FCAS (Future Combat Air System)
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Y como veríais que fueramos a todo EFA T5 para sustituir F-18 y el sexta comprar el que más nos interese en su momento,eso sí,con escaso o cero retorno industrial en principio..
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Prefiero Tifón a comprar Rafales.
Mi opción esta clara. -
¿ No eramos la tercera pata de un duo ? Más bien el pagafantas de la fiesta.
Ahora o F-35 o Tifones, Rafales nunca, seria ir para atrás. Y en cuanto al sexta el F-47 y ya pidiendolos, sin retornos ni leches fritas, en plan árabe, pagas y te los mandan con un lacito. -
Una vez más una noticia nefasta para las fuerzas aéreas europeas, un éxito para los competidores de todo pelaje y una muestra más de nula cooperación seguir viviendo en el happy flowers y tirar dinero y esfuerzo a espuertas.
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Dentro de lo malo, estamos en un momento de cambio hacia nuevos paradigmas. No es bueno por lo que transmite de la desUnión Europea, pero quizás supone la oportunidad de no hipotecarse en una forma de hacer las cosas que quizás tenga los días contados. Por otro lado el éxito del programa también planteaba dudas en clave de defensa europea, con los ingleses y los italianos llendo por otro lado, los suecos al margen y todos los demás comprando americano y sin que este programa hiciese el más mínimo ademán de integrarlos.
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¿Pero habrá dos aviones, otros dos equipos industriales, dos líderes y diversos pagafantas?
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A mi lo que me preocupa es el papel de España, que nos hemos quedado colgados de la brocha.
Por que eso de tener un plan B por si fallaba el FCAS...¿Hay un plan B? ¿lo hay señora ministra?
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Cuanto dinero hemos palmado?
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Palmar no se habrá palmado demasiado porque en fase inicial son todo estudios de viabilidad y desarrollos que con algo de suerte se podrán reciclar al programa que sustituya a este. En mi caso más curiosidad que preocupación respecto a lo que venga, siempre me pareción un programa condenado al fracaso desde su nacimiento.
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Se ha calculado cuál es el beneficio (coste adquisición, empleo, conocimiento) de estar en el EFA desde el principio y cuánto habría supuesto unirse más tarde o haber elegido otro modelo pidiendo participación industrial, construcción de x unidades aquí, etc etc?
Es que a veces parece que nos sale carísimo estar en estos programas y luego lo realmente avanzado nunca nos toca, no decidimos casi nunca y otros retornos se pueden pedir comprando otros modelos así que uno ya no sabe cuán bueno es.
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Bueno, esta era una de las opciones de como podia acabar el drama Dassault / Airbus.
Ahora toca pensar en lo nuestro: Parece claro que vamos a "pasar" de la 5ª generacion. Esto hace imprescindible meterse en la 6ª. Las opciones actuales son relativamente reducidas:
- FCAS Dassault - irse con Francia
- FCAS Airbus / Saab - irse con lo que parece que van a ser Alemania y Suecia
- GCAP
- F-47
- FA/XX
- 6th Gen sucesor del KAI F21 Boramae
- TAI Kaan
De todos estos:
- Tengo serias dudas de que el TAI Kaan llegue a tener las capacidades de un EF / Rafale. Es mas, si alcanzara ese nivel, seria una noticia destacable para ser el PRIMER aparato de semejante magnitud.
- Menos dudas, pero aun algo "exotico" el Coreano.
- Los dos americanos, con el actual "clima" donde UE busca separarse militarmente de la dependencia USA, y vista la absoluta dependencia con el F35, que posiblemente siga ahi con F47 y FAXX, no los consideraria.
Asi que quedan las dos ramas de FCAS y el GCAP. En el GCAP no habra retorno alguno: Pagas, te dan el avion y adios muy buenas. En el FCAS, en cualquiera que nos metamos, algo de retorno habra. Puede que incluso mas que antes. Asi que esa seria mi apuesta ahora mismo, irnos con alguno de los dos neo-FCAS que surgiran.
Si con Francia o con Alemania, ahi esta el dilema. Si Alemania efectivamente se arrejunta con Suecia / Saab, personalmente me iria con ellos.
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El salto de 4, 4+ , 4,5 a 6 generación se me antoja un salto al vacío.
Porque nadie tiene claro que supone ser sexta generación.
