Industria naval española

[lepanto]

Es una locura el paso que han dado, que a lo mejor era para consumo propio y se les fue de las manos. Con el 58% ya construido y el 90% del dinero entregado por Uruguay, ya gastado o comprometido, sirva de ejemplo que los motores ya están construidos en USA, y se embarcan está semana o la que viene para entregarlos en menos de un mes en el astillero.
El dinero entregado no se evaporó a un paraíso fiscal, en principio existe una trazabilidad del uso al que fue destinado que no es otro que los dos buques en construcción. Además de un compromiso por lo que se puede leer en la prensa por aquí, donde el astillero si se le solicita presentará otro aval del crédito. Si el problema son los apenas 5 millones del aval, ahora tiran todo por la borda, con cerca de 25 millones ya gastados. Curiosa forma de hacer las cuentas, cuando además la construcción va en plazos.

[docestrange]

me da que es una treta para obtener alguna rebaja...qué pensáis??

[Vorlon]

No sé qué pensar, si es bueno o malo, para qué, para quien, quien gana y quien pierde ( esto último me genera menos dudas)

El Gobierno se plantea trocear Navantia y traspasar activos a la 'nueva' Indra

Sería un paso de calado para crear un campeón nacional de la defensa con el trasvase de los negocios ligados a la tecnología. Un plan que ya contempló Rajoy

Vozpópuli (www.vozpopuli.com)

[Gonso]

@Vorlon Gana "La Empresa", que ya controla Telefonica, Indra......

[lepanto]

Navantia hace años que necesita soltar lastre, para intentar salir de los números rojos, tiene divisiones rentables y otras que son un desastre. Entre ellas la construcción naval. A ver si troceándola, pretenden poner en el portal de salida a una gran parte de la división de construcción, que es inviable o muy difícil de hacer desaparecer mientras estén agrupadas.

Sobre quien gana? Obviamente la mafia, criminal y organizada recientemente en el entorno del sector de la defensa, ahora que se supone que el dinero va a fluir sin impedimento. En cuanto rascas, la nomenclatura ya es conocida. La cosa nostra sindical, intentará evitarlo a toda costa, pues saben que es el principio del fin para ellos en ese sector.

[Lazarus]

La confirmacion llegara cuando se cree "Escribano Naval" que anunciara superdestructores y CVN, sacara una Zodiac con un afuste para MG3 y terminara en una "vigorizante y emprendedora fusion" con Navantia, dejando la junta en manos de otro tipo apellidado Escribano...

[Gonso]

Diréis que soy mal pensado ,pero me barrunto yo que los apellidos son irrelevantes siempre que se permitan controlar a donde van los "sobrantes" de los fondos destinados a defensa .

Yo lo llamaría "Mascarillas returns"

[champi]

Artículo al respecto: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5528057/mar-mentiras-amenazas-cancelaciones-cardama-intenta-seguir-navegando-opv-uruguay

[lepanto]

En Uruguay entre ellos no se hablan, y se puede leer en El País de Uruguay, que se van a tomar medidas para sacar esto adelante, otros medios sudamericanos, señalan que parece que la falta de costumbre y experiencia de comprar algo nuevo y no regalado, le esta pasando la cuenta a Uruguay. Por mi parte sigo diciendo que la aritmética no me cuadra, echan por la borda un contrato con más de 26 millones gastados, cuando el problema según ellos es una garantía de cinco, curiosa forma de salvaguardar sus intereses.

Seria más sensato retener el dinero de la garantía y esperar que se termine la construcción, ya que el astillero si esta cumpliendo su parte y esa garantía es un ínfimo del valor de buques y contrato.

Según Uruguay, esto es lo que hay según indicó el informe de los militares destacados en el astillero que señalan que no tiene la capacidad de construir los 42 módulos en el plazo establecido.

[lepanto]

Astilleros Freire modifica el buque de apoyo a buceadores para la Armada tras hallar un fallo que afectaba a la navegación, que se detectó al retirar los contenedores de popa y se solventará con estructuras de aluminio. La Jefatura de Apoyo Logístico ha decidido aumentar la cuantía en 328.000 euros para solucionar el problema.

El problema consistía en que cuando se retirasen los contenedores de misión instalados en la cubierta de popa «la embarcación adopta un trimado a proa excesivo», es decir, se levanta, lo que «provoca que la condición de navegación en esa situación no sea adecuada».

Según la resolución de la Armada, para solventar la papeleta Freire realizó «un análisis detallado» para encontrar una solución a los «inconvenientes» detectados y resolvió que lo ideal será dotar al barco de un sistema de lastre líquido y que tanto el palo como el bloque del puente de gobierno de la superestructura sean fabricados en aluminio.

Freire Shipyard se adelantó en la puja a Armón, Nodosa, Metalships y Zamakona. El contrato asciende finalmente a 18,1 millones de euros y el contrato prevé que Freire reciba el grueso de la cuantía para el próximo año de acuerdo a la aplicación presupuestaria de la Armada.

El barco está diseñado por la madrileña Seaplace, que se hizo con el contrato por 148.800 euros (sin IVA), y su usuario final será la Escuela Militar de Buceo (EMB) de la Armada. Y a estos no los penaliza nadie...

[champi]

@lepanto , en Defensa.com publicaron algunas imágenes y declaraciones de que ya se había montado el 58% de la estructura del primer OPV. De esto no entiendo nada, pero no parece que tengan montados esos 19 bloques ¿?: https://www.defensa.com/uruguay/cardama-asegura-no-existe-incumplimiento-contrato-opv-para-no

Enlazo otro artículo del otro lado del charco, de principios de septiembre, muy crítico con Cardama: https://www.uypress.net/Politica/Patrulleras-oceanicas-La-estafa-explosiva-continua-uc146858