Aviones de transporte y cisternas.
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La verdad es que es el A400 es un pedazo de avión
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El C295 o el elogio de lo util. Excelente articulo.
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Primer A330 MRTT para Canada sale de Getafe:
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Grecia avanza en la adquisición de tres aviones C-390 Millennium de Embraer – Galaxia Militar
Grecia está a punto de convertirse en otro operador del C-390 Millennium, consolidando así la trayectoria de crecimiento internacional del avión de carga milita
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Fotos y notas sobre el KC-390, Rep. Chequia y Surcorea.
https://www.aereo.jor.br/2026/06/13/primeiro-c-390-da-republica-tcheca-com-nova-camuflagem/
https://aeroin.net/primeiro-embraer-kc-390-da-coreia-do-sul-vai-a-portugal-e-depois-volta-ao-brasil/También, los griegos:
Grecia aprueba la compra de tres C-390 por 600 millones de euros, convirtiéndose en el decimotercer país en elegir el avión de carga de Embraer.
https://www.aereo.jor.br/2026/06/11/grecia-aprova-compra-de-tres-c-390-por-e-600-milhoes-e-se-torna-o-13o-pais-a-escolher-o-cargueiro-da-embraer/Sds
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Algunos en Inglaterra y Europa, se tirarán de los pelos por no haber continuado evolucionando el BAE 146 AVRO.
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Se me ponen los pelos como escarpias haber abandonado el nicho del C212.
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Se habla de 4 A330 MRTT para Polonia y 3 más para un total de 6 para nuestras fuerzas aéreas, estaría bien:
España y Polonia, ante un posible anuncio hoy sobre el A330 MRTT - Defensa y Seguridad
La visita del ministro polaco de Defensa a Madrid devuelve al primer plano una probable adquisición de aviones Airbus A330 MRTT
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Parece ser que se confirma la compra:
Y también podría incluir A400:
Actualización: España y Polonia: Se confirma la adquisición de aviones por parte de Polonia, pero no se revela aún el número de ellos - Defensa y Seguridad
La visita de Władysław Kosiniak-Kamysz a las instalaciones de Airbus en Madrid sitúa la cooperación industrial en el centro de una posible compra polaca de aviones cisterna y de transporte
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Magnífica noticia para Getafe,( y Sevilla sin se dá el viento)para Airbus y para Polonia.
España aún no ha dicho esta boca es mía, esperemos al fin de las negociaciones.
Una frase me sorprede:Ya estamos muy cerca. Hoy, en breve, habrá una segunda ronda de conversaciones con el Gobierno español, porque tiene que ser un acuerdo entre gobiernos
¿Y Porqué España tiene que meter intermediarios para incluso unas tristes balas...?
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Magnífica noticia para Getafe,( y Sevilla sin se dá el viento)para Airbus y para Polonia.
España aún no ha dicho esta boca es mía, esperemos al fin de las negociaciones.
Una frase me sorprede:Ya estamos muy cerca. Hoy, en breve, habrá una segunda ronda de conversaciones con el Gobierno español, porque tiene que ser un acuerdo entre gobiernos
¿Y Porqué España tiene que meter intermediarios para incluso unas tristes balas...?
@Vorlon Espero que también sirva para acercarnos más como países en proyectos industriales de defensa: compartimos intereses, y ambos somos miembros de la OTAN y de la UE.
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Ahora que les permitimos y les hacemos el favor de fabricarles los aviones, ¡Faltaria mas!
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@vorlon ya sabemos porque tenían que hablar los gobiernos:
España cedería turno a Polonia en los A330 MRTT - Defensa y Seguridad
La urgencia polaca por dotar de reabastecimiento en vuelo introduce una posible cesión de turno en el calendario español de aviones cisterna
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Es un brindis al sol.
Poco puedes ceder tu slot de fabricación sino has contratado previamente tus aviones. -
Si se habla de ceder slot es que "algo" se había comprometido imagino que a la espera de cerrar presupuestos a final de año. Pero vamos que en España viniendo de dónde venimos pocas urgencias podemos tener en este tipo de sistemas. Llevabamos 10 años tirando de hércules y A400 y antes de 707 (nunca más de 2 operativos).
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Esto no es mas que otro caso mas del "poder" de Airbus en España, en este caso de "facilitador..."
Es muy probable que los polacos simplemente te estén diciendo que ya saben que queremos pedir mas MRTT y muy educadamente nos piden que les dejemos paso...
Y claro, viendo como se los gastan los polacos, en Airbus han olido mas de esos 3 MRTT que dicen que quieren y van a mover Roma con Santiago para que los polacos se vayan contentos...Lastima que INDRA se fuera a por GDELS Santa Barbara en vez de a por Airbus España en su camino de convertirse en factotum nasioná...
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España no estaría entregando aviones propios a Polonia, sino facilitando que Varsovia acceda antes a la línea industrial. Por lo que lo que en realidad sacrifica España es la disponibilidad primera en el tiempo de los próximos aviones que, según todas las fuentes, el Ministerio de Defensa está cercano a contratar con Airbus (entre 2 y 4 aparatos):
España facilita a Polonia el acceso a 4 A330 MRTT dentro del programa SAFE - Defensa y Seguridad
La cesión de turnos de producción permitiría a Varsovia avanzar hacia una flota de 4 aviones cisterna y transporte estratégico antes de 2030
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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bueno, es una decisión que trae puestos de trabajo, tampoco es tan mala decisión. Estoy viendo demasiados fantasmas en las decisiones...ahora lo que hay que hacer es tener el favor en el debe y dejarnos de historias.
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El primer Airbus A330 MRTT de Canada, denominado CC330 Husky, completó su vuelo inaugural el 2 de julio, una mejora importante en el esfuerzo de Canadá por expandir sus capacidades de transporte aéreo estratégico y reabastecimiento en vuelo. Airbus confirmó el éxito del vuelo desde sus instalaciones en Getafe, España, manteniendo así la aeronave dentro del plazo previsto para su entrega en 2027.
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Finlandia se integró hoy oficialmente en la Flota Multinacional de Aviones de Transporte y Reabastecimiento Multirrol (MMF) de la OTAN durante el Foro de la Industria de Defensa de la Cumbre de la OTAN en Ankara, convirtiéndose en la novena nación europea en unirse a la alianza de movilidad aérea cooperativa. Esta incorporación proporciona a la Fuerza Aérea Finlandesa acceso inmediato y a gran escala al reabastecimiento estratégico en vuelo, al transporte de personal y carga de largo alcance y a capacidades de evacuación aeromédica, sin la inversión necesaria para establecer una infraestructura propia de aviones de fuselaje ancho.
