US Navy
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Hemos hablado de este tema alguna vez. No da. 10… teóricos. (Alas hay 9, y en el cuadro).
Realmente eso de que preocupa a la OTAN…. Quizás la Armada tenga crecientes dificultades para pillar sitio en las maniobras anuales Sea prestigiox 26
Menos portaaviones nucleares en EE.UU.: por qué preocupa a la OTAN
Un retraso crítico en el USS John F. Kennedy reducirá la flota nuclear. Qué temen ahora EE.UU. y la OTAN.
Confidencial Digital (www.elconfidencialdigital.com)
Menos portaaviones nucleares en EE.UU.: por qué preocupa a la OTAN
EE.UU. afronta un desafío naval inesperado. El retraso en la construcción del portaaviones nuclear USS John F. Kennedy (CVN-79) obligará a la Marina a operar con una flota reducida en un momento especialmente delicado para la seguridad internacional.
Algunos mandos en Norfolk admiten en voz baja que la planificación de despliegues globales tendrá que revisarse. El Indo-Pacífico y el Mediterráneo quedarán expuestos a posibles lagunas en la cobertura aérea embarcada.
Con este retraso, la Armada de EE.UU. verá reducida su capacidad nuclear embarcada a solo 10 portaaviones disponibles en 2026, con uno o dos constantemente en overhaul en los diques secos. De hecho, el USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) y el USS Carl Vinson (CVN-70) deberán entrar a mantenimiento prolongado en los próximos 24 meses.
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Y ahora otro retraso para la industria naval estadounidense. Esta vez, se trata del segundo portaaviones de la nueva clase Ford el afectado. El USS John F. Kennedy, cuya construcción va por 10 años y botado en 2019 cuya finalización estaba prevista para este año, ha visto retrasada su entrega hasta 2027. Temporalmente la flota de portaaviones de la US Navy es de solo 10.
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La navy, continua realizando recarga VLS en el mar, imagen de un destructor y un buque de aprovisionamiento la pasada semana.
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¿Ya está maduro el sistema de reaprovisionamiento en el mar o siguen de pruebas ?
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Van aumentando el número de operaciones, pero ya está el sistema en marcha.
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Tras Lisa Franchetti, quien fue cesada en febrero pasado por el secretario de Defensa de los Estados Unidos, Trump nombra a un submarinista para dirigir la US Navy. El Senado USA lo confirmó el pasado sábado, el elegido es el almirante Daryl Caudle.
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Tras Lisa Franchetti, quien fue cesada en febrero pasado por el secretario de Defensa de los Estados Unidos, Trump nombra a un submarinista para dirigir la US Navy. El Senado USA lo confirmó el pasado sábado, el elegido es el almirante Daryl Caudle.
@lepanto No puede ser, que a mi me han dicho que esto de los submarinos es de paises pobretones
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Éste es el que dijo en el comité que no pueden aportar al Aukus los Virginia previstos para que los australianos se vayan fogueando.
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Éste es el que dijo en el comité que no pueden aportar al Aukus los Virginia previstos para que los australianos se vayan fogueando.
@Milites Es que no pueden sin dejarse ellos con el culo al aire.
Estan fabricando menos de un Virginia al año, y para poder cumplir con sus planes navales y con la parte inicial del AUKUS, donde vendian subs a Australia, deberian poder fabricar algo mas de dos al año.
Hay una carencia importante en capacidad constructiva.
Por otro lado, las dudas que expresa Australia con el pacto AUKUS tambien hacen que los USA no esten muy puestos por la labor.
Porque ante la pregunta de si Australia se uniria a una hipotetica guerra contra China en caso de que invadieran Taiwan, Australia siempre da la misma respuesta: "Es algo que, si pasara, ya decidira el gobierno que haya en ese momento."
Patapum p'arriba, que decia Javi Clemente...
Y por eso, USA no va a dejarse con el culo al aire por ayudar a un aliado del que tiene serias dudas. Menos aun los USA de Trump.
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¿De verdad creíamos todos (incluyendo los australianos) que le iban a arrendar unos SSN Virginia?
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¿De verdad creíamos todos (incluyendo los australianos) que le iban a arrendar unos SSN Virginia?
@The_uncle_Pertur dijo en US Navy:
¿De verdad creíamos todos (incluyendo los australianos) que le iban a arrendar unos SSN Virginia?
Si hubieran tenido la capacidad productiva en sus astilleros para mantener su flota de submarinos necesaria, y asi financiarse un mini plan renove, enchufandole los mas viejos a Australia ?
Si, sin lugar a dudas.
Lo haria yo con los S80, la primera y segunda unidad venderlas a algun pais que los necesite urgentemente, y con esos pagas el 5 y 6, y asi ya tienes 4 con AIP sin necesidad de abrirlos. Y si vendes dos, y se aumenta el pedido en dos, el astillero trabajando una decada mas.
Y quien sabe, a lo mejor sucede lo imposible y al igual consigues vender alguno mas.... vale, vale, ya me voy
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@The_uncle_Pertur dijo en US Navy:
¿De verdad creíamos todos (incluyendo los australianos) que le iban a arrendar unos SSN Virginia?
Si hubieran tenido la capacidad productiva en sus astilleros para mantener su flota de submarinos necesaria, y asi financiarse un mini plan renove, enchufandole los mas viejos a Australia ?
Si, sin lugar a dudas.
Lo haria yo con los S80, la primera y segunda unidad venderlas a algun pais que los necesite urgentemente, y con esos pagas el 5 y 6, y asi ya tienes 4 con AIP sin necesidad de abrirlos. Y si vendes dos, y se aumenta el pedido en dos, el astillero trabajando una decada mas.
Y quien sabe, a lo mejor sucede lo imposible y al igual consigues vender alguno mas.... vale, vale, ya me voy
@Lazarus Venderlos sí, cuando tengas los cuatro completos y para entonces yo estaré jugando al dómino en el bar de mi pueblo.
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@The_uncle_Pertur dijo en US Navy:
¿De verdad creíamos todos (incluyendo los australianos) que le iban a arrendar unos SSN Virginia?
Si hubieran tenido la capacidad productiva en sus astilleros para mantener su flota de submarinos necesaria, y asi financiarse un mini plan renove, enchufandole los mas viejos a Australia ?
Si, sin lugar a dudas.
Lo haria yo con los S80, la primera y segunda unidad venderlas a algun pais que los necesite urgentemente, y con esos pagas el 5 y 6, y asi ya tienes 4 con AIP sin necesidad de abrirlos. Y si vendes dos, y se aumenta el pedido en dos, el astillero trabajando una decada mas.
Y quien sabe, a lo mejor sucede lo imposible y al igual consigues vender alguno mas.... vale, vale, ya me voy
Lo haria yo con los S80, la primera y segunda unidad venderlas a algun pais que los necesite urgentemente, y con esos pagas el 5 y 6, y asi ya tienes 4 con AIP sin necesidad de abrirlos.
O sea, que dices que nos comprarían el S-81 y S-82 usados SIN el AIP, y que con el dinero obtenido pagamos 2 nuevos con AIP de fábrica. Un plan sin fisuras 😂😂😂
Anda, Lazarus, vamos a darnos ese chapuzón que se nos derriten hasta las ideas 🥵😜"Violati Fulmina Regis"
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Lo haria yo con los S80, la primera y segunda unidad venderlas a algun pais que los necesite urgentemente, y con esos pagas el 5 y 6, y asi ya tienes 4 con AIP sin necesidad de abrirlos.
O sea, que dices que nos comprarían el S-81 y S-82 usados SIN el AIP, y que con el dinero obtenido pagamos 2 nuevos con AIP de fábrica. Un plan sin fisuras 😂😂😂
Anda, Lazarus, vamos a darnos ese chapuzón que se nos derriten hasta las ideas 🥵😜Lo haria yo con los S80, la primera y segunda unidad venderlas a algun pais que los necesite urgentemente, y con esos pagas el 5 y 6, y asi ya tienes 4 con AIP sin necesidad de abrirlos.
O sea, que dices que nos comprarían el S-81 y S-82 usados SIN el AIP, y que con el dinero obtenido pagamos 2 nuevos con AIP de fábrica. Un plan sin fisuras 😂😂😂
Anda, Lazarus, vamos a darnos ese chapuzón que se nos derriten hasta las ideas 🥵😜OBVIAMENTE no nos pagaran lo mismo por un S80 usado y sin AIP que por uno nuevecito y con.
Pero si vendiendo S81 y S82 sacamos un 60-70% de lo que costarian un S85 y S86, con AIP de serie, nos ahorramos los costes de la mega-carena para añadir el AIP, todo el proceso de re-validacion del sistema, y de paso damos mas años de trabajo al astillero... me da a mi que ese 30-40% de sobrecoste estaria mas que justificado.
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Lo haria yo con los S80, la primera y segunda unidad venderlas a algun pais que los necesite urgentemente, y con esos pagas el 5 y 6, y asi ya tienes 4 con AIP sin necesidad de abrirlos.
O sea, que dices que nos comprarían el S-81 y S-82 usados SIN el AIP, y que con el dinero obtenido pagamos 2 nuevos con AIP de fábrica. Un plan sin fisuras 😂😂😂
Anda, Lazarus, vamos a darnos ese chapuzón que se nos derriten hasta las ideas 🥵😜OBVIAMENTE no nos pagaran lo mismo por un S80 usado y sin AIP que por uno nuevecito y con.
Pero si vendiendo S81 y S82 sacamos un 60-70% de lo que costarian un S85 y S86, con AIP de serie, nos ahorramos los costes de la mega-carena para añadir el AIP, todo el proceso de re-validacion del sistema, y de paso damos mas años de trabajo al astillero... me da a mi que ese 30-40% de sobrecoste estaria mas que justificado.
@Lazarus Lo de vender los dos primeros me parece una buena idea, pero yo lo haría con AIP. El plan sería, fabricación de los cuatro primeros, los dos primeros entran en carena después de finalizado el S-84, se instala el modulo AIP. Entra en carena el S-82, se instala el AIP. Orden de construir cuatro S-80 mas, del tipo S-80++ con los añadidos y modificaciones fruto de la construcción de los subs de la primera tanda.
Sale el S-85 y se pone a la venta el S-81 y S-82 con AIP, creo que con eso ya ayudaría a reducir los costos globales del programa que nos ha costado un riñón.
Al final nos quedaríamos con 6 S-80 pero si hace falta más se puede iniciar una serie de subs S-90, esto sí con algún partner extranjero, por favor. -
BAE Systems acaba de obtener un contrato de 181 millones de dólares de los marines para la producción de 31 ACV. La adjudicación, designada como Lote de Producción a Tasa Máxima 5C, aumenta el número total de ACV-30 pedidos hasta la fecha a 91 vehículos. La fabricación se realizará en York y Johnstown, Pensilvania, así como en Charleston, Carolina del Sur, y se espera que las entregas continúen hasta el cuarto trimestre de 2026.
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La US Navy confirmó que el primer avión autónomo de reabastecimiento aéreo Boeing MQ-25 Stingray está programado para volar en 2025 y comenzar su integración con un portaaviones en 2026.
Planean adquirir 76 Stingray por aproximadamente 13.000 millones de dólares, lo que los posicionará como un componente estándar de las futuras alas aéreas y liberará a los Super Hornets de la función de avión cisterna auxiliar, que actualmente absorbe una parte significativa de las misiones.
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La US Navy confirmó que el primer avión autónomo de reabastecimiento aéreo Boeing MQ-25 Stingray está programado para volar en 2025 y comenzar su integración con un portaaviones en 2026.
Planean adquirir 76 Stingray por aproximadamente 13.000 millones de dólares, lo que los posicionará como un componente estándar de las futuras alas aéreas y liberará a los Super Hornets de la función de avión cisterna auxiliar, que actualmente absorbe una parte significativa de las misiones.
@lepanto La experiencia que van a adquirir en operar de forma rutinaria esos aparatos vale una barbaridad
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Está caro el kilo de reabastecedor autónomo, joder.
Van a poder liberar Superhornets de misiones cisterna, pero liberar fondos esta claro que no... -
Los tienen de despegue vertical ? Es para los gorditos irrenunciables XD
