US Navy
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Interesante concepto, una gran barcaza motorizada que albergaría entre 12 y 48 celdas VLS, operaría como una extensión de un destructor o fragata (un buque nodriza) equipada con un sistema de combate habilitado para actuar en cooperativo. La nave nodriza utiliza la barcaza como un polvorín flotante desde el que se disparaban armas a distancia, ya fuera contra objetivos aéreos o para ataques terrestres. El control de armas lo ejercería la nave nodriza.
dijo en US Navy:
Interesante concepto, una gran barcaza motorizada que albergaría entre 12 y 48 celdas VLS, operaría como una extensión de un destructor o fragata (un buque nodriza) equipada con un sistema de combate habilitado para actuar en cooperativo. La nave nodriza utiliza la barcaza como un polvorín flotante desde el que se disparaban armas a distancia, ya fuera contra objetivos aéreos o para ataques terrestres. El control de armas lo ejercería la nave nodriza.
Un concepto más racional y viable, el AD(X) Destroyer Tender, basado en el modelo para submarinos se encargaría de abastecer en alta mar los VLSs de los destructores:
General Dynamics Unveils AD(X) VLS-Reloading Destroyer Tender - Naval News
General Dynamics NASSCO unveiled its internally developed concept for an AD(X) destroyer tender at the Surface Navy Association's National Symposium in Washington this week, pitching the ship class as a near-identical ship to the AS(X) submarine tender NASSCO is building for the U.S. Navy.
Naval News (www.navalnews.com)
"En mi vida hice lo que quise y lo que no hice fue porque no quise" Lana Turner
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dijo en US Navy:
Interesante concepto, una gran barcaza motorizada que albergaría entre 12 y 48 celdas VLS, operaría como una extensión de un destructor o fragata (un buque nodriza) equipada con un sistema de combate habilitado para actuar en cooperativo. La nave nodriza utiliza la barcaza como un polvorín flotante desde el que se disparaban armas a distancia, ya fuera contra objetivos aéreos o para ataques terrestres. El control de armas lo ejercería la nave nodriza.
Un concepto más racional y viable, el AD(X) Destroyer Tender, basado en el modelo para submarinos se encargaría de abastecer en alta mar los VLSs de los destructores:
General Dynamics Unveils AD(X) VLS-Reloading Destroyer Tender - Naval News
General Dynamics NASSCO unveiled its internally developed concept for an AD(X) destroyer tender at the Surface Navy Association's National Symposium in Washington this week, pitching the ship class as a near-identical ship to the AS(X) submarine tender NASSCO is building for the U.S. Navy.
Naval News (www.navalnews.com)
Interesante concepto, una gran barcaza motorizada que albergaría entre 12 y 48 celdas VLS, operaría como una extensión de un destructor o fragata (un buque nodriza) equipada con un sistema de combate habilitado para actuar en cooperativo. La nave nodriza utiliza la barcaza como un polvorín flotante desde el que se disparaban armas a distancia, ya fuera contra objetivos aéreos o para ataques terrestres. El control de armas lo ejercería la nave nodriza.
Fijate que algo asi si que lo veria muy muy interesante de tener. Un LUSV (Large-USV) de unas 1000tn con radar, sonar de casco, un cañon 30mm que pueda doblar como defensa de punto y como CIWS (C-UAS) y un espacio modular para llevar 2 contenedores TEU con multiples kits y que el chisme sea reconfigurable en 30min y una grua en puerto. Te montas una serie de TEU de diferente utilidad que puedas conectar modularmnete y alegria.
Y en los TEU, tu imaginacion y el presupuesto es el limite:
- 8x VLS
- Sonar CAPTAS-x
- 4x NSM
- 12x Minas
- Lo-que-sea-que-puedas-containerizar!
Seria algo muy barato (para lo que son estas cosas, se entiende), que te podria dar VLS adicionales para esos buques atjo F110 atjo que van algo cortos, y te extiende el alcance radar unos cuantos km mas sin exponerte tanto, te permite cubrir mayores areas en patrulla ASW, etc.
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Y seguimos soñando, el contenedor lo puede todo, todo y todo. Realidades nada, nada y nada. Respeto al tender useño, actualmente ya lo hacen sin tanta parafernalia. Pero vale, se puede admitir, pero también hay que admitir que se convierte en un blanco goloso, que habrá que proteger como todo lo que te permita aumentar la letalidad de tus buques.
Si lo hace en el mar bien, para hacerlo en puerto, como aparece en la foto no vale la pena, un par de grúas lo hacen muy bien e infinitamente más barato, con la ventaja de poder trasladar los misiles en cargueros ordinarios, que pasarían más desapercibidos a los ojos del enemigo.El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Y seguimos soñando, el contenedor lo puede todo, todo y todo. Realidades nada, nada y nada. Respeto al tender useño, actualmente ya lo hacen sin tanta parafernalia. Pero vale, se puede admitir, pero también hay que admitir que se convierte en un blanco goloso, que habrá que proteger como todo lo que te permita aumentar la letalidad de tus buques.
Si lo hace en el mar bien, para hacerlo en puerto, como aparece en la foto no vale la pena, un par de grúas lo hacen muy bien e infinitamente más barato, con la ventaja de poder trasladar los misiles en cargueros ordinarios, que pasarían más desapercibidos a los ojos del enemigo.Si lo hace en el mar bien, para hacerlo en puerto, como aparece en la foto no vale la pena, un par de grúas lo hacen muy bien e infinitamente más barato, con la ventaja de poder trasladar los misiles en cargueros ordinarios, que pasarían más desapercibidos a los ojos del enemigo.
Pues parece que la idea es esa, hacerlo en puertos o al abrigo de atolones y no en alta mar:
El AS(X) ya cuenta con sistemas de posicionamiento dinámico para mantener el buque estático en su sitio, lo que facilita el CONOPS de la Armada que busca la capacidad de recarga en puertos o atolones protegidos de entornos oceánicos abiertos. El AD(X) contaría con el mismo equipo de posicionamiento dinámico para mantenerse estable durante las misiones de recarga y transferencia de material.
Algo de flexibilidad si da, evidentemente no en todas las situaciones tendrás puertos con gruas y la capacidad necesaria, pero estoy de acuerdo que la capacidad interesante sería poder realizar el abastecimiento en alta mar.
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Si lo hace en el mar bien, para hacerlo en puerto, como aparece en la foto no vale la pena, un par de grúas lo hacen muy bien e infinitamente más barato, con la ventaja de poder trasladar los misiles en cargueros ordinarios, que pasarían más desapercibidos a los ojos del enemigo.
Pues parece que la idea es esa, hacerlo en puertos o al abrigo de atolones y no en alta mar:
El AS(X) ya cuenta con sistemas de posicionamiento dinámico para mantener el buque estático en su sitio, lo que facilita el CONOPS de la Armada que busca la capacidad de recarga en puertos o atolones protegidos de entornos oceánicos abiertos. El AD(X) contaría con el mismo equipo de posicionamiento dinámico para mantenerse estable durante las misiones de recarga y transferencia de material.
Algo de flexibilidad si da, evidentemente no en todas las situaciones tendrás puertos con gruas y la capacidad necesaria, pero estoy de acuerdo que la capacidad interesante sería poder realizar el abastecimiento en alta mar.
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Ayer el USGC anunció la adjudicación de contratos para 11 buques de seguridad árticos, rompehielos de toda la vida.
Esta adjudicación contempla la construcción de hasta cinco nuevos buques completando el pedido inicial.
Davie Defense, Inc. construirá dos buques en un astillero de Finlandia y tres en EE.UU. Estos buques formarán la columna vertebral de una flota estadounidense de rompehielos revitalizada. La entrega del primer buque está prevista para 2028, un paso significativo par la modernización del servicio a través del programa Force Design 2028.
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El Pentágono está considerando comprar embarcaciones de desembarco listas para usar de diseño estándar y producidos por astilleros civiles, buques anfibios más pequeños y menos costosos para desembarcar tropas y equipos en las costas enemigas.
La idea no es nueva y se basa en pequeños buques anfibios de diseño civil que complementarían la actual flota de la Armada estadounidense, compuesta por una treintena de grandes buques, y permitirían a esta última cubrir un área más amplia para escapar de ataques (chinos) en caso de una crisis en el Pacífico.
Entre estas embarcaciones civiles (SLV), o Buque de Desembarco de Popa (que permite el desembarco desde la popa) pueden militarizarse. Según sus diseñadores, este tipo de embarcación es más estable, eficiente y cómoda que una lancha de desembarco, además de ser capaz de varar por sí sola.
Un SeaTransport SLV de 73 metros de eslora ha comenzado las pruebas en el mar. Se trata del Matilda 1, que fue botado a finales de enero en Batam, Indonesia y alquilado por el Pentagono a Sealease, y está siendo evaluado por el USMC, antes de su entrega a su propietario. Una evaluación similar ya se realizó en 2023 con un buque de Hornbeck Offshore Services.
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Son maniobras muy complejas y ocurren accidentes con cierta frecuencia:
El destructor USS Truxton choca lateralmente con un buque de reabastecimiento en alta mar. – Galaxia Militar
El destructor USS Truxtun, clase Arleigh Burke, colisionó ayer con el buque de apoyo USNS Supply mientras ambos realizaban un reabastecimiento en alta mar, en algún lugar del Mar Caribe según confirmó el Comando Sur de Estados Unidos (SOUTHCOM).
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Damen y Blue Water Autonomy construirán el primer buque de la clase Liberty para la U.S. Navy » Puente de Mando, por Juan Carlos Díaz Lorenzo
Damen Shipyards Group ha anunciado un acuerdo de licencia con Blue Water Autonomy para construir el buque Liberty para la Arma de EE. UU.
Puente de Mando, por Juan Carlos Díaz Lorenzo (www.puentedemando.com)
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La US Navy seleccionó a Bollinger Shipyards y Fincantieri Marinette Marine para construir los futuros Buques de Desembarco Medianos (LSM) para los Marines. Este anuncio marca un hito importante para este programa, cuyo objetivo es modernizar radicalmente las capacidades anfibias ligeras de Estados Unidos.
Y parece ser que esta será la imagen definitiva del modelo yanqui.
