desarrollo, metiendo la pasta que han metido y desarrollando de continúo programas stealth, mientras europa desarrollaba eurocanard, a europa le queda un largo camino por delante.
Que nadie espere que de repente jueguen en la misma liga a nivel de RCS y capacidades, incluso no es ya solo capacidad intelectual, sino capacidad industrial y a precios aceptables. Y ahí tambien las economías de escala importan. ¿Cuanto costaría un F-35 europeo, si en vez de fabricarse 4.000 uds, a lo largo de su vida, solo se fabricasen 600 unidades? Pueden permitirse Francia o Alemania pagar 2-3 veces más por algo que tienen al otro lado del Atlántico mucho más económico.
Los países europeos quedarán atrás mientras no entiendan que o unen fuerzas sus industrias formando conglomerados industriales enormes, y dejan de lado por muy doloroso que sea la soberanía industrial, o están condenados al reciente ridículo del FCAS. No se puede pretender competir en igualdad con gigantes como LM o Boeing con décadas de exeriencia, mientras países con industrias menores desean meter a toda costa a sus empresas a mamar de papa estado y sino me voy del proyecto.
Perdón por el tocho.
-
La diferencia entre comprar F35 y comprar soluciones de Europa es hacia donde se va el dinero, porque las prestaciones son similares y aunque te compensen por algunos trabajos siempre sera menos que si fabricas aqui. Y estas diferencias son siempre de miles de millones.
Aunque te gastes mas dinero en el diseño siempre se quedara en Europa.
-
@gusymon6869 dijo en FCAS (Future Combat Air System):
Es increible la cantidad de medios de prensa y seudomedios que están informando del tema como si fueran expertos. Pero lo más curioso es que la mayoría hablan del futuro avión de "6" generación, cuando todavía Europa no ha desarrollado si quiera un "5". ¿Dónde está la línea tecnológica que separa una generación de otra? Solo EEUU está en condiciones de definir la próxima generación pues siempre ha ido un paso por delante del resto de paises que sólo se han limitado a imitarle. Nuestro EdA necesita un quinta "ya" y la formula es la que presuntamente va ha ejecutar Alemania: a corto plazo comprar más F35 para sustituir su flota de Tornado junto con más Eurofighter y a largo plazo desarrollar un 6ª con Suecia, España o quién quiera, para el 2040, 45 o 50. Creo que esto es lo más adecuado tambien para España pero esto no está en la mente de este gobierno ideológico.
Tienes razón. Hace ya unos cuantos años, cuando anunciaron pomposamente el programa en Le bourget, y lo trataban como avión de 6º generación, ya comenté sobre la engañifa que se cernía.
Europa en general, incluso Dassault lleva décadas de atraso en diseño y lo que es más importante testeo real de aviones furtivos. EEUU comenzó su andadura con el F117 a finales de la decada de los 70, principios de los 80. Más tarde vendría en los 90 el F-22 y el B2. Han estado perfeccionando la nueva tecnología, y el resultado es el F-35, una navaja suiza en formato pequeño, con capacidades furtivas mejoradas en el espectro no solo de la radiofrecuencia sino en el térmico y en el de las comunicaciones. Una plataforma, dónde los sensores trabajan coordinadamente entre ellos, para formar una imagen táctica mejorada del campo de batalla.
Un FCAS en 2045 no iba a hacer nada que no esté haciendo ya un F-35 a día de hoy, yo ya me conformaría con que Europa sacase un producto con las capacidades actuales del F-35.
Se habla de que un 6 generación podrá gobernar drones, llevará un propulsor de ciclo variable, etc...y es cierto, pero eso no lo hace ser de una generación nueva cuando un F-35 ya puede hacer eso. Está capacitado ya para que un unico piloto pueda gobernar drones, y hay desarrollado un propulsor de ciclo variable por si se le quiere implementar en un futuro próximo.
Habrá que esperar que nos depara el F-47 y que tecnología que no se pueda implementar a un F-35 lleva, para comenzar con criterio a nombrarlo como una nueva generación.
Europa no podrá saltarse una generación entre medias, el Know how no crece por arte de magia, o por mucho dinero que metas de la nada. Si a EEUU le ha lelvado décadas de desarrollo, metiendo la pasta que han metido y desarrollando de continúo programas stealth, mientras europa desarrollaba eurocanard, a europa le queda un largo camino por delante.
Que nadie espere que de repente jueguen en la misma liga a nivel de RCS y capacidades, incluso no es ya solo capacidad intelectual, sino capacidad industrial y a precios aceptables. Y ahí tambien las economías de escala importan. ¿Cuanto costaría un F-35 europeo, si en vez de fabricarse 4.000 uds, a lo largo de su vida, solo se fabricasen 600 unidades? Pueden permitirse Francia o Alemania pagar 2-3 veces más por algo que tienen al otro lado del Atlántico mucho más económico.
Los países europeos quedarán atrás mientras no entiendan que o unen fuerzas sus industrias formando conglomerados industriales enormes, y dejan de lado por muy doloroso que sea la soberanía industrial, o están condenados al reciente ridículo del FCAS. No se puede pretender competir en igualdad con gigantes como LM o Boeing con décadas de exeriencia, mientras países con industrias menores desean meter a toda costa a sus empresas a mamar de papa estado y sino me voy del proyecto.
Perdón por el tocho.
