Industria naval española
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Navantia ha mantenido reuniones en Copenhague con autoridades militares del país para brindar su cooperación industrial y posicionarse como un posible socio estratégico ante el nuevo plan de adquisiciones navales danés, que incluye la compra de fragatas. El encuentro ha coincidido con la visita a la capital del país de la fragata F-105, Cristóbal Colón, que se encuentra participando en el ejercicio OTAN Steadfast Dart 26 en el mar Báltico.
La propuesta de la empresa pública garantiza colaboración con la industria danesa, apoyo al ciclo de vida de los buques -con entrega a partir del 2030- y formación con el apoyo de la Armada.
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Algo más sobre lo de Dinamarca:
Navantia pugnará en Dinamarca con entregas en 2030 - Defensa y Seguridad
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Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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'La práctica de la vela es fundamental en la enseñanza naval, ya que desarrolla habilidades esenciales como la gestión de la navegación, el liderazgo, el trabajo en equipo y el conocimiento ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Me cuesta entender y me chirria mucho, que una gente que tiene más presupuesto que yo, tenga problemas para mantener una embarcación de PRFV de solo 20 años, como hacemos los demás con embarcaciones que le triplican la edad?
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La verdad es que en ese tipo de embarcación no debería haber muchas obsolescencias pero lo que dices @lepanto es cierto, más que los años lo significativo es el uso y el mantenimiento que le hayan dado.
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Los astilleros privados españoles despuntan con más 3.000 millones en pedidos y apuestan por crecer en defensa
También está el malogrado contrato de Cardama con Uruguay para la construcción de dos patrulleras. El Ministerio de Industria destacaba esta semana, tras una reunión entre el ministro d ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Rodman se lleva el contrato de República del Congo para 19 patrulleras de 11 y 35 metros de eslora a entregar en 14 meses, se usarán en el mar y vías fluviales.
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Para mi inexplicable, estando otras marcas nacionales de sobrada experiencia y ampliamente conocidas en la región como Aresa por decir una con productos más finos y depurados que los yates de mis vecinos de Polyships, que vuelvo a decir que para embarcaciones de placer ponganme 10 pero para lo demás hágase concurso.
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No parece contar por aquí con muchas simpatías Rodman, pero algo harán bien si se llevan estos contratos, ¿no?
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Buenos días, pues el tema es que los que vivimos en las rías gallegas contamos con toda la flota de patrulla de gardacostas de Galicia de manufactura Rodman, la mayoria de las de aduanas y la Guardia Civil idem. En el caso de las de la Guardia Civil hay una diferencia abismal de cuando viene una Rodman de inspección a una Alusafe (mismo modelo que las salvamares intermedias) tanto a nivel de sonoridad como de dinamismo en el agua. Las Rodman parece que llevan el motor a fondo permanentemente vaya a 12 nudos o a 25 y son mucho mas torpes en las maniobras de amadrinamiento o simplemente al permanecer en estático cerca para mandar inspecciones visuales. No te se decir la diferencia económica que hay entre un modelo y otro pero ya te digo que para labores de patrulla no hay color. Que por otro lado el contrato bien para la industria española y el naval gallego pero lo dicho me resulta sorprendente.
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Bien, para el comercial que hizo la venta, es probable que los compradores si buscas en un poco, o tendrían algo mejor en otro astillero de por aquí.
Totalmente de acuerdo en lo dicho por Caffran, conozco a muchos usuarios de toda graduación que aborrece de ellas, por muchos motivos.
En lo referente a la GC, con el ruido ya es un escándalo, les pasa como a las galeras que sabías que venían mucho antes de verlas por el mal olor que emanaba y aquí por el ruido.
