FCAS (Future Combat Air System)
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El problema de Francia es que su industrial quiere facturar solo y en exclusiva al estado francés y seguir igual que los últimos 60 años, y el estado frances ya no quiere pagar solo el desarrollo de un caza, porque los tiempos han cambiado.
Esto no es únicamente en los cazas, el estado frances ha unido Nexter con KMW de Alemania, las FREMM tienen su historia, Naviris para la EPC y veremos, Matra está en MBDA y puso la M, que decir del Grupo Airbus y EADS en su momento. En Eurofighter llegaron a estar.
De hecho ya hicieron Sepecat para el Jaguar en 1956 con los britanicos. Pero entonces Dassault no existía como tal, era otra época.
En los submarinos estaban unidos a los españoles, pero estos decidieron destrozar su guerra submarina durante una generación, de momento, y salirse, y seguir con su chiringuito de blanco, con existo deslumbrante.
Asi que el gobierno francés ha decidido unirse a un proyecto internacional europeo, y el industrial no quiere. Se dedica a torpedearlo en los medios (las tripas no las sabemos), hay problemas de inestabilidad en los gobiernos franceses, y veremos como termina la cosa.
@Milites dijo en FCAS (Future Combat Air System):
De hecho ya hicieron Sepecat para el Jaguar en 1956 con los britanicos. Pero entonces Dassault no existía como tal, era otra época.
¡¡ Como que Dassault no existia !! Desde antes de la IIWW ya hacia aviones con otro nombre que te sonará Bloch, que se tuvo que cambiar por cosas con los nazis y llamarse Dassault, nombre usado por su hermano en la resistencia. Marcel Dassault a partir de entonces. Es la joya de la corona y fue absorviendo al resto de empresa aeronauticas francesas, Breguet y Sud-Aviation.
Por cierto el Sepecat se diseñó diez años despues, en 1966, no 56, y participaron por parte francesa Breguet Aviation y por parte Inglesa British Aircraft. Más tarde Breguet seria absorvida por dassault. -
@Milites dijo en FCAS (Future Combat Air System):
De hecho ya hicieron Sepecat para el Jaguar en 1956 con los britanicos. Pero entonces Dassault no existía como tal, era otra época.
¡¡ Como que Dassault no existia !! Desde antes de la IIWW ya hacia aviones con otro nombre que te sonará Bloch, que se tuvo que cambiar por cosas con los nazis y llamarse Dassault, nombre usado por su hermano en la resistencia. Marcel Dassault a partir de entonces. Es la joya de la corona y fue absorviendo al resto de empresa aeronauticas francesas, Breguet y Sud-Aviation.
Por cierto el Sepecat se diseñó diez años despues, en 1966, no 56, y participaron por parte francesa Breguet Aviation y por parte Inglesa British Aircraft. Más tarde Breguet seria absorvida por dassault.@Karras Y si te soy mi opinión sobre quien ganará el pulso entre el gobierno francés y Dassault, lo tengo claro. Se seguirá el criterio del que paga las campañas electorales.
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Dassault tiene la mano muy larga. Pero yo me iria del FCAS cagando leches y recogiendo toda la pasta y todo lo que pueda de los desarrollos hechos, si es que han llegado a hacer algo conjunto.
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@Milites dijo en FCAS (Future Combat Air System):
De hecho ya hicieron Sepecat para el Jaguar en 1956 con los britanicos. Pero entonces Dassault no existía como tal, era otra época.
¡¡ Como que Dassault no existia !! Desde antes de la IIWW ya hacia aviones con otro nombre que te sonará Bloch, que se tuvo que cambiar por cosas con los nazis y llamarse Dassault, nombre usado por su hermano en la resistencia. Marcel Dassault a partir de entonces. Es la joya de la corona y fue absorviendo al resto de empresa aeronauticas francesas, Breguet y Sud-Aviation.
Por cierto el Sepecat se diseñó diez años despues, en 1966, no 56, y participaron por parte francesa Breguet Aviation y por parte Inglesa British Aircraft. Más tarde Breguet seria absorvida por dassault.Bueno, existían los antecedentes de la empresa actual.
Por aquel entonces las industrias militares aeronáuticas eran muchas más, y menos poderosas. Además los aviones eran más simples y baratos, la mayoría.
Es decir, tenían menos poder frente a un gobierno. A eso me refiero con “no existía”.
Todo eso empezó a cambiar, como fenómeno mundial, en los setenta, y completamente en los 80 y 90.
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@Milites dijo en FCAS (Future Combat Air System):
De hecho ya hicieron Sepecat para el Jaguar en 1956 con los britanicos. Pero entonces Dassault no existía como tal, era otra época.
¡¡ Como que Dassault no existia !! Desde antes de la IIWW ya hacia aviones con otro nombre que te sonará Bloch, que se tuvo que cambiar por cosas con los nazis y llamarse Dassault, nombre usado por su hermano en la resistencia. Marcel Dassault a partir de entonces. Es la joya de la corona y fue absorviendo al resto de empresa aeronauticas francesas, Breguet y Sud-Aviation.
Por cierto el Sepecat se diseñó diez años despues, en 1966, no 56, y participaron por parte francesa Breguet Aviation y por parte Inglesa British Aircraft. Más tarde Breguet seria absorvida por dassault.Es del 66, he dado mal al botón.
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@Karras Y si te soy mi opinión sobre quien ganará el pulso entre el gobierno francés y Dassault, lo tengo claro. Se seguirá el criterio del que paga las campañas electorales.
Lo veremos. Cada parte tiene sus fortalezas y debilidades.
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La cuestión es que el EdA según cuentan ellos mismos, no quiere (o le han mandado que no quiera) al gordo, pero si quiere un avión distinto del Tifon que tiene que ser Europeo, para sustituir al bizcocho...
¿Están haciendo algo sobre el particular? Por muy bizarro que suene adquirir aviones peores que el Tifón, como son el Rafale o el Gripen, aunque sea por aquello de diversificar, ellos mandan y hay destinados 6 mil y pico millones entre el sustituto del Hornet y el del Harrier, que obviamente sin el F-35B está ya finiquitado.
Pues eso ¿Están haciendo algo? Porque el FCAS es para el 2040 y el sustituto del Hornet para el 2030 y aquí venga y dale aguantando con los vaivenes franceses en el FCAS y en lo que solo nos incumbe a nosotros, el sustituto del bizcocho, nada de nada.Mira que soy poco amigo de los pérfidos, ojo, pero esta vaina nos iba a salir mas barata si nos metemos en el GCAP, el pastizal del sustituto del Hornet lo dedicamos a adquirir unos 5 AEWC como los que les haremos a los hindus, unos 6 MPA como el de los franceses y con lo que sobre los Tifones que podamos en version ECR y a esperar que el GCAP no se vaya mucho mas allá del 2035...
Empieza a tocarme el pie el puñetero FCAS y los puñeteros franceses con el Trapier a la cabeza. -
Es mas, si me dan una linea de ensamblaje en Getafe y el mismo porcentaje de participación que en el Tifon, mañana mismo me voy al DSEI de Londres y estampo mi firma...
Y disfrutar del drama del FCAS desde el sofa y con palomitas
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Las Fuerzas Armadas y el ministerio de Defensa tienen muchas otras cosas en las que pensar, decidir y preocuparse en cuanto al armamento. Y los verdaderos analistas también.
La flota de combate del EAE está asentada, cuantificada y es joven.
Si para algo hay tiempo es para esto.
Otra cosa es el interés mediático y del aficionado medio, orientado a las plataformas de mayor seguimiento o prestigio, muchas veces subjetivo. Aviones de combate, portaviones, y no mucho más. Es decir, el EAE podría tener 300 cazas que se seguiría hablando de ellos. Es como el IPhone 18. Seguiremos hablando de catapultas y la palabra submarino no saldrá ni en los comentarios de la información naval. O 100 veces menos.
Pero una cosa es la presencia mediática de una plataforma, y otra cosa es la planificación del equipamiento de la defensa.
Por ejemplo se podría aprovechar el GAP hasta la siguiente plataforma aérea (el equipamiento más caro en el mundo) para perfilar la guerra submarina, misilistica basada en tierra, o terrestre sin más. Pero eso es muy aburrido. Comprar camiones y submarinos (en España). Incluso satélites o sistemas de control submarino.
Asi que la telenovela del FCAS me da igual, el frances, el empresario, y el papel de España en estos momentos. Que se peguen todo lo que quieran, para eso cobran y de eso viven.
Solo interesa a los escuderistas de los gadgets de la defensa, que desean éxitos y fracasos según sus equipos, filias y fobias. Es mucha audiencia para la telenovela, pero no deja de ser eso.
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El ultimo diseño del GCAP es mucho mayor que lo que puede necesitar Alemania y Francia ( si quitamos sus posesiones del Pacifico) y para nosotros también sobraría avión y alcance. Parece ser que se inclinan por un avión mayor que el F15
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Lo que AIRBUS/ Alemania están pensando para antes de que este el FCAS es un UCAV basado en uno de tantos Kratos que estarían en unos pocos años.
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Las Fuerzas Armadas y el ministerio de Defensa tienen muchas otras cosas en las que pensar, decidir y preocuparse en cuanto al armamento. Y los verdaderos analistas también.
La flota de combate del EAE está asentada, cuantificada y es joven.
Si para algo hay tiempo es para esto.
Otra cosa es el interés mediático y del aficionado medio, orientado a las plataformas de mayor seguimiento o prestigio, muchas veces subjetivo. Aviones de combate, portaviones, y no mucho más. Es decir, el EAE podría tener 300 cazas que se seguiría hablando de ellos. Es como el IPhone 18. Seguiremos hablando de catapultas y la palabra submarino no saldrá ni en los comentarios de la información naval. O 100 veces menos.
Pero una cosa es la presencia mediática de una plataforma, y otra cosa es la planificación del equipamiento de la defensa.
Por ejemplo se podría aprovechar el GAP hasta la siguiente plataforma aérea (el equipamiento más caro en el mundo) para perfilar la guerra submarina, misilistica basada en tierra, o terrestre sin más. Pero eso es muy aburrido. Comprar camiones y submarinos (en España). Incluso satélites o sistemas de control submarino.
Asi que la telenovela del FCAS me da igual, el frances, el empresario, y el papel de España en estos momentos. Que se peguen todo lo que quieran, para eso cobran y de eso viven.
Solo interesa a los escuderistas de los gadgets de la defensa, que desean éxitos y fracasos según sus equipos, filias y fobias. Es mucha audiencia para la telenovela, pero no deja de ser eso.
@Milites dijo en FCAS (Future Combat Air System):
Las Fuerzas Armadas y el ministerio de Defensa tienen muchas otras cosas en las que pensar, decidir y preocuparse en cuanto al armamento. Y los verdaderos analistas también.
La flota de combate del EAE está asentada, cuantificada y es joven.
Si para algo hay tiempo es para esto.
Pero una cosa es la presencia mediática de una plataforma, y otra cosa es la planificación del equipamiento de la defensa.
Por ejemplo se podría aprovechar el GAP hasta la siguiente plataforma aérea (el equipamiento más caro en el mundo) para perfilar la guerra submarina, misilistica basada en tierra, o terrestre sin más. Pero eso es muy aburrido. Comprar camiones y submarinos (en España). Incluso satélites o sistemas de control submarino.
Asi que la telenovela del FCAS me da igual, el frances, el empresario, y el papel de España en estos momentos. Que se peguen todo lo que quieran, para eso cobran y de eso viven.
Si la flota esta asentada, es joven y todo lo que tu quieras...
Y se podría aprovechar el GAP entre el Tifón y el FCAS o lo que sea para hacer esas cosas que dices y que algunos hemos sugerido...
Y es que la planificación es otra cosa...Bueno pues resulta que los bizcochos se van en el 2030.
Y que los tranche 1 se van en el 2035.
Y que tu planificador del EdA, al que le han impuesto olvidarse del F-35, no parece creer que nuestra asentada y joven fuerza de Tifones tenga que aguantar el tirón sola hasta la llegada del FCAS o lo que sea que venga, porque resulta que su jefe ha dicho que aunque no venga el gordo hay mas opciones en Europa, y suponemos que un dia de estos decidirán en que gastar esos 6000 y pico millones en Rafales o Gripens, porque les mola la diversidad...Así que no, pasará lo que sea que pase, pero no está planificado tirar con el Tifón, mucho menos rearmarse con multiplicadores y UCAVS colaborativos como si va a hacer Francia...
Quieren mas cazas, y como su jefe les dice que el gordo no, y ellos quieren diversificar la flota (me barrunto que como excusa), y resulta si que puede ser europeo según el jefe, pues dicen que ah, vale pues europeo...
No se les ha ocurrido decirle al jefe, no mire Vd, compraremos mas EF-2000, que total está hecho aquí, mas europeo que eso... Pues no hijo, no dicen ni mu.Estos son los mismos que planificaron que al F-5 lo iba a sustituir el T-50, luego que si el M-346, luego que iba a ser un desarrollo nacional y hemos acabado con el Hurjet 10 años despues...
O lo del A-400
O lo de la MPA
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Las Fuerzas Armadas y el ministerio de Defensa tienen muchas otras cosas en las que pensar, decidir y preocuparse en cuanto al armamento. Y los verdaderos analistas también.
La flota de combate del EAE está asentada, cuantificada y es joven.
Si para algo hay tiempo es para esto.
Otra cosa es el interés mediático y del aficionado medio, orientado a las plataformas de mayor seguimiento o prestigio, muchas veces subjetivo. Aviones de combate, portaviones, y no mucho más. Es decir, el EAE podría tener 300 cazas que se seguiría hablando de ellos. Es como el IPhone 18. Seguiremos hablando de catapultas y la palabra submarino no saldrá ni en los comentarios de la información naval. O 100 veces menos.
Pero una cosa es la presencia mediática de una plataforma, y otra cosa es la planificación del equipamiento de la defensa.
Por ejemplo se podría aprovechar el GAP hasta la siguiente plataforma aérea (el equipamiento más caro en el mundo) para perfilar la guerra submarina, misilistica basada en tierra, o terrestre sin más. Pero eso es muy aburrido. Comprar camiones y submarinos (en España). Incluso satélites o sistemas de control submarino.
Asi que la telenovela del FCAS me da igual, el frances, el empresario, y el papel de España en estos momentos. Que se peguen todo lo que quieran, para eso cobran y de eso viven.
Solo interesa a los escuderistas de los gadgets de la defensa, que desean éxitos y fracasos según sus equipos, filias y fobias. Es mucha audiencia para la telenovela, pero no deja de ser eso.
@Milites Hombre, joven, joven... el programa FACA es del año 1986, que ya se que los viejos roqueros nunca mueren.
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Tienen como 45 aviones a recibir en los próximos 6- 8 años, se van a quedar los toberos sin aviones, si. Antes se quedan sin comida que sin aviones.
