Drones navales
-
Bueno, sin calma, 4 añitos de desarrollo para la segunda etapa, y tranquilos todos, que cuando se termine el proyecto, en la fase 37 bis, alla por el 2316, ya si entonces se estara listo para producir un primer prototipo real que...
-
Bueno, sin calma, 4 añitos de desarrollo para la segunda etapa, y tranquilos todos, que cuando se termine el proyecto, en la fase 37 bis, alla por el 2316, ya si entonces se estara listo para producir un primer prototipo real que...
@Lazarus Los programas europeos son así, lentos y burocráticos, PERO también permite evolucionar tecnologías incipientes a un coste razonable.
Este programa es un demostrador tecnológico útil a las empresas del sector.
-
Esta semana Turquía incorporó el vehículo de superficie no tripulado armado Sancar a su marina alcanza una velocidad máxima superior a 40 nudos y un alcance de 400 millas náuticas. El Sancar fue desarrollado por Havelsan en colaboración con el Astillero Yonca Onuk e integra software nacional de gestión de combate. Las autoridades vincularon la incorporación a los esfuerzos para reducir la dependencia extranjera en los sistemas de defensa, a la vez que apoya las operaciones autónomas, la integración de misiles y sistemas compatibles OTAN y las estructuras de mando naval en red.
Armamento básico una estación de armas remota estabilizada Stamp-2 de 12,7 mm, y podría equiparse con misiles tácticos como el UMTAS y el L-UMTAS.
-
Unidades de desactivación de explosivos de la Armada turca neutralizaron un buque de superficie no tripulado AEGIR-W de fabricación estadounidense, desarrollado por Sierra Nevada Corporation, tras su encallamiento en la costa turca del Mar Negro, eliminando así una amenaza explosiva cerca de zonas civiles. El dron fue descubierto el 20 de marzo y destruido menos de 24 horas
-
Aselsan presenta sus drones submarinos Kiliç Kamikaze están diseñados para detectar y atacar objetivos marítimos a diversos alcances, desde 10 hasta 100 o 200 millas náuticas.
Según la variante, Kiliç puede controlarse mediante comunicaciones por cable, radiofrecuencia o satélite. Si bien permanecen sumergidos en su mayoría, algunos elementos de este vehículo submarino autónomo tipo kamikaze sobresalen del agua para permitir la comunicación y el seguimiento de embarcaciones de superficie mediante sensores instalados. La empresa prevé que enjambres de estos drones colaboren para hundir embarcaciones e impedir el acceso del enemigo a vastas extensiones de agua.
-
La empresa ucraniana Global Mark acaba de presentar su primer vehículo submarino no tripulado extragrande (XLUUV,) en la feria de defensa Eurosatory 2026 en París, se trata del Sea Trident ST-1000 que es un vehículo submarino autónomo diseñado para misiones de largo alcance en entornos marítimos, capaz de transportar cargas útiles de hasta 1000 kg a objetivos estratégicos.
Su baja detectabilidad y capacidad de movimiento subacuático a profundidades de hasta 5 metros permiten el acceso encubierto a zonas marítimas en disputa. Estando diseñado como una plataforma multifuncional capaz de realizar tres perfiles de misión principales:
1- Operaciones kamikaze/de ataque
2- Logística y entrega de carga útil
3- Intercepción y neutralización de otros vehículos submarinos no tripulados (UUV)
4- Transporte de drones FPVLas características son 10 metros de eslora, por 2 de manga y una altura de 1,5 metros (sin incluir el mástil), pesa 10 toneladas, y una autonomía de 2.000 millas náuticas, a una velocidad de 6 nudos en crucero / 10 nudos máxima, profundidad operativa de 60 metros y una carga útil (ojiva)de 1.000 kg.
-
La Royal Navy, en unión de las empresas Kraken Technology Group y Capewell completaron con éxito el primer lanzamiento aéreo de carga extraída de una embarcación de superficie no tripulada (USV) el 8 de julio, cuando un Airbus A400M lanzó un dron K3 Scout al Mar del Norte.
Esta prueba valida directamente un modelo de despliegue aerotransportado capaz de sortear la infraestructura estándar de puertos, rampas de lanzamiento o buques nodriza, al insertar activos marítimos autónomos directamente en aguas operativas desde una altitud de 1300 pies. Esta capacidad táctica proporciona a la RN un mecanismo de traslado rápido para superar las limitaciones de alcance y velocidad de tránsito que suelen asociarse a las plataformas de superficie autónomas de pequeña escala.
-
L lepanto referenced this topic
-
L lepanto referenced this topic
-
Kongsberg de Noruega y Oceaneering International, con sede en Estados Unidos, han sido seleccionadas para definir un vehículo submarino no tripulado de gran tamaño para el programa CAMP de la US Navy. Este avance podría ampliar la capacidad de la Navy para desplegar cargas útiles submarinas de largo alcance en aguas en disputa, reduciendo al mismo tiempo el riesgo para las plataformas tripuladas.
El vehículo está diseñado para recorrer más de 1000 millas náuticas, operar a profundidades inferiores a 200 metros, navegar sin GPS, comunicarse mediante enlaces acústicos y de radiofrecuencia, y desplegar cargas útiles de hasta 6,4 metros de largo y 53 centímetros de diámetro.
-
UFORCE, la empresa matriz con sede en Londres del programa ucraniano de buques de superficie no tripulados MAGURA, firmó esta semana un convenio con RECONCRAFT, un fabricante de embarcaciones de combate para operaciones especiales fundada en Alaska, para fabricar la familia de drones marítimos autónomos MAGURA en Estados Unidos.
Ambas compañías anunciaron el acuerdo el martes en una ceremonia organizada por la Embajada de Ucrania en Washington, presentándolo como un modelo para aplicar directamente las lecciones aprendidas en el campo de batalla de Ucrania a las líneas de producción estadounidenses.
-
La Royal Navy, testea un barco robótico que puede lanzar su propio dron aéreo.
-
La Armada de Indonesia estrena un vehículo de superficie no tripulado (USV) de ataque kamikaze que fue desplegado desde el dique de un buque anfibio.
Las imágenes difundidas por su Armada mostraron al buque navegando hacia un objetivo costero simulado antes de que se observara una explosión en la zona objetivo. Las imágenes también indican que el USV tiene un formato relativamente compacto y poco visible.
Su casco incorpora superficies angulares y facetadas que reducen la firma visual y, potencialmente, la de radar, con una proa muy inclinada y un perfil estrecho, lo que le da la apariencia de una pequeña lancha de ataque rápido optimizada para aproximarse a un objetivo a gran velocidad.Montado sobre la parte trasera de su sección de superestructura se encuentra lo que parece ser un conjunto de sensores electroópticos e infrarrojos (EO/IR) soportado por un pequeño mástil, que probablemente este sensor proporcione al operador remoto imágenes en tiempo real para la navegación, la adquisición de objetivos y la guía del terminal durante la fase final del ataque.
