Industria naval española
-
@ascua dijo en Industria naval española:
o, ya ni te cuento, integrar un SC yanki en un sub francés (vade retro satanás)
Pues era el caso en el programa australiano, el sistema de combate y las armas eran EE. UU.
@Fusilier dijo en Industria naval española:
Pues era el caso en el programa australiano, el sistema de combate y las armas eran EE. UU.
Hombre, el contrato español del S-80 pesaba 4 subs de 2500 tons y el contato aussie eran 12 Shortfin Barracuda de 5000 tons...
Se podrá decir lo que se quiera de los franceses, pero gilipollas no son.
Era sin duda el contrato del siglo... como para ponerse quisquilloso con el SC.Y España es España y no es Australia, y menos si lo miras desde mas arriba de los pirineos.
-
@Fusilier dijo en Industria naval española:
Pues era el caso en el programa australiano, el sistema de combate y las armas eran EE. UU.
Hombre, el contrato español del S-80 pesaba 4 subs de 2500 tons y el contato aussie eran 12 Shortfin Barracuda de 5000 tons...
Se podrá decir lo que se quiera de los franceses, pero gilipollas no son.
Era sin duda el contrato del siglo... como para ponerse quisquilloso con el SC.Y España es España y no es Australia, y menos si lo miras desde mas arriba de los pirineos.
@ascua dijo en Industria naval española:
Y España es España y no es Australia, y menos si lo miras desde mas arriba de los pirineos.
Bueno, no se que pensaban los chicos de NG respecto a la capacidad de los aussies en materia de construccion de submarinos. Por lo menos que todo estaba por desarrollar. Por otra parte, creo que te equivocas sobre los franceses y su manera de ver España.
Supongo que cuando te refieres al: no francés a salir del diseño básico del Scorpene y el SIC, estas hablando del proyecto para la Armada y no de los subs para la exportación. No tengo la menor información al respecto, solo puedo referirme al contrato aussi y al submarino nuclear brasileño, que no es exactamente del tamaño de un Scorpene, debe ir por los 5000 t y entre 90 y 100 m En este último caso, NG da asistencia en la concepción y en la realización. No veo que la construcción de sus Scorpene les impida pasar a otra cosa más grande. Enfin.
-
@Fusilier dijo en Industria naval española:
Pues era el caso en el programa australiano, el sistema de combate y las armas eran EE. UU.
Hombre, el contrato español del S-80 pesaba 4 subs de 2500 tons y el contato aussie eran 12 Shortfin Barracuda de 5000 tons...
Se podrá decir lo que se quiera de los franceses, pero gilipollas no son.
Era sin duda el contrato del siglo... como para ponerse quisquilloso con el SC.Y España es España y no es Australia, y menos si lo miras desde mas arriba de los pirineos.
@ascua dijo en Industria naval española:
Y España es España y no es Australia, y menos si lo miras desde mas arriba de los pirineos
Me refiero a la parte de que, tanto Australia como España rompimos acuerdos de colaboración con Naval Group y el resultado de ello está siendo "insatisfactorio".
-
Hoy se realizó la puesta de quilla de la séptima corbeta saudita en el astillero de San Fernando (Cádiz), inicio formal de su construcción (construcción 576). Este nuevo buque se llamará "NEOM" y está en la grada junto a la primera corbeta de esta segunda serie.
-
Navantia liderará cuatro nuevos proyectos europeos de defensa naval por 146 millones
El proyecto abordará retos relacionados con navegación, comunicaciones, energía y sensorización para mejorar la vigilancia y protección de infraestructuras submarinas estratégicas en entorno ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
-
Primeras pruebas de la plataforma marítima autónoma en la que participan Navantia y otras cuatro empresas españolas
Este ambicioso proyecto, iniciado en 2021, está financiado por el programa Edidp, precursor del actual Fondo Europeo de Defensa y liderado por la empresa griega ETME, con el respaldo técnico ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
-
Dos preguntas;¿qué fue del SMART 8000?,¿cuantos buques (+2400 ton) podemos producir/modernizar al mismo tiempo?
-
El Smart 8000, se quedó en un power point, a ver si le añaden más diapositivas. Respeto a producir/modernizar buques +-2400 ton, más que peso es cuestión de eslora. Depende de lo ocupadas que estén las gradas, apurando mucho se podrían meter dos buques en cada grada menos en Cartagena (1 por grada), en el resto como mínimo hay dos por astillero, lo que podría dar 12 buques, más el dique de Puertoreal que es enorme y a lo mejor haces cuatro a la vez.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
-
El Smart 8000, se quedó en un power point, a ver si le añaden más diapositivas. Respeto a producir/modernizar buques +-2400 ton, más que peso es cuestión de eslora. Depende de lo ocupadas que estén las gradas, apurando mucho se podrían meter dos buques en cada grada menos en Cartagena (1 por grada), en el resto como mínimo hay dos por astillero, lo que podría dar 12 buques, más el dique de Puertoreal que es enorme y a lo mejor haces cuatro a la vez.
@lepanto dijo en Industria naval española:
Respeto a producir/modernizar buques +-2400 ton, más que peso es cuestión de eslora. Depende de lo ocupadas que estén las gradas, apurando mucho se podrían meter dos buques en cada grada menos en Cartagena (1 por grada), en el resto como mínimo hay dos por astillero, lo que podría dar 12 buques, más el dique de Puertoreal que es enorme y a lo mejor haces cuatro a la vez.
Interesante información, al final es un límite que existe pero desconocía cual era.
-
ABB electrificará los dos nuevos buques hidrográficos de la Armada
ABB suministrará sistemas eléctricos DC Grid y baterías a los BHC de Navantia, mejorando eficiencia y preparación de la Armada
Defensa.com (www.defensa.com)
