Industria naval española

[lepanto]

Y la historia continua, Navantia cerró 2025 con una cartera de pedidos de 12.826 millones de euros, un 57% más que en el ejercicio anterior. Sin embargo, este aumento de los ingresos no se ha traducido en beneficios: el año pasado Navantia registró unas pérdidas consolidadas de 149 millones de euros lo que representa un incremento del 23% de los números rojos con respecto a 2024.

[Pepillo]

@lepanto hoy en día los números que se presentan en el registro mercantil por parte de las grandes sociedades son ejercicios de ingeniería financiera muy elaborada que en la mayoría de las ocasiones están dirigidos a obtener un resultado preestablecido y hay que saber mucho para leer entre lineas en esos informes y sacar la verdadera situación de esa empresa. Y eso vale tanto para los resultados positivos como para los negativos, por increíble que pueda parecer queda políticamente más correcto que una empresa pública de perdidas que beneficios, que si los hay pueden acabar donde no deberían. No se si me explico bien, espero se me entienda, el detalle de los números es mucho más complejo de lo que representa la fila final del balance.

[elgranmazapan]

@Pepillo
Cualquiera que haya hecho un master en auditoría sabe eliminar el efecto de la "ingeniería financiera",realmente sería maquillaje contable.Desconozco como es el proceso de audioría de Navantia y la normativa aplicable a una empresa pública pero en una sociedad mercantil ,S.A o S.L,las cabezas ruedan rápido si hay pérdidas injustificadas.

[lepanto]

El concepto general es de que las empresas públicas pertenecen al Estado y buscan garantizar servicios a la sociedad y al otro lado las empresas privadas son propiedad de persona o inversores y su objetivo principal es la obtención de ganancias.

Si el matiz de pública o privada se ciñe a los servicios a la sociedad, más que nada para corregir las ineficiencias del libre mercado y garantizar el bienestar social, cuesta entender a estas alturas en que la libertad de mercado esta asumida plenamente como seguimos siendo "propietarios" de una que viene siendo un pozo sin fondo desde más de 40 años, y además en un sector donde en los últimos 25 existen capacidad y competencia. Y es más curioso cuando en los últimos años gobiernos de todos los colores se vienen desprendiendo de empresas públicas, véase energéticas, comunicaciones o mismamente del sector económico mucho más vitales para la vida de los ciudadanos e incluso algunas las quieren reinventar.

Pero bueno eso es política y ahí no vamos a entrar, lo que se le pide a la empresa pública es que cumpla para lo que se creó, tenga un equilibrio financiero y no entre en perdidas, que son entendibles en un momento o tiempo determinado, pero no creciendo año tras año a doble dígito, sabiéndose amparada por el propio Estado, corriendo con los gastos los propios ciudadanos para quienes se supone que realizan una labor transcendental.

Con el agravante de que nadie dentro de la empresa o el gobierno asuma responsabilidades, no recuerdo en mi vida ceses y ya no digo dimisiones en el gobierno, SEPI o empresa por estos resultados continuados y en negativo.
Sin hablar largo y tendido de los dispendios de la empresa en cuestión, precisamente por estar pagados con pólvora del Rey, que distorsionan enormemente el entorno económico y geográfico de actuación y sobre esto no hay ingeniería que valga son realidades palpables.

[docestrange]

En estos casos, convendría ver como ha quedado el EBITDA de la empresa. Si a la empresa le quitamos el peso muerto de lo de siempre, y una gestión privada adecuada sería un cañón...

[Gonso]

La empresa publica, tarde o temprano acaba sirviendo a intereses políticos ajenos a su objetivo empresarial y por lo tanto su gestión siempre acaba generando perdías.
Esta perdidas se cubren con mas dinero publico y la duda que personalmente tengo es si ese dinero no podría gastarse de forma mas provechosa para el bien común en otras partidas.
Por otro lado, paradójicamente, el objetivo de obtener beneficios acaba sirviendo mejor al interés general.
La excepción es el capitalismo de amiguetes del que disfrutamos por estos lares.

[lepanto]

@docestrange dijo en Industria naval española:

En estos casos, convendría ver como ha quedado el EBITDA de la empresa.

Pues un poco mejor, pero aún así el EBITDA de Navantia se situó en -112 millones de euros en sus últimas cuentas anuales consolidadas reportadas.

[blasdelezo]

Navantia UK bien posicionada para la construcción de cuatro buques anfibios para la Marina Real Británica – Galaxia Militar

El Reino Unido y los Países Bajos han confirmado que comprarán conjuntamente nuevos buques de transporte anfibio en un programa valorado en 2.400 millones de li

Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)

[lepanto]

Digamos que se deja ver para ver si pilla cacho como el resto de astilleros británicos. Es un buen pedido, pues se dice que la construcción de los buques va a ser más amplia que los británicos e incluiría holandeses. Falta hace que pillen algo no llega con lo que tienen.

[lepanto]

Navantia pendiente de los giros políticos en su carrera por dos contratos navales. En primer lugar la venta del astillero estatal croata, socio de la empresa española, podría afectar al acuerdo de colaboración para vender corbetas. Por un lado el gobierno croata puso en venta el único astillero estatal, Uljanik Brodogradnja, que tiene firmado el Memorando de Entendimiento (MoU) con Navantia para concurrir juntos al contrato.

El MoU establece la voluntad de ambas empresas de cooperar, pero no es vinculante. Si el astillero croata pasa a manos de nuevos dueños, estos tendrían que valorar si lo mantienen o lo descartan. Y lo mismo pasaría por el lado de Navantia, que tendría que replantearse la colaboración. Tema espinoso ya que en cualquier caso, desde el punto de vista de Navantia ir de la mano con una compañía local suma puntos.

Y por otro lado el nuevo Gobierno de centro-izquierda en Dinamarca revisará su plan naval, que contemplaba construir fragatas, a falta de noticias, se espera para los próximos 19 y 20 de agosto durante la celebración de DALO Industry Days, el mayor evento y exposición de la industria de defensa Escandinava, organizado por el Ministerio de Defensa danés y allí podría haber novedades.