Industria naval española
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@ajamba de momento para que se apunten los canadienses.
Canada&SAFE@lepanto Bueno Canadá aún, a ver quien llama a la puerta del programa SAFE, me veo a Turquía y a Arabia Saudita en unos cuantos días.
Los del Brexit que paguen, por cierto.
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Esos parece que no quieren saben nada del tema, de momento, hasta que se gasten el último de sus escasos peniques.
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Esos parece que no quieren saben nada del tema, de momento, hasta que se gasten el último de sus escasos peniques.
@lepanto BAE presiona, a ver...
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La Agencia Federal Marítima e Hidrográfica de Alemania anuncia el encargo a Astilleros Gondán, de dos buques multipropósito propulsados por metanol.
Según explican en un comunicado conjunto, estos barcos «aseguran las rutas marítimas y fortalecen la seguridad nacional» al servir para explorar el fondo marino para elaborar cartas náuticas e investigar obstáculos submarinos. La BSH también apoya a las autoridades de defensa y seguridad con sus datos. -
Según la revista del sector marítimo y la ingeniería naval, es el mayor contrato para la construcción de buques hidrográficos firmado por un astillero español. Y esta adjudicación, además de reforzar la carga de trabajo de Gondán para los próximos años, confirma la confianza de administraciones y organismos públicos europeos en astilleros privados españoles, por su capacidad industrial, su fiabilidad operativa y su excelencia constructiva.
Añado por mi parte que no solo europeos, en este tipo de buques con distintas variantes, son muchos los países del mundo en los siete mares que tienen buques desarrollados y construidos aquí.
Los barcos son para el BSH, el organismo federal responsable de la seguridad marítima y la cartografía náutica en Alemania. Los dos actuales, Wega y Deneb se retiran en cuanto entren en servicio estos y llevaran los mismos nombres.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Uruguay congela los pagos al astillero vigués Cardama hasta que la Justicia resuelva el caso de las patrulleras.
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¿Qué puede hacer el gobierno para proteger ese astillero?
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Salvo presionar fuera, aquí nada, no lo permite la UE, pero sería conveniente que generara una herramienta económica, para vender con más tranquilidad fuera o conseguir nuevos clientes, sabemos hacer cosas pero la financiación es un gran problema.
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El programa S-80 suma y sigue. Ésto tampoco salía en los powerpoints del año 2003.
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@ajamba dijo en Industria naval española:
El programa S-80 suma y sigue. Ésto tampoco salía en los powerpoints del año 2003.
Lo puse en el hilo de los S80 hace tres días:
S-80 Plus
Defensa invierte 432 millones más en los submarinos S-80 de la Armada y eleva el presupuesto a los 4.339 millones El Gobierno ha aprobado este martes en el...
Por Tierra Mar y Aire (portierramaryaire.com)
De todas maneras es algo habitual detectar deficiencias en las pruebas de mar y corregirlas, no parece nada grave esta vez.
"En mi vida hice lo que quise y lo que no hice fue porque no quise" Lana Turner
