US Navy
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Solo tiene sentido si tienes la capacidad de detectar dicho submarino a esa distancia. Cuando surgio el ASROC, todo este concepto no tenia mucho sentido. Por eso muy pocos han llegado a implementar sistemas ASROC.
Ahora mismo, en que con una flotilla de USV con "colitas" (sistemas de microfonos totalmente pasivos) te cuesta (para lo que son los tiempos) una miseria, y puedes saturar una zona de ellos, el concepto ya suena mucho mas interesante.
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Hoy día, con un “glider” ya puedes detectar a larga distancia, por lo menos un navío en superficie, y ya están en funciones en alguna marinas. Respecto al ASROC o sistemas similares, una detección mediante sonoboyas, sean por helicóptero o por avión de lucha antisubmarina, ya permite un tiro de torpedo. Pero bueno, estos helicópteros y aviones también llevan torpedos…
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La US Navy ha reclasificado el vehículo submarino no tripulado extragrande (XLUUV) Orca de Boeing, pasando de la fase de desarrollo experimental a la adquisición planificada para la flota, según su plan de construcción naval de mayo de 2026, se a dquieren 16 unidades para destinarlas al Océano Pacifico.
Orca no es un dron desechable. Boeing describe el XLUUV como un vehículo submarino autónomo de 15,5 metros con propulsión híbrida mediante baterías y generadores diésel marinos, un alcance de hasta 10.500 kilómetros náuticos y una sección de carga útil modular de 10,4 metros con soportes estructurales, alimentación e interfaces de datos para el equipo de la misión. La bahía de carga útil, según Boeing, tiene una capacidad de hasta 8 toneladas en seco, volumen suficiente para sensores del lecho marino, vehículos submarinos no tripulados más pequeños, cargas útiles para guerra de minas, módulos de comunicaciones u otros paquetes clasificados. El vehículo utiliza navegación inercial con el apoyo de registradores de velocidad Doppler y sensores de profundidad, una configuración necesaria debido a que el GPS no está disponible bajo el agua y las comunicaciones acústicas son lentas, detectables y de alcance limitado.
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Hoy día, con un “glider” ya puedes detectar a larga distancia, por lo menos un navío en superficie, y ya están en funciones en alguna marinas. Respecto al ASROC o sistemas similares, una detección mediante sonoboyas, sean por helicóptero o por avión de lucha antisubmarina, ya permite un tiro de torpedo. Pero bueno, estos helicópteros y aviones también llevan torpedos…
Hoy día, con un “glider” ya puedes detectar a larga distancia, por lo menos un navío en superficie, y ya están en funciones en alguna marinas. Respecto al ASROC o sistemas similares, una detección mediante sonoboyas, sean por helicóptero o por avión de lucha antisubmarina, ya permite un tiro de torpedo. Pero bueno, estos helicópteros y aviones también llevan torpedos…
Exacto, la guerra submarina dista mucho de ser una ciencia exacta y se pueden conseguir detecciones a larga distancia, además de que puede dar un positivo una sonoboya cuando el helicóptero no esta disponible, en transito, o estar inoperativo por avería o mal tiempo, la casuística es múltiple y tener la capacidad de poner un torpedo a varios kilometros de distancia de forma inmediata me parece una capacidad muy útil para despreciarla alegremente.
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Hoy día, con un “glider” ya puedes detectar a larga distancia, por lo menos un navío en superficie, y ya están en funciones en alguna marinas. Respecto al ASROC o sistemas similares, una detección mediante sonoboyas, sean por helicóptero o por avión de lucha antisubmarina, ya permite un tiro de torpedo. Pero bueno, estos helicópteros y aviones también llevan torpedos…
Exacto, la guerra submarina dista mucho de ser una ciencia exacta y se pueden conseguir detecciones a larga distancia, además de que puede dar un positivo una sonoboya cuando el helicóptero no esta disponible, en transito, o estar inoperativo por avería o mal tiempo, la casuística es múltiple y tener la capacidad de poner un torpedo a varios kilometros de distancia de forma inmediata me parece una capacidad muy útil para despreciarla alegremente.
la casuística es múltiple y tener la capacidad de poner un torpedo a varios kilometros de distancia de forma inmediata me parece una capacidad muy útil para despreciarla alegremente.
Es cierto. Siempre me pregunto por qué, la MN que tuvo el Malafon durante muchos años y después colaboró en el desarrollo del Milas para finalmente no llevarlo. Y no es que sean los más rezagados en el tema ASW. Bien pueden ser problemas de presupuesto…
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Pon esos desarrollos en el espacio tiempo y posiblemente descubres la solución, la ASW en el período 1993-2005, quedó totalmente de lado. Y más con el pensamiento de que el helicóptero embarcado iba a ser el rey del mambo.
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Estados Unidos planea desplegar 47 buques no tripulados MUSV hasta 2031 en el Indo-Pacífico – Galaxia Militar
La Marina de Estados Unidos está incorporando el buque de superficie no tripulado mediano (MUSV) a su programa de adquisición de flotas a gran escala. Su Plan d
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Bueno pues sobre sus fragatas, sacado del documento que aportó Champi en relación con el presupuesto USA, al hablar de las FF(X), dicen lo siguiente:
La fragata FF(X) es una necesidad estratégica para subsanar una importante deficiencia en el inventario de buques de combate de superficie de la Navy y para construir una flota más equilibrada y flexible. La fragata apoya directamente la Estrategia de Seguridad Nacional 2025, que exige «una presencia naval más adecuada para controlar las rutas marítimas, frustrar la migración ilegal y otras migraciones no deseadas, reducir el tráfico de personas y drogas, y controlar las rutas de tránsito clave en caso de crisis». La FF(X) será la vanguardia de la Estrategia de Contención de la Navy, dentro de la Fuerza de Propósito General, realizando misiones rutinarias en todo el mundo y liberando a la Fuerza de Batalla Principal para que se concentre en el combate de alta intensidad. La FF(X) actuará como buque de mando para las Fuerzas Especiales, específicamente los Sistemas Robóticos y Autónomos (RAS), e integrándose con los RAS para liderar las Fuerzas Especiales hacia un enfoque de combate cohesionado.
Como elemento básico de la combinación de alta y baja capacidad de la Flota Dorada, la fragata liberará a los buques de alta gama, como los destructores de la clase Arleigh Burke, de misiones que no requieren grandes buques de combate multimisión, incluyendo la interdicción marítima y las operaciones antidrogas. Su función principal es ejecutar misiones de guerra de superficie, contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS) y de mando y control (C2) de sistemas no tripulados, así como otras habilitadas mediante cargas útiles en contenedores, todo ello a través de una plataforma altamente adaptable, rentable y de fácil producción. Estas capacidades de carga útil en contenedores están alineadas con el programa de cargas útiles en contenedores de la Navy, lo que permite la rápida integración y despliegue de módulos de misión, incluyendo cargas útiles en contenedores para el Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS). Esto garantiza que, si bien el primer bath de la clase FF(X) (actualmente previsto como al menos los dos primeros buques) no incorpora una batería VLS fija tradicional, conserva la capacidad de desplegar cargas útiles equivalentes a VLS mediante configuraciones modulares adaptadas a la misión.
Para lograr una entrega rápida y a gran escala, la Navy está adquiriendo su nueva clase de fragatas basada en el diseño Legend-class National Security Cutter (NSC) de Huntington Ingalls Industries (HII), un buque estadounidense de probada eficacia que ha estado operativo durante 17 años con diez unidades entregadas, protegiendo los intereses de EE. UU. en el país y en el extranjero. Huntington Ingalls Industries construirá el buque líder y el primero de los buques sucesores. Además de la madurez del programa gracias al diseño NSC probado como base para el FF(X), el programa FF(X) también está utilizando equipos, sistemas y materiales del NSC 11 cancelado que se encuentran en el astillero para respaldar la ejecución y la producción acelerada del primer FF(X) en el año fiscal 2027. La fragata adoptará el mismo enfoque de actualización en serie validado que nuestro programa Arleigh Burke DDG-51, incorporando mejoras en series sucesivas para desarrollar las capacidades del buque con el tiempo. Las fragatas del primer bath tendrán adaptaciones mínimas con respecto al NSC existente para comenzar la producción lo antes posible.
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Las modificaciones limitadas de la base NSC a los requisitos de la fragata Flight I incorporan programas oficiales de armas, sistemas de combate y comunicaciones de la Navy, añaden una estación de armas flexible en lugar de la rampa de popa para botes del NSC, añaden un pescante para botes en el centro del buque, incorporan mejoras de producibilidad recomendadas por el astillero y cambian a la pintura gris estándar de la Navy. Los estudios para baths futuros considerarán capacidades ampliadas, incluidos los sistemas de lanzamiento vertical y los sistemas de guerra antisubmarina.
El FF(X) RAS C2 se habilita mediante el uso de programas oficiales de sistemas de guerra de la Navy, incluido el sistema de combate FF(X) y, eventualmente, el Sistema Integrado de Combate (ICS) basado en Aegis, sistemas de comunicaciones y reservas de diseño dedicadas a futuros sistemas RAS C2. Las reservas de diseño para sistemas no tripulados también permitirán la adaptación "plug-and-play" de futuros sistemas no tripulados. La incorporación de la estación de armas flexible al FF(X) facilita la carga de cargas útiles en contenedores, las mismas que pueden transportar los vehículos de superficie no tripulados medianos (MUSV), lo que permite aprovechar las ventajas de una tecnología escalable, una innovación rápida y rentable, y misiones personalizadas mediante misiles u otros sistemas de armas en contenedores. Este enfoque proporciona una vía de crecimiento inherente para el VLS y otras capacidades a través de soluciones en contenedores en los primeros series, reforzando la adaptabilidad de la plataforma y mitigando los riesgos de coste, plazos e integración asociados a la instalación fija del VLS.
Con el claro objetivo de botar el primer casco en 2028 y la prioridad de acelerar la incorporación de fragatas a la flota, la estrategia de adquisición de fragatas comienza con un contrato de apoyo al astillero principal, adjudicado directamente al mismo diseñador y constructor del NSC. Este contrato completará el trabajo de diseño para la producción y adquirirá materiales de largo plazo, incluyendo las labores de preproducción, para facilitar una rápida transición a la construcción. Posteriormente, se ofrecerán contratos de construcción directos para los dos primeros buques. La tercera fragata y las siguientes se adquirirán mediante una estrategia competitiva que incrementará la tasa de incorporación a la flota a través de la producción en múltiples astilleros y ampliará la base industrial de la construcción naval.
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El cronograma de adquisición de buques FF(X) para el próximo año, sujeto a autorización, refleja un buque adicional en el año fiscal 29 y otros dos en el año fiscal 31, todos con perfiles de construcción similares.
El FF(X) 2 tiene una fecha de adjudicación de contrato en marzo de 2029, con una duración total de 51 meses desde la adjudicación hasta la entrega y 48 meses desde el inicio de la construcción hasta la entrega. La entrega está programada para junio de 2033, la finalización del equipamiento (CFO) es marzo de 2034 y la fecha límite de trabajo obligatorio (OWLD) es febrero de 2035.
Los FF(X) 3 y FF(X) 4 tienen fechas de adjudicación de contrato en marzo de 2031, cada uno requiere 63 meses desde la adjudicación hasta la entrega y 60 meses desde el inicio de la construcción hasta la entrega. La entrega de ambos buques está programada para junio de 2036, la fecha de finalización de la construcción (CFO) para ambos buques es marzo de 2037 y la fecha de finalización de la flota (OWLD) para ambos buques es febrero de 2038.
El aumento en la duración de la construcción de los buques FF(X) 3 y FF(X) 4 refleja la transición planificada a astilleros adicionales, donde los esfuerzos iniciales de producción requerirán un aumento en la mano de obra, las instalaciones y los procesos de producción para alcanzar la plena eficiencia.
